2018 BMW X3 M40i recension

2018 BMW X3 M40i

MSRP $55,495.00

Betyg Detaljer

DT Redaktörens val

"2018 X3 M40i är en uppfriskande återgång till formen för BMW och ett lovande tecken på framtida fordon."

Fördelar

• Förvånande raka prestanda
• Fantastisk balans i hörnen
• Exklusivt utseende och känsla för kabinen
• Intuitiv, lyhörd iDrive-infotainment
• Smart, riklig invändig förvaring

Nackdelar

• Inga vanliga förarhjälpmedel
• Ingen Android Auto
• 300 $ för Apple CarPlay

Vissa skulle hävda att BMW inte är den biltillverkare den en gång var – att dess jakt på lyxmarknadsandelar har grumlat dess ursprungliga vision, att bygga den "ultimata körmaskinen." Svullen med modelllinjer för att konkurrera med rivaler som Mercedes-Benz och Audi och för att banbryta nya segment, verkar BMW inte ha tid eller energi att upprätthålla sitt prestationsbaserade mantra - åtminstone inte för varje produkt.

Lyckligtvis delas sådana farhågor inte med M, BMW: s interna tuningavdelning. De senaste fullblods M-bilarna som M2 och M5 fortsätter att leverera den lyhördhet och karaktärsentusiaster förväntar sig av märket. Och nu finns det mer M-konstruerad godhet att hämta. "M Performance" BMW-modeller lånar delar från sina full-M motsvarigheter för att förbättra atleticism. Även om det inte är i samma grad som M-fordon med blanka skivor, är M Performance-erbjudanden inställda för att få ut det mesta av sina uppgraderingar.

Den tredje generationen X3, som introducerades i slutet av förra året, är inte bland BMW: s värsta lagöverträdare. Med en kraftfull 2,0-liters turboladdad motor och fantastisk hantering är nya X3 en av de bästa kompakta lyx-SUV: arna som säljs. Låter som en idealisk plattform för en M Performance-modell, eller hur? Det tyckte BMW också. 2018 X3 M40i ($55 495) har en generös portion hästkrafter för förbättrad bromsning och hantering. Att möta rivaler som Mercedes-AMG GLC43 (57 245 USD) och Audi SQ5 ($55 275), BMW behöver några klassiska drag för att komma ut på topp.

Spara för några banbrytande produkter som i3 och i8, BMWs fordonsstyling är traditionellt diskret, även för prestandamodeller. X3 M40i ser ungefär likadan ut som den evolutionära tredje generationens X3, plus några unika detaljer. BMW: s nya, större njurgaller har en bronsklädsel för att matcha spegelkåpor i brons. M40i: s nedre fascia efterliknar andra M-bilar, med ett gapande mittinlopp och omskulpterade flanker med bikakeinlägg. Standard 19-tums dubbelekrade hjul inlindade i prestandadäck byts ut mot 20-tums design på vår testmodell (21-tums finns också). Blåmålade bromsok är standard med vilken färg som helst. En unik bakre stötfångare har en mörklagd diffusor och mörkmålade dubbla avgasportar. M Performance styling förstärker X3:s trottoarkant märkbart – utan att bryta dess raffinerade kod.

Inredning och teknik

En bra lyxbilshytt blandar sömlöst teknik och förfining. BMWs X3 M40i följer denna princip perfekt och integrerar sofistikerade bekvämlighetsfunktioner med traditionella bekvämligheter. Mörka mjuka material på instrumentbrädan kontrasterar borstad metall och geometrisk design i hela interiören. Smidiga stolar i konjakskinn med iögonfallande design ger både stöd och komfort för långa resor. Palmgren-stylingdetaljer visas på de övre luftventilerna, kupolljusen, pöllamporna och på andra ställen för extra intriger.

Superb passform och finish följer med högteknologiska bekvämligheter som en 10,3-tums pekskärm infotainment (en uppgradering över standardenheten på 6,5 tum), 12,3 tums digital förardisplay, head-up färgskärm och trådlös laddning docka. BMWs iDrive-system blir ännu mer intuitivt, lyhört och avancerat för varje ny iteration. Vi älskar displayens kaklade arrangemang för snabb åtkomst till nyckelfunktioner som fordonsinställningar, navigering, väder, trafik och media, men kan inte förstå att debitera $300 för Apple CarPlay eller försummar Android Auto helt och hållet.

iDrive-kontrollern med en integrerad pekplatta, fysiska kontroller på mittkonsolen och rattknappar ger utmärkta redundanser för att passa förarens preferenser. Audis MMI-system och Mercedes-Benz COMAND-modul har kommit ikapp iDrives sofistikerade, men de kan inte matcha dess arbetsflöde.

Med en 2,2-tums längre hjulbas än den tidigare X3:an har den senaste SUV: n utmärkt inre volym för fyra vuxna (fem vid behov). Huvud- och benutrymmet för alla förare är generöst, och ett panoramasoltak ger subjektiv atmosfär. Dessutom BMW: s smarta förvaringslösningar, inklusive ytterdörrsdricksbitar för att rymma 64 oz. flaskor, se till att lösa föremål inte flyter runt i kabinen. Bagageutrymmet är också bland de bästa i klassen, med 29 kubikfot tillgängliga bakom den 40/20/40 delade hopfällbara andra raden och 63 cu. med. totalt med hopfällda säten. Som jämförelse erbjuder Audis SQ5 27 cu. med. bakom andra raden, och Mercedes-AMG: s GLC43 har bara 19 cu. med.

Apple CarPlay är inte det enda BMW lägger i alternativkolumnen. Körhjälpmedel som är standard på långt mer prisvärda bilar är grupperade i två dyra paket på X3. Driving Assistance ($900) inkluderar övervakning av döda vinkeln och varning för körfältsavvikelse, men adaptiv farthållare i full hastighet, automatisk nödbromsning, filhållningshjälp för att undvika sidokollision, tvärgående trafik fram alert, trafikstockningshjälp och evasion assist är reserverade för Driving Assistance Plus-paketet ($1,700).

Körupplevelse

X3 M40is premie på $12 000 över basen xDrive30i måste nu styrkas. En turboladdad 3,0-liters inline sexcylindrig verkar vara ett bra ställe att börja. M40i har två fler cylindrar än instegsmodellen X3 och producerar 355 hästkrafter och 369 pundfot i vridmoment. En omtrimmad åttastegad automatisk växellåda ger kraft till alla fyra hjulen, vilket möjliggör en sprint på 0 till 60 mph på bara 4,4 sekunder och en topphastighet på 155 mph (elektroniskt begränsad). Både den mindre potenta Audi SQ5 (354 hk/369 lb-ft) och den mer kraftfulla Mercedes-AMG GLC43 (362 hk/384 lb-ft) hamnar bakom X3 M40i i ett lopp mot 60 mph, med tider på 5,1 respektive 4,5 sekunder.

Bimmern håller precis på att värmas upp; smidighet och balans är prestanda-SUV: s verkliga triumfer. En M Sport-fjädring, M Sport-bromsar, styrsystem med variabelt utväxling och (tillval) adaptiva dämpare förvandlar X3:s kördynamik. M40i struntar i sin egen 4 300 pund tunga tyngd och spårar platt genom hörn som en riktig sportbil. Understyrning är en vanlig förbannelse för fyrhjulsdrivna fordon (särskilt de med höga tyngdpunkter), men M40i är mer benägen att sparka ut svansen i en lättvindig drift när den blir överagressiv. Styrkänslan är inte en speciell styrka hos X3, och sportdrivlägets ökade motstånd hjälper inte problemet, men varken GLC43 eller SQ5 kan skryta med bättre feedback.

Adaptiva dämpare som tillval introducerar ett "adaptivt" läge till standardvalen för komfort, sport och ekoproffs. Här, ECU övervakar körbeteende för att automatiskt mjuka upp eller styva åkkvaliteten. Ännu bättre, att helt enkelt sätta växelväljaren i sport när du kör i komfortläge ger snabb gasrespons och mjuk dämpning för en idealisk blandning av prestanda och körkvalitet. Även i sin mest aggressiva konfiguration (och körning på lågprofildäck) straffar M40i aldrig passagerare med hårda vibrationer eller styvhet. Kabinljud hålls också till ett minimum för en äkta lyxkryssningsupplevelse.

EPA uppskattar 20 stadsvägar, 27 motorvägar och 23 kombinerade mpg för X3 M40i, vilket sätter BMW: s kompakta utmanare före både SQ5 (21 kombinerade) och GLC43 (20 kombinerade) när det gäller bränsleeffektivitet.

Garanti

BMW erbjuder en nybilsgaranti på 4 år/50 000 mil, inklusive tre års kostnadsfritt planerat underhåll. Sådana villkor är standard för lyxsegmentet, även om vissa konkurrenter inte matchar BMW: s gratis underhållsförmån.

Kelley Blue Book uppskattar $5 600 i underhåll och reparationer för 2018 års BMW X3 under de första fem åren av ägande – ungefär genomsnittet för segmentet lyxiga kompakta SUV. Den tredje generationen X3 har redan upplevt två återkallelser för icke-kritiska problem, även om det är för tidigt att ifrågasätta fordonets hållbarhet. Online rapporterar ägare av den tidigare generationen X3 om stark tillförlitlighet överlag.

Hur DT skulle konfigurera den här bilen

Vår perfekta X3 M40i är en spottande bild av vår testmodell, som börjar med BMWs Phytonic Blue Metallic-lack ($550) och 20-tums stil 699M tvåfärgade lättmetallfälgar ($950). Inuti skulle vi välja Cognac Vernasca Leather ($1 700) över standard konstlädermaterial, tillsammans med aluminium "rhombicle" trim. Föredragna paket inkluderar Driving Assistance ($900), Driving Assistance Plus ($1700), Premium Package ($2,950) och Executive Package ($2550). Detta ger oss BMW: s kompletta svit av förarhjälpmedel, ett 360-graders kamerasystem, navigering, head-up display, digital förardisplay och gestkontroll (bland annat). Ytterligare två fristående alternativ – Apple CarPlay och Adaptive M Suspension – avrundar alternativlistan. Med 11 450 USD i tillägg kostar vår konfigurerade X3 M40i 66 945 USD (inklusive destinationsavgifter).

Vår uppfattning

2018 X3 M40i är en uppfriskande återgång till formen för BMW och ett lovande tecken på framtida fordon. Hur den tyska biltillverkaren än väljer att marknadsföra sina M Performance-fordon i mellanklass, kommer köpare att känna igen deras engagerande kördynamik som klassisk BMW-teknik. Vi tror fortfarande att en uttunning av BMW: s växande fordonsportfölj är på sin plats, men vi kommer att trösta oss med framstående som X3.

Matchade mot Mercedes-AMG: s GLC43 och Audis SQ5, X3 M40i dominerar prestandan, effektiviteten och komforten. Styling är en toss up: vissa köpare kommer att dras mot AMG: s glitter eller Audis djärva kanter, men X3: s subtilitet har sin egen charm. Med nya generationer av X3:s närmaste rivaler som inte kommer på länge, är segmentet för kompakta lyxsuvar BMW att förlora.

Ska du skaffa en?

Det finns ett antal fantastiska stadsjeepar i detta segment, men vi skulle parkera 2018 BMW X3 M40i i vårt eget garage (och det borde du också).

Redaktörens rekommendationer

• BMWs X3 M och X4 M har 503 hästkrafter i otraditionell form