2013 BMW ActiveE Review

Elmotorns vridmoment gjorde det lätt att utnyttja luckor i trafiken och 1-seriens smidighet förblev mestadels intakt trots att ActiveE väger 716 pund mer än en 2013 128i coupe.

BMW tar en stor risk med den i3, en ren, helelektrisk stadsbil som försöker omdefiniera elbilar och hela premiumsegmentet för kompakta fordon i ett slag. i3 är dock inte ett stort språng som det verkar: BMW har redan byggt en elbil, kallad "ActiveE."

Men ActiveE är inte som de flesta bilar; det är en kombinationsprototyp och körbart forskningsfordon för BMW. Det är därför, även om det har varit tillgängligt för uthyrning sedan slutet av 2011, har du förmodligen inte sett en på vägen. Och även om du gjorde det kanske du inte visste vad du tittade på.

Baserat på 1-seriens coupé var ActiveE en del av ett pilotprogram som gjorde det möjligt för BMW att samla in värdefull verklig data om elbilar och hur kunderna använder dem. Den informationen användes i utvecklingen av i3.

Jag hade nyligen en chans att köra ActiveE för att se om denna prequel bådar gott för produktionen i3.

Bli aktiv

Förutom kretskortsklistermärkena på sidan, skulle man aldrig veta att ActiveE var något beställa än en vanlig 1-serie, den avsågade hagelgevärsversionen av föregående generation (E92) 3-serien kupé.

Öppna dörren och det är samma historia: bara några bitar av klibbig vit plast och en reviderad mittkonsol med räckvidd och en batteriladdningsmätare.

Det finns också en eDrive-skärm som ger en mer detaljerad bild av vad batteriet gör genom informationsskärmen för mittstack. Grafik visar batteriets laddningstillstånd och om batteriet skickar energi till motorn eller tar emot den från hjulen genom regenerativ bromsning. Förutom det är interiören precis som en 1-serie.

Under huden är det en helt annan historia. Motorrummet är upptaget av en elmotor med samma 170 hästkrafter och 184 pund-fot i vridmoment som i3. Litiumjonbattericeller är inträngda i det återstående utrymmet under huven, i transmissionstunneln och i det utrymme som normalt upptas av bränsletanken. Alla dessa celler har en kapacitet på 32 kWh.

En slotbil i naturlig storlek

Att komma igång är en ganska process: sätt in nyckeln i en instrumentbräda, tryck på motorstartknappen, lås upp växelreglaget, vrid tillbaka den för att koppla in Drive. Och efter allt detta belönas föraren med tystnad. Endast mätarna indikerar att ActiveE är redo för lansering.

Om man tittar på ActiveE: s specifikationer är det svårt att förutse en spännande åktur heller. BMW säger att bilen kommer att nå 62 mph (100 km/h) på nio sekunder, och dess topphastighet är begränsad till 90 mph, 3 mph mindre än i3.

Inget av det spelar dock någon roll. När gasreglaget (det är inte en gaspedal, eller hur?) trycks in, spirar ActiveE iväg med mycket entusiasm. Som alla elbilar är motorns hela vridmoment tillgängligt vid noll varv per minut men ActiveE verkar särskilt snabb i dragrace med stoppljus.

När vi snurrade runt på Manhattans västra sida fann vi ActiveE perfekt för stadskörning. Elmotorns vridmoment gjorde det lätt att utnyttja luckor i trafiken, och 1-seriens smidighet förblev mestadels intakt trots att ActiveE väger 716 pund mer än en 2013 128i coupé, det mesta på grund av batteriets vikt.

Vid motorvägshastigheter tror vi att bulk skulle ha tagit kanten från ActiveE: s strålande vridmoment, men på New York Citys gator var det en mästare. Vi kunde ha ägnat hela dagen åt att göra slingor runt staden som om vi befann oss på en bilbana i naturlig storlek.

Att sätta stopp för det roliga, bokstavligen, var ActiveE: s regenerativa bromssystem. Regenereringen är så stark att gaspådraget inducerade en halssnäppande retardation, troligtvis liknande att vara på rymdfärjan när dragrännorna utlöses.

BMW säger att den utrustat ActiveE med ett frihjulsläge, vilket minskar regenereringen mitt i pedalens färd. Vi märkte det inte.

Tal

Dessa kraftfulla regenerativa bromsar hjälper till att ge ActiveE en räckvidd på 100 miles, enligt BMW. Det kan jämföras positivt med elbilar som tillverkas Nissan Leaf (75 miles) och Chevrolet Spark EV (82 miles), men kommer förmodligen inte att minska känslor av räckviddsångest.

Att använda stadsgator som din egen personliga racerbana kommer dock att minska räckvidden avsevärt. BMW säger att en full laddning från en 240 voltskälla tar fyra till fem timmar, med en 120 voltsladdning från det normala uttaget i garaget antagligen tar mycket, mycket längre tid.

BMW importerade cirka 700 ActiveE till USA och leasade dem till kunder för 2 250 USD ned och 499 USD i månaden i två år. Företaget bestämde att leasingperioden skulle sluta lagom till lanseringen av i3, så om du vill äga en elektrisk BMW måste du vänta på den. ActiveE används också i BMW: s DriveNow elbilsdelningsprogram.

Bättre (i3) saker kommer

BMW ActiveE är uppenbarligen ett pågående arbete, men det bådar gott för fullstopp i3-produktionsbilen. Dess låga vridmoment och smidiga hantering visar hur väl lämpad en liten elbil är för stadskörning, samtidigt som att hålla den i en stad (en med massor av laddstationer, det vill säga) gör dess korta räckvidd mindre av en problem.

För en betaversion är ActiveE en ganska bra elbil. Vi väntar för att se om BMW har kanaliserat sina goda egenskaper till produktionen i3.

Toppar

• Trots batterikraft, har pepp och kraft
• BMW kördynamik överlever intakt
• Behöver aldrig gas!

Lower

• 700+ pund tyngre än gasdriven version
• Räckvidd, laddningstider och platser är fortfarande problem
• På väg att bli föråldrad av i3

Redaktörens rekommendationer

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: högpresterande plug-in
• Mercedes-Benz EQE SUV första körrecension: 90-talslook, banbrytande teknik
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Vilken EV sedan är bättre?
• 2023 Kia Niro EV första körrecension: Praktisk behöver inte tråka ut dig till tårar
• 2022 Volkswagen ID. Buzz första körrecension: Den ikoniska hippiehalern går elektrisk

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.