Jaguar lanserar en mjukvaruuppdatering för att förbättra dess prestanda I-Pace elbil. Uppdateringen designades med hjälp av lärdomar från racing I-Paces i en dedikerad serie, enligt Jaguar. Biltillverkaren hävdar också att denna uppdatering kommer att förbättra räckvidden - men officiella EPA-siffror är oförändrade.
Ingenjörer använde Jaguar I-Pace eTrophy racerserier som en källa till data, lära sig hur fordonskomponenter höll sig under extrem användning. eTrophy-serien använder en flotta av identiska I-Paces, som tävlar vidare Formel E spår. Bilarna är modifierade för racing, men använder standardbatteripaketet och drivlinan. Ingenjörer analyserade också data från 50 miljoner mils körning av I-Pace-ägare på vanliga vägar, enligt Jaguar.
Rekommenderade videor
Data från eTrophy-tävlingsserien gjorde det möjligt för ingenjörer att få fram "marginella vinster" i effektivitet för I-Pace: s 90-kilowatt-timmars batteripaket, enligt Jaguar. Medan den officiella EPA-klassificering av 234 mil förändras inte, Jaguar hävdar att ägare kan förvänta sig en vinst på upp till åtta procent under vissa förhållanden.
Potentialen för större räckvidd är sannolikt relaterad till specifika justeringar av drivlinan och batterikontrollmjukvaran. Baserat på lärdomar från racing lyckades ingenjörer göra I-Pace mer effektiv i Eco läge, och gjort ändringar som gör att batteripaketet kan köras med ett lägre laddningstillstånd, enligt Jaguar. Data från racing ledde också ingenjörer att ändra hur fyrhjulsdriftsystemet fördelar vridmomentet mellan främre och bakre elmotorer, och driften av aktiva kylarluckor, enl Jaguar. Luckorna förblir nu stängda längre, vilket förbättrar den aerodynamiska effektiviteten.
Ingenjörer gjorde också några ändringar baserat på data från verklig körning, enligt Jaguar. Det regenerativa bromssystemet återvinner nu mer energi vid låga hastigheter, och fungerar mer effektivt när batteriet är i högt laddningstillstånd, hävdar Jaguar. Regenerativ bromsning, som omvandlar energi som normalt går förlorad som värme till elektricitet, förlorar vanligtvis effektiviteten när batteriet är nästan fullt eftersom elektriciteten inte har någonstans att ta vägen.
Jaguar ändrade också I-Paces räckviddskalkylator. En ny algoritm kommer att leverera mer exakta räckviddsuppskattningar och kommer att ta hänsyn till individuella körstilar, hävdar biltillverkaren.
Jaguar kallar mjukvaruuppdateringen over-the-air (OTA), men ägare måste fortfarande ta sina bilar till återförsäljare för att få den installerad, utan kostnad. Det är lite mindre bekvämt än Tesla, som installerar uppdateringar medan bilar är parkerade på ägarnas uppfarter. När uppdateringen är installerad hävdar Jaguar att andra aspekter av I-Pace kommer att kunna ta emot OTA-uppdateringar. Andra biltillverkare, inklusive Vadställe och General Motors, har lovat liknande kapacitet för kommande fordon.
Redaktörens rekommendationer
- Business upfront, 31-tums TV på baksidan. BMWs elektriska i7 är ett visningsrum på hjul
- Google använder en Jaguar I-Pace som sin första helt elektriska Street View-bil
- BMW: s elektriska i4 kommer att göra sin debut 2021 med 530 hk, 300 miles räckvidd
- Kan stora rabatter locka Tesla-ägare till Jaguars segmentböjande I-Pace?
- Jag brukade vara en inbiten bensinmotor, men Jaguars elektriska SUV omvandlade mig
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
