Waymo har tagit bort den senaste versionen av Driver, hårdvara/mjukvara-kombinationen som gör det möjligt för dess autonoma fordon att säkert navigera på gatorna.
Avtäckningen kommer samma vecka som det Alphabet-ägda företaget meddelade att det hade säkrat hela 2,25 miljarder dollar i sin första omgång av extern finansiering någonsin.
Rekommenderade videor
Sedan starten som ett Google-projekt 2009 innan han växte fram som en oberoende enhet inom Alfabetet 2016, Waymo har flitigt finslipat tekniken som denna vecka landade i sin femte iteration. En stor del av den består av lidar som identifierar föremål runt fordonen, radar som räknar ut avståndet mellan dessa objekt från fordonet och kameror som gör att fordonet kan räkna ut vad det ser ut på.
Relaterad
- Poliser förvirrade när de kör över en tom självkörande bil
- Aptivs maskininlärningsdrivna radar ser även vad du inte ser
- Vi vet nu hur den självkörande Apple Car kan se ut
I ett meddelande publicerat onsdagen den 4 mars, Satish Jeyachandran, Waymos maskinvaruchef, detaljerade hur dess långdistanskameror och 360-visionssystem nu kan se mycket längre än tidigare, vilket tillåter sina självkörande bilar, minivans och lastbilar att identifiera föremål – inklusive fotgängare och stoppskyltar – på avstånd av mer än 500 meter.
Och det är inte allt. Waymos nya 360 lidar-system är nu tillräckligt avancerat för att upptäcka "öppningen av en bildörr ett kvarter bort, [och] även ger våra lastbilar möjligheten att upptäcka vägskräp hundratals meter framåt på motorvägen”, enligt Jeyachandran.
Men det är också viktigt att fordonet vet exakt vad som händer i dess omedelbara närhet. Dess nya kortdistans perimeter lidarer hjälper i detta avseende, upptäcker närliggande föremål och tillåter fordon för att säkert navigera i trånga luckor i stadstrafik och samtidigt täcka potentiella döda vinklar i kuperade områden vägar.
Waymos senaste Driver-teknologi inkluderar också ett nytt perifert synsystem, som hjälper till att minska döda vinklar orsakade av parkerade bilar eller stora fordon. Perifera kameror gör att fordonet "kikar runt en lastbil som kör framför oss, för att se om vi säkert kan köra om den eller om vi ska vänta."
Systemets radarfunktioner har också förbättrats för att erbjuda högre upplösning och förbättrad signal bearbetningskapacitet som gör att den nu bättre kan upptäcka och spåra objekt, oavsett om de rör sig eller stationär.
Jeyachandran beskrev sin uppfräschade teknologi som "en betydande uppgradering, som förbättrar Waymo Drivers kapacitet på ett sätt som kommer att hjälpa oss när vi skalar vår flottan till mer utmanande platser", och tillägger att dess senaste svit av sensorer ger "mer prestanda än någonsin tidigare, till hälften så mycket som våra tidigare generation."
Waymo har redan börjat anpassa den nya tekniken till dess Jaguar I-Pace autonoma bilar, med terrängprov som redan är på gång.
Med tiden kommer tekniken också att anpassas till dess flotta av självkörande Chrysler Pacifica minivans som den är använder för samåkningstjänster i Arizona som en del av en rättegång, och även dess autonoma lastbilar som det är testning i flera stater över hela USA i syfte att lansera kommersiella frakttjänster.
Redaktörens rekommendationer
- Volkswagen lanserar sitt eget självkörande biltestprogram i USA.
- Hur en stor blå skåpbil från 1986 banade väg för självkörande bilar
- Waymo avslöjar design för en robotaxi utan ratt
- Tesla drar senaste Full Self-Driving beta mindre än en dag efter release
- Waymos självkörande bilar kan inte få nog av en återvändsgränd
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
