Vem gjorde min bil? en omfattande guide till dagens bilkonglomerat

Biltillverkare från hela fordonsspektrumet kommer att behöva spendera miljarder på att utveckla elektrifierade och autonoma tekniker under 2020-talet. Till och med de företag som går relativt bra bildar allianser med andra företag (inklusive rivaler) för att dela bördan, vilket betyder att bilindustrin är mer trasslig än den någonsin varit. Vår guide låter dig navigera i gallret av fusioner, förvärv och bindningar.

Aston Martin

Aston Martin brukade vara en del av Ford, tillsammans med Volvo och Jaguar. Idag är det ett oberoende företag med en lång lista av aktieägare och investerare som inkluderar Mercedes-Benz moderbolag Daimler och ett London-baserat investeringsföretag vid namn Investindustrial. Sambandet med Mercedes gav Aston Martin tillgång till AMG-motorer för sina senaste sportbilar. Företaget har kämpat sedan börsnoteringen 2018, och det var det

räddad av den kanadensiske miljardären Lawrence Stroll år 2020. Den nya ledningens plan är att förvandla Aston till en brittisk Ferrari.

BMW

BMW (Bayerische Motoren Werke) grundades 1916 för att tillverka flygmotorer. Den förgrenade sig snabbt till motorcykelsektorn och den släppte sin första bil, en Austin Seven tillverkad på licens, 1928.

År 2020 driver BMW sitt varumärke med samma namn, ett innovationsfokuserat undermärke som heter "i", en snabbavdelning som heter M, Mini och Rolls-Royce. Det fungerar nära med tuner Alpina, även om det inte äger något av det, och det gick med på att tillhandahålla elmotorer till Jaguar -Land Rover. Många mindre tillverkare (som England-baserade Morgan) använder dess motorer.

Daimler

Den ursprungliga Daimler-Benz grundades i Tyskland 1926. Företaget i sin nuvarande iteration - känt som Daimler AG - grundades 1998. Daimler äger Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart och flera tunga lastbilsföretag inklusive Freightliner och Western Star. Det lanserade ett undermärke vid namn EQ som fokuserar på el-, hybrid- och plug-in hybridbilar, som den batteridrivna EQC. Ytterligare modeller (inklusive en EQA och en EQS) kommer att ansluta sig till sortimentet under 2020-talet.

Daimler har flera aktieägare. Den kinesiska investeraren och entreprenören Li Shufu äger nästan 10 % av koncernen genom ett värdepappersföretag, och Geely (biltillverkaren som Shufu grundade) köpt hälften av Smart 2019. Ett annat kinesiskt företag vid namn Beijing Automotive Group, som ägs av Beijings regering, har en andel på 5 % och Kuwaits Sovereign Savings Fund har 6,8 % av gruppen.

Fiat

Här är ett lite känt faktum: Namnet Fiat är en akronym. Fabbrica Italiana Automobili Torino grundades 1899, vilket betyder att det är en av de äldsta biltillverkarna i världen. Ursprungligen tillverkade Fiat främst järnvägsmotorer, traktorer och flygplansmotorer. På 1950-talet erbjöd den ett komplett utbud av bilar från små ekonomimodeller till sportiga cabriolet. Fiat förvärvade Chrysler efter att varumärket ansökte om kapitel 11 i konkurs 2009.

Idag kontrollerar Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia, Maserati, och alla Chryslers varumärken inklusive Dodge, Jeep och Ram. Det stämmer, den eldsprutande Hellcat och 500 i pintstorlek bor under samma tak. FCA började leta efter en annan biltillverkare att slå sig samman med i början av 2010-talet, och det mycket nära förenade krafter med Renault men affären gick igenom. Det är nu på gång bilda en allians med Paris-baserade PSA Group, som äger Peugeot, Citroen, DS, Opel och Vauxhall. Sammanslagningen kommer att vara klar i början av 2021.

Ferrari

Enzo Ferrari grundade företaget som bär hans namn 1947, även om han började tävla årtionden innan han byggde sina egna bilar. Fiat arbetade med Ferrari på en sportbil vid namn Dino under 1960-talet, och den Turinbaserade jätten köpte 50 % av sin mindre partner 1969. Det ökade sin andel till 90% efter att Ferrari dog 1988.

Ferrari stod ut som Fiats kronjuvel tills chefer slutligen bestämde sig för att låta den flyga med sina egna vingar. The Prancing Horse splittrades från sitt moderbolag i januari 2016. Det nyligen oberoende varumärket höll ett börsintroduktion (IPO) kort efter, och det är mer framgångsrikt än det någonsin har varit.

Vadställe

Ford är företaget som välkände demokratiserade användningen av löpande band för bilar. Model T anses allmänt vara den första massivt tillgängliga bilen. Vid en tidpunkt ägde eller hade Ford stora andelar i Volvo, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercury och Aston Martin. Alla dessa märken såldes eller lades ner, och idag är Blue Ovals enda helägda varumärke Lincoln.

Vadställe bildade ett partnerskap med Volkswagen 2019 för att utveckla kommersiella fordon, autonom teknik och elbilar. Det är också investerade 500 miljoner dollar till eltruckstart Rivian, men vad projektet kommer att skapa har inte offentliggjorts ännu.

General Motors

General Motors minskade avsevärt efter att ha ansökt om konkurs 2009. Det minskade sin portfölj till Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC och Holden, ett varumärke som distribueras exklusivt i Australien och som snart kommer att försvinna. Medan GM är mest känd för basmodeller som Chevrolet Corvette, var företaget också ansvarigt för att skapa mobilitetssystem på månrovers som användes på Apollo 15-, 16- och 17-uppdragen.

Honda

Medan de flesta av de stora biltillverkarna gick in i branschen före eller under det tidiga 1900-talet, grundades Honda inte förrän 1948, vilket gjorde det till ett relativt nytt barn på blocket. Hondas namn kommer från Soichiro Honda, en av företagets grundare. Honda äger också Acura. Förutom bilar gör den en lång lista med produkter inklusive motorcyklar, ATV, skotrar, gräsklippare, utombordsmotorer för båtar och till och med flygplan.

Hyundai

Hyundai, baserad i Sydkorea, släppte sin första bil i samarbete med Ford 1968. Idag äger Hyundai Motor Company delvis Kia, en av dess främsta konkurrenter. Som de säger: If you can't beat ’em … gör dig åtminstone delvis representerad bland deras aktieägare. De två biltillverkarna delar på många delar inklusive motorer och transmissioner. 2015 tillkännagav Hyundai ett nytt lyxigt undermärke som heter Genesis. Och 2019 Hyundai och Kia tillsammans investerade cirka 90 miljoner dollar till den kroatiska elbilsstarten Rimac. Partnerskapet kommer skapa en elektrisk hot hatch.

Mazda

Japanbaserade Mazda grundades 1920 för att tillverka korkprodukter. Den introducerade en trehjulig, motorcykelbaserad pickup vid namn Mazda-Go 1931 och lanserade sin första bil, R360, 1960. Ford ägde ungefär en tredjedel av Mazda på 1990-talet men avyttrade sina aktier när den minskade och företaget har varit oberoende sedan dess. Det samarbetar dock regelbundet med partners över hela fordonsspektrumet. Den tillverkar Fiats 124 Spider roadster, och den samarbetar med Toyota för att bygga en fabrik i Huntsville, Alabama, som kommer att göra crossovers.

McLaren

McLaren Automotive är en del av McLaren Technology Group. Förutom att bygga snabba, sexiga sportbilar driver det brittiska företaget McLaren Formula One-teamet och en division som heter Applied Technologies som gör ett svindlande urval av produkter inklusive cyklar, bobsleds, medicin och till och med solenergi paneler. Bahrains Mumtalakat suveräna förmögenhetsfond äger 56,4 % av McLaren.

Mitsubishi

Mitsubishi Corporation är Japans största "allmänt handelsbolag.” Biltillverkaren startade 1970, efter att ha brutit från Mitsubishi Heavy Industries. Mitsubishi förblev oberoende under lång tid, men det kontrolleras nu av Renault-Nissan Alliance.

Renault-Nissan

Renault äger 43 % av Nissan, medan Nissan bara kontrollerar 15 % av Renault. Nissan driver också Infiniti, dess lyxfokuserade division, och det återupplivade nyligen Datsun-märket för att sälja ekonomibilar på framväxande marknader. Renault äger också den rumänska biltillverkaren Dacia och har kontrollerande andelar i både AvtoVAZ (ett av Rysslands största bilföretag) och Mitsubishi. Renault lämnade den amerikanska marknaden på 1980-talet, och det planerar inte att komma tillbaka någon gång snart.

Saab

Saab grundades av Svenska Aeroplan, ett företag som är verksamt inom flyg- och försvarssektorerna. National Electric Vehicle Sweden (NEVS) köpte Saabs tillgångar efter att företaget ansökt om konkurs, och man hoppades kunna förvandla 9-3 sedan till en elbil, men dess planer verkar ha fastnat i neutral. Vad som kommer härnäst är någons gissning.

Vad som är säkert är att alla framtida bilar som byggs i Saabs fabrik inte kommer att bära dess namn. NEVS förlorade rättigheterna till namnet och till varumärkets emblematiska griffin-logotyp. Så även om Saab inte officiellt är död, är det i ett vegetativt tillstånd, och det hålls vid liv endast av folk som outtröttligt omhuldar dess lysande arv.

Subaru

Subaru är på gång i dessa dagar. Det satte nya årliga försäljningsrekord under 10 år i rad, och dess framgång är ännu mer imponerande när man betänker att det förblir ett oberoende företag, även om Toyota äger en andel på 16 % i det. De två partnerna samproducerar särskilt tvillingarna 86/BRZ, och Crosstrek Hybrid använder teknik från Toyota. När vi ser framåt planerar Toyota och Subaru att tillsammans utveckla en elektrisk crossover som preliminärt kommer ut halvvägs genom 2020-talet.

Tata

Indiska företaget Tatas anspråk på berömmelse var att släppa Nano, som kostade 2 500 $ och ofta fattade eld, 2009. Den sysslar med lyxsegmentet också. Den köpte Jaguar och Land Rover 2008 och har föryngrat båda märkena utan att späda på vad de båda står för: brittisk lyx. Rykten om en nära förestående försäljning skapar ofta rubriker, inget av företagen går särskilt bra, men Tata vidhåller att de vill hålla fast vid dem inom överskådlig framtid.

Tesla

Ett team av ingenjörer i Silicon Valley grundade elbilsföretaget Tesla 2003. För närvarande tillverkas företagets fordon i Fremont, Kalifornien, vid det tidigare New United Motor Manufacturing Inc. bil- anläggning. Dess lineup inkluderar Modell S, den Modell X, den Modell 3, och den Modell Y. Företaget presenterade nyligen planer för en semi-lastbil, den ökända Cybertrucken, och en efterföljare till originalet Sportbil. Det antydde också att det kunde be ett team av kinesiska ingenjörer och designers att utveckla en stadsbil på instegsnivå.

Toyota

Toyota är en av de största biltillverkarna i världen. Det äger Daihatsu, Lexusoch Hino Motors. Toyota låg också bakom Scion, det ungdomsfokuserade varumärket som sålde ekonomibilar som den brödrostformade xB: n. Det slutade divisionen 2016 på grund av långsam försäljning, dock, och har inte sett tillbaka sedan dess.

Volkswagen

Volkswagen - ett namn som betyder "folkets bil" på tyska - blev framträdande genom att sälja den ödmjuka, bakmotoriserade skalbaggen över hela världen. Idag är det en av de största biltillverkarna i världen. Dess imponerande portfölj inkluderar dess namne varumärke plus Audi, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Skoda, MAN Trucks, Scania, och Ducati.

Volkswagen-koncernen inledde en enorm elbilsoffensiv när de släppte en halvkombi i Golfstorlek med namnet ID.3 för den europeiska marknaden. Den kommer inte till USA, men vi kommer att få en batteridriven crossover kallas ID.4. Vi kan också se fram emot en retroinspirerad skåpbil förhandsvisad av ID Buzz-konceptet. Vi håller fortfarande tummarna för det det häpnadsväckande ID Buggy-konceptet vi körde i Kalifornien kommer att nå produktion.

Volvo

Volvo är ett svenskt företag som grundades 1927 och köptes sedan av Ford 1999. Sedan 2010 har dess nya ägare, Zhejiang Geely Holding Group i Kina, investerat en betydande mängd tid och pengar på att uppdatera sin lineup, med fokus på elektrifiering och autonomi. Idag framstår Volvo som en av marknadsledarna när det gäller teknik.

Geely och Volvo var med och grundade Polestar, ett exklusivt varumärke som är specialiserat på lyxiga elbilar.

Innovation är framtiden för fordonsindustrin. Ledande biltillverkare är i en teknisk kapplöpning för att producera nästa stora modernisering. Den första med en elektroniskt styrd differential — Mitsubishi. Den första att skapa den nu allmänt förekommande SmartKey-Mercedes-Benz. De första med turboladdade motorer – låt oss bara säga att det var en episk kamp mellan GM och Ford. Vissa tyska biltillverkare förutspår till och med att vi snart kommer att byta ut halogen- och LED-strålkastare mot laser.

Med all konkurrens kan du bli förvånad över hur många tillverkare som har blivit partner. Men partnerskap är ett bra sätt att konkurrera – biltillverkare hittar allierade med ny teknik och funktioner som kan kombineras för att öka sin säljkraft. Dessa allianser driver innovation till nya nivåer, så vi kommer inte att klaga när det blir lite förvirrande då och då. Ge oss lasrarna.

Redaktörens rekommendationer

• De bästa iPhone-bilfästena 2023: topp 10 bästa du kan köpa
• Varje bil är kompatibel med Apple CarPlay
• De bästa bilarna för camping
• De bästa cykelställen för din bil
• De bästa stöldskyddsanordningarna för fordon