Många stater kommer att öka den årliga kostnaden för att köra en hybrid eller ett elfordon 2020, och några som tidigare inte tog ut någon avgift kommer att börja samla in en. Dessa skatter är ett allt populärare sätt att få tillbaka förlorade intäkter från bränsleskatter.
Från och med den 1 januari kommer över hälften av delstaterna i Amerika att ta ut en extra avgift när bilister registrerar sig en elbil. Samtidigt planerar några av de stater som saknar elbilsskatt att införa en förr snarare än senare. Skälet är att varje delstats Department of Transportation (DOT) delvis beror på intäkter som genereras av de skatter som tas ut på bensin och diesel för att förbättra och utöka väginfrastrukturen, så att elbilsägare använder vägar utan att betala för sina underhåll.
Rekommenderade videor
Som ofta är fallet i regeringen, finns det inget som heter en freebie. Alabama, Kalifornien, Illinois, Iowa, Kansas, Ohio, Oregon och Utah kommer antingen att börja beskatta elbilsförare 2020 eller öka beloppet de samlar in. Den årliga avgiften beror på staten och på vilken typ av bil som registreras, enligt
Utah och Oregon tar ett lite annorlunda grepp för att få elbilsägare att betala för de vägar de använder dagligen. I Beehive State kan bilister betala $90 per år för att registrera en elbil, $39 för en plug-in hybrid, eller så har de möjlighet att spåra sin körning och betala 1,5 cent per mil. Utahs myndigheter slutar räkna miles när förarna når $90 för att säkerställa att de som föredrar att debiteras per mil inte slutar med att betala mer än de som väljer den fasta årsavgiften.
Oregons program är liknande, men det kostar elbilsförare 1,7 cent per mil. I Utah registrerar bilister sig hos en tredjepartskontoansvarig som samlar in och rapporterar körda mil via antingen vad staten kallar inbyggd telematik eller inbyggd teknik. Förare uppmanas också att då och då skicka in ett foto av sin vägmätare via en specialdesignad smartphone app för att säkerställa att antalet motsvarar den rapporterade körsträckan. Oregon förlitar sig på en enhet som ansluts till OBD2-porten och överför data som samlas in efter varje resa. Att betala en fast årsavgift är det enda alternativet någon annanstans i Amerika.
Medan en majoritet av elbilsägare inte kommer att välkomna nyheterna med öppna armar, hävdade Utahs lagstiftare att de ber förare att bidra till statens vägunderhållsbudget är normal, och bilister med en elektrifierad bil kommer fortfarande före jämfört med de som kör en bensindriven modell. Som det ser ut, betalar föraren av en sedan som returnerar 25 mpg $301 i skatt årligen, och en $187 bit går till staten. Föraren av en 50 mpg plug-in hybrid bidrar med 150 dollar till budgeten, vilket minskar statens andel till 93 dollar, medan de som pendlar i en elbil, utan skatt, betalar exakt 0 dollar.
Redaktörens rekommendationer
- Vilka bilar är fortfarande kvalificerade för skatteavdraget på $7 500? Här är hela listan
- Jag ångrade mig över elbilar men köpte en bensinbil istället. Här är anledningen till att jag inte kunde vara lyckligare
- De billigaste elbilarna du kan köpa
- Vilka olika typer av elbilsladdare finns det?
- GM planerar att fasa ut Apple CarPlay för elbilar, gå all-in på Android-integration
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
