Elbilar får en enorm uppmärksamhet, men elektrifieringsvågen sveper också över motorcykelmarknaden. Ducati har redan bekräftat att det arbetar på en batteridriven modell, och en av dess högsta chefer gav Digital Trends insikt i hur elektriskt bruk kan påverka företagets designprocess.
"Alla funderar på att bli elektrisk," sa Andrea Ferraresi, Ducatis huvuddesigner, till Digital Trends när vi turnerade i företagets designavdelning. Hans kommentarer ekar de gjord av Ducatis vd Claudio Domenicali i januari 2019.
Rekommenderade videor
Ferraresi är ansvarig för att se till att varje Ducati-modell oavsett marknadssegment eller drivlina faller i linje med företagets filosofi, som blandar stil, prestanda och sofistikering. Han förutspådde att gå el skulle kunna medföra betydande förändringar i företagets designspråk.
Relaterad
- Är elbilar dyrare än bensinbilar? Det är komplicerat
- Volcon Grunt är en elektrisk terrängmotorcykel som du kan köra under vattnet
- Harley-Davidsons andra elektriska modell kommer att vara mindre än LiveWire
"Elektrifiering kommer att förändra cykeldesignen mer än den kommer att förändra bildesignen," sa han till oss. Han tillade att förändringen inte kommer att ske omedelbart; det kommer att ske gradvis. I början, hävdade han, kommer elektriska motorcyklar att se mycket ut som konventionella modeller med ett massivt batteripaket istället för en motor. När man ser framåt öppnar elektrifiering nya möjligheter för motorcykeldesigners som de flesta bildesigners inte kommer att njuta av.
"En elmotorcykel behöver inte ett avgassystem eller en bränsletank. En elbil gör det inte heller, men de komponenterna är normalt sett inte en del av designen, påpekade Ferraresi. Detta skapar en möjlighet, men också en utmaning; designers kan inte bara ta bort bränsletanken från en elektrisk motorcykel. Utan den kommer modellen att se ut som en cykel. Något måste ta dess plats.
Din gissning är lika bra som vår när det kommer till hur en elektrisk Ducati kommer att se ut. Men vi kanske inte behöver vänta länge. Domenicali avslöjade under ett evenemang i Spanien att Ducati "inte är långt ifrån serieproduktion" av sin första volymbyggda batteridrivna modell. Det är i detta skede oklart om den ännu namnlösa modellen kommer att dela stylingsignaler (eller något annat) med Noll koncept som presenterades 2017 i samarbete med en designskola i Milano, Italien.
En annan teknik lovar att påverka motorcykeldesign på kortare sikt: körhjälpmedel. Bosch hjälper Ducati att ta fram radarbaserad teknik som adaptiv farthållare till motorcyklarnas värld. Detta kräver att svarta, lådformade sensorer monteras i båda ändarna av cykeln. Bildesigners står inför samma utmaning, men en bil är uppenbarligen mycket bredare än en motorcykel så att lägga till sensorer är inte lika svårt.
"Det kommer att bli ett problem," medgav Ferraresi. "Det är inte så lätt, men du måste inse det."
Redaktörens rekommendationer
- Den vildaste elmotorcykeln blev vildare på CES 2023
- 2022 Chevy Bolt EV och Bolt EUV: Fler elbilar att älska
- Studie: Bilister som använder Apple CarPlay är mer distraherade än berusade förare
- Tesla rekryterar designers i Kina för att skapa sin första stadsbil
- Damons Hypersport formskiftande motorcykel fick mig att känna mig som ett barn igen
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
