2020 Audi RS 6 kommer till USA med 600 hästkrafter

Audi RS 6 Avant har nått en stjärnnivå som få bilar någonsin kommer att njuta av. Det blev en global ikon, en vördad av entusiaster över hela världen, utan att säljas globalt. Det är på väg att förändras. Audi presenterade fjärde generationens RS 6 Avant online, och bekräftade planerna på att äntligen släppa modellen i USA. Amerikas brännheta sportbilsmarknad - och möjligen lite magi - hjälpte till att rensa vagnen för dess resa över dammen.

2020 RS 6 Avant bevisar att kombibilar inte är bilmotsvarigheten till den bältesmonterade PalmPiloten, och den börjar argumentera för sin poäng så fort du ser den. Det är baserat på A6 Avant, en långtaksversion av A6 säljs inte i USA, men den är lägre, bredare och har en elakare design. Audi mejslade nästan ut den främre stötfångaren, installerade strålkastare från A7, och blev av med de ljusa accenterna för att tona ner blingfaktorn. Den främre delen kännetecknas av mörklagda trimstycken, ett större galler och massiva ventiler som kanaliserar kylluft till bromsarna. Varje stänkskärm är 1,6 tum bredare än standard för att rymma 21-tums lättmetallfälgar insvepta av något av det fetaste gummi vi någonsin sett på en kombi.

På baksidan fortsätter den breda hållningen att skilja RS 6 från standard Avant, eftersom den får en bred luftspridare som ser ut som om den försöker fly från den bakre stötfångaren. Dubbla ovala avgasrör sätter en pricken över i: et till utseendet. RS 6 har inte alltid sett så aggressiv ut; det brukade vara en varg i fårakläder. Nu är det … ja, en varg, stolt och oförställd. Digital Trends lärde sig Audi valde att ta designen i en mer muskulös riktning eftersom kunderna efterfrågade det.

"Kunder som köper S bilar berätta för oss att de vill ha en sportigare design, så vi levererade med den nuvarande generationen. Det innebar att vi var tvungna att göra RS-modellerna ännu mer extrema, säger Tobias Höss, RS 6:s exteriördesigner, till Digital Trends. Han tillade att A6 Avant och RS 6 Avant bara delar tre delar: framdörrarna, taket och luckan.

Kraftkupolen på huven döljer en dubbelturboladdad, 4,0-liters V8-motor som är inställd för att tjäna 600 hästkrafter och 590 pund-fots vridmoment. RS 6 trotsar etiketten för dagligvaruhandeln genom att slå 62 mph från ett stopp på 3,6 sekunder och nå 124 mph på 12 sekunder. Kom ihåg att den designades för att tämja de obegränsade delarna av Tysklands motorvägssystem. Den åttacylindriga kraften flödar genom en åttastegad automatisk växellåda och Audis beprövade Quattro fyrhjulsdrift innan hjulen vrids. Bakaxeln får 60 procent av motorns vridmoment under normala körförhållanden, resten skickas till framaxeln, men den kan ta emot upp till 85 procent om det behövs (om framaxeln tappar greppet, för exempel).

Medan 600 hästkrafter och åtta cylindrar låter som receptet för en gasslukare i världsklass, vet RS 6 att hålla bränsleförbrukningen i schack. Även om officiella siffror inte kommer att publiceras förrän U.S. Environmental Protection Agency testar bilen, är den utrustad med 48-volts mildhybridteknologi som återvinner kinetisk energi när föraren släpper gaspedalen för att kust. Cylinder-on-demand-teknik förvandlar V8 till en V4 genom att stänga av fyra cylindrar under dellast.

Audi utförde flera chassimodifieringar för att låta förarna få ut det mesta av V8:ans effekt. RS 6 levereras som standard med en adaptiv luftfjädring, grövre bromsar på båda axlarna och ett styrsystem med variabelt utväxling. Listan över alternativ inkluderar en stålupphängning som kallas Dynamic Ride Control, keramiska bromsar och fyrhjulsstyrning. Över 30 förarassistanstekniker finns också tillgängliga, inklusive adaptiv farthållare, filbytesvarning, trottoarkantsvarning och en 360-graderskamera.

Inuti har RS 6 samma tekniknivå som i de senaste tilläggen till Audi-sortimentet, som A6 och F8. Den är utrustad med dubbelskärm MMI Touch Response infotainmentprogramvara som Digital Trends hyllade som ett av de bästa systemen på marknaden, och det levereras som standard med ett digitalt, förarkonfigurerbart instrumentkluster som kallas Virtual Cockpit. Dessa funktioner understryker RS ​​6:s användbarhet. Visst, det är en sportbil, men det är också en familjebil. Den kan bekvämt bära fem personer och 20 kubikfot last, eller 59,3 kuber med den bakre bänken platt hopfälld.

Vi är fortfarande inte säkra på om svart magi eller mikroekonomi förde RS 6 Avant till USA. Vi är frestade att säga kallelsekrets Audi publicerade i mars på sitt officiella Twitter-konto bar äntligen frukt, men vi lärde oss av Filip Brabec, Audis vice president of product management, att flera nyckelfaktorer kom samman för att sälja vagnen i Amerika möjlig. Audi Sport blir långsamt mer oberoende av Audi, och undermärket har gjort det exceptionellt bra på den amerikanska marknaden under de senaste åren – vår aptit på prestandabilar är tydligen omättlig. Den fjärde generationens modells starkare, djärvare design gör den också bättre anpassad till amerikanska smaker än tidigare varianter av namnskylten.

Vi låter dig bestämma om beslutet att ta med RS 6 Avant till Amerika ska studeras på Hogwarts eller vid Harvard Business School. Oavsett vilket bekräftade Audi att supervagnen kommer att nå utställningslokaler under 2020 års modell. Prissättningen har inte släppts ännu, men förvänta dig att den börjar någonstans norr om $100 000.

Redaktörens rekommendationer

• Mercedes tar äntligen en elektrisk skåpbil till USA.
• Audis elektriska 2022 RS E-Tron GT är ett koncept som undgick ritbordet
• 2020 Audi A8 får plug-in hybrid drivlina, sportig S8-modell
• 2020 Audi RS 4 Avant bevisar att den bästa bilen alltid är en vagn
• 2020 Audi RS Q3 är en soppad SUV som du måste beundra på långt håll