Kalifornien-baserad startup Plus.ai säger sig ha genomfört en terrängresa med en prototyp autonom lastbil. Medan en mänsklig reservförare och en säkerhetsingenjör var ombord under hela resan på 2 800 mil, hävdar Plus.ai att lastbilen var i autonomt läge för det mesta. Det här var inte bara en provkörning heller: lastbilen körde en kylsläp lastad med last till Land O'Lakes.
Förgänglig last gav Plus.ai ett extra incitament för att säkerställa att dess teknik fungerade. Företaget kunde inte bara avbryta resan, och en mänsklig förare som tog över skulle ha varit en PR-mardröm. Resan genomfördes på tre dagar, vilket var tillräckligt för att lasten skulle levereras i tid, enligt Plus.ai.
Rekommenderade videor
Resan gjordes enklare, på ett sätt, eftersom lastbilen körde mestadels på motorvägar mellan godsdistributionsnav i Tulare, Kalifornien, och Quakertown, Pennsylvania. Detta säkerställde att lastbilen inte skulle behöva navigera i mer komplexa miljöer, som stadsgator. Hub som dessa är typiska start- och slutpunkter för godstransporter, så denna längdresa kan fortfarande fungera som en mall för framtida kommersiella autonoma lastbilsoperationer.
Relaterad
- Ford och VW lägger ner Argo AI autonom bilenhet
- Apple Car kommer att vara helt autonom utan förarens input, hävdar insiders
- Waymos autonoma bilar undviker eventuella valoroligheter
Lastbilen höll sig mest till Interstate 15 och Interstate 70 och stötte fortfarande på varierande terräng- och väderförhållanden, inklusive regn och snö, hävdar Plus.ai. Lastbilen körde både dagtid och nattetid, enligt företaget.
Som de flesta andra utvecklare av autonoma fordon använder Plus.ai en kombination av kameror, radar och lidar för att låta fordon "se" sin miljö. Sensorsviten kan upptäcka föremål upp till 1 600 meter (5 249 fot) framför ett fordon, hävdar Plus.ai. Plus.ai kommer sannolikt att lägga till sitt autonoma körsystem till lastbilar byggda av en befintlig tillverkare, snarare än att bygga fordon själv. Företaget har inte gett en tidslinje för en kommersiell lansering av sin teknik, men hävdar att de arbetar med lastbilstillverkare, speditörer och flottoperatörer för att nå det målet.
Plus.ai är inte det första företaget som genomför en terrängresa med en självkörande lastbil. Under 2018 skickade Embark en lastbil på en framgångsrik körning mellan Kalifornien och Florida, som täckte 2 400 miles. Liksom Plus.ai höll Embark en mänsklig förare ombord hela tiden för säkerhets skull. Embark-lastbilen transporterade dock ingen last. Ett annat företag, TuSimple, för närvarande fraktar för betalande kunder med en liten flotta av prototyper av autonoma lastbilar, men den kör inte längdåkning.
Autonoma lastbilstransporter väckte till en början inte lika mycket uppmärksamhet som självkörande bilar, men det kommer snabbt ikapp. Förutom små startups gillar större företag Waymo och lastbilstillverkare Skåne utvecklar förarlösa lastbilar. Precis som med självkörande bilar är förbättrad säkerhet ett mål. Men flottoperatörer kan också sänka kostnaderna genom att eliminera mänskliga förare.
Redaktörens rekommendationer
- Autonoma bilar förvirrade av San Franciscos dimma
- En konstig sak hände just med en flotta av autonoma bilar
- CES 2021 och bilar: Vad vi förväntar oss i autonoma bilar, elbilar och mer
- Ford avslöjar fordonet avsett för dess autonoma biltjänster
- Ny självkörande bilalgoritm håller dig säker genom att ständigt förutsäga undergång
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
