Hyundai Hot Rods The Sonata With 290-HP N-Line Model

De 2020 Hyundai Sonata är en välgjord mellanstor sedan fylld med teknik, men det saknas en sak: kul. Sonata är en fantastisk pendlarbil, men den kommer inte att röra upp själen. Hyundai försöker fixa det med en sportigare N-Line-modell som erbjuder ungefär dubbelt så många hästkrafter som standard Sonata. N-Line kommer inte att säljas förrän hösten 2020, men Digital Trends fick en tidig provkörning i en prototyp.

Den största skillnaden mellan en N-Line och en standard Sonata är drivlinan. Unik för N-Line, den turboladdade 2,5-liters fyrcylindriga motorn ger 290 hästkrafter och 310 pund-fot i vridmoment. Det är ett betydande steg upp från Sonatas bas 2,5-liters naturligt aspirerade fyra, vilket gör 191 hk och 181 lb.-ft., samt den valfria 1,6-liters turbo-fyran, som bara kan uppbringa 180 hk och 195 lb.-ft. Precis som andra Sonata-modeller är N-Line framhjulsdriven, men den får en åttaväxlad dubbelkopplingsväxellåda istället för basbilens

N-Line är den kraftfullaste Sonatan någonsin, men den faller lite under de 301 hk du får från Toyota Camry TRD: s 3,5-liters naturligt aspirerade V6. N-Line har dock mer vridmoment än TRD och slår Honda Accord Sport 2.0T i båda kategorierna. Honda i finns med en sexväxlad manuell växellåda.

Resten av förändringarna är inte alltför dramatiska. Hyundai gjorde några justeringar av fjädringen för bättre hantering, men mest genom att byta småsaker som bussningar och motorfästen. Vissa exteriöra stylingförändringar gjordes också, men kamouflage på vår prototyptestbil täckte upp allt utom ett N-Line-märke i gallret och dubbla avgaser. Denna behandling liknar den Elantra GT N-Line, som också får en modellspecifik drivlina och liknande fjädringsjusteringar. N-Line är ett steg under Hyundais fullhål N prestandamodeller, som får mer omfattande uppgraderingar.

Vi tillbringade en eftermiddag med att köra en Sonata N-Line-prototyp runt öknen nära Scottsdale, Arizona, och kände definitivt den extra kraften. I standardsonaten är accelerationen bara tillräcklig, men N-Line kändes lagom snabb. Den snabbheten kom med ett straff i form av vridmomentstyrning - ett vanligt problem i kraftfulla framhjulsdrivna bilar. Momentstyrning är precis vad det låter som – vridmomentet överväldigar framhjulen och drar bilen fram och tillbaka. Hyundais egen Veloster N bevisar att vridmomentstyrning är ett åtgärdbart problem, men lösningen skulle sannolikt kräva mer omfattande förändringar än vad företaget är villigt att göra.

Vi märkte ingen dramatisk skillnad i hantering, och N-Line-modellen bibehöll standardsonatens utmärkta åkkvalitet. Dubbelkopplingsväxellådan gör dock skillnad och levererar avsevärt snabbare växlingar. Att växla mellan de olika körlägena gav aggressiva växlingar i "sport" och mer raffinerat beteende i "tröst". De olika körlägena verkade inte ha någon större effekt på andra aspekter av bilen, dock.

Sonata N-Lines försäljningsdatum för hösten 2020 betyder att den sannolikt kommer att betraktas som en 2021-modell. Hyundai har inte släppt priser, men talespersoner berättade för Digital Trends att N-Line kommer att fylla den plats som för närvarande innehas av SEL Plus-utrustningsnivån som den sportigaste Sonat. Det betyder att N-Line sannolikt kommer att prissättas någonstans i det höga intervallet $20 000, men under $34 230 prislappen för den översta Sonata Limited trimnivån.

Redaktörens rekommendationer

• Hyundai Sonata Hybrids solcellstak kan ge upp till 700 miles av "gratis" körning
• 2020 års Hyundai Sonata turbo visar värde och prestanda kan gå hand i hand
• Elantra, är det du? Hyundais kompakta sedan får en näsa och mer hjärna

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.