2016 Volvo S60 Cross Country
MSRP $43,500.00
"S60 Cross Country är inte för alla, men de få som skriver på den prickade linjen kommer att köra hem i en av de mest unika bilarna som Volvo någonsin har byggt."
Fördelar
- Robust, väl genomförd styling
- Snabbt av linjen
- Extremt bekväma säten
- Lyxig inredning
Nackdelar
- Fruktansvärt infotainmentsystem
- Begränsad tillgänglighet
- Dyrare än många kompakta crossovers
Idag används termen "nischmodell" ofta för att beskriva en bil som är okonventionell på ett eller annat sätt. De BMW X6 är segmentets affischbarn; det är varken en crossover eller en coupé så den hamnar i nischkategorin. Men det är svårt att ignorera att det förblir en relativt volymfokuserad modell; BMW sålde över 230 000 exemplar av första generationens X6 globalt.
En av de enda riktiga nischbilarna som finns i USA idag är 2016 års Volvo S60 Cross Country. Cross Country, som presenterades tidigare i år på bilsalongen i Detroit, illustrerar exakt termen "nischmodell" eftersom den är i klass med ett och dess produktion är begränsad till bara 500 exempel.
Vad är det?
Cross Country är i grunden en vanlig S60 som har crossover-formats. När man ser tillbaka är listan över bilar som följer samma grundrecept som S60 Cross Country till stor del begränsad till Subaru Outback sedan och – ställ in din tidsmaskin på 1979 – AMC Eagle. Att gräva djupare i bilhistoriens pantheon avslöjar att Rysslands Moskvitch också experimenterade med idén om en hög fyrhjulsdriven sedan under 1950-talet.
Relaterad
- 2021 Volvo XC40 Recharge first drive review: Raffinerad EV-finhet
- Volvos lyfta V60 Cross Country-vagn snörar på sig vandringskängorna
Visuellt sticker Cross Country omedelbart ut från S60 tack vare designdetaljer som ett modellspecifikt galler med bikaka inlägg, ljusgrå kant på botten av båda stötfångarna, svart plastbeklädnad över hjulhusen, nya sidokjolar samt 18-tums hjul. Legeringarna är inlindade av Continental-däck med hög profil för hela säsongen, den typ som är vanligare på crossovers och stadsjeepar.
De höga däcken krävs eftersom Cross Country också får ytterligare 2,6 tum markfrigång. Volvo ökade åkhöjden på gammaldags sätt: genom att installera högre fjädringskomponenter. Enkelt uttryckt är Cross Country en S60 utrustad med ett lyftkit. Jag tycker att den robusta, jackade looken passar sedanen förvånansvärt bra, men det kanske bara är jag.
Med siffrorna
I USA finns S60 Cross Country exklusivt tillgänglig med en beprövad, turboladdad 2,5-liters femcylindrig motor som genererar 250 hästkrafter vid 5 400 rpm och 266 pundfots vridmoment från 1 800 till 2 400 rpm. Boltad till en sexväxlad automatisk växellåda, den raka femman skickar Cross Country från 0 till 60 mph på raska 6,7 sekunder.
Volvo S60 Cross Country är i huvudsak en sedan som har crossover-formats och är en enhörning i billandskapet.
Jag hämtade exemplet som testades på Volvos huvudkontor i Göteborg, så jag fick en modell med Euro-specifikation drivs av en 2,4-liters rak-fem turbodieselmotor som ger 190 hk vid 4 000 rpm och generösa 310 lb-ft. vridmoment från 1 500 till 3 000 rpm. Framhjulsdrivna bilar får en sexväxlad automatisk växellåda, men min testare gynnades av en åttaväxlad automatisk växellåda eftersom den var utrustad med tillvalssystemet fyrhjulsdrift.
Med en oljebrännare under huven sprinter Cross Country från 0 till 62 mph (100 km/h) på cirka 8,8 sekunder, och den går vidare till en toppfart på 130 mph. Gas körsträcka checkar in på cirka 40 mpg om du kör med en lätt höger fot.
Familjelikhet
Som du kan förvänta dig är Cross Country nästan identisk med den vanliga S60 på insidan. Det betyder att den har Volvos vattenfalls mittkonsol, som är en av de mest eleganta och praktiska designerna i branschen. Märkbart lutad mot föraren har konsolen fått sitt namn eftersom den döljer ett generöst stort förvaringsfack.
Tyvärr får Cross Country även S60:s infotainmentsystem. Programvaran, kallad Sensus på Volvo-speak, är byggd kring en infälld sjutumsskärm och den styrs av en galaxs värde av knappar och rattar grupperade på en liten del av mittkonsolen. Installationen får praktiskt taget inga poäng för användarvänlighet eftersom dess inlärningskurva är brantare än Klippiga bergen. Det blir också allt mer föråldrat jämfört med de system som erbjuds av konkurrenterna, särskilt Mercedes-Benz och BMW. S60 skulle gynnas enormt av en stor pekskärm som den som finns i XC90.
Ronan Glon/Digitala trender
Resten av interiören lever upp till Volvos premiumambitioner, Cross Country känns rent av lyxig. Designen på instrumentbrädan är uppfriskande ren och stilren, och hela sittbrunnen är byggd med material av hög kvalitet. Instrumentklustret består av fyra digitala mätare och en tunnfilmstransistor (TFT) skärm som kan konfigurerad för att visa en mängd olika data inklusive vilka körhjälpmedel som är påslagna och resespecifika information.
Bakom ratten
En av de mest överraskande aspekterna av S60 Cross Country är hur behagligt tyst den är, särskilt i motorvägshastigheter. Kabinen är anmärkningsvärt välisolerad så vägbuller och det djupa, låga mullret från dieselmotorn hålls båda borta. Tystnaden kompletteras av några av de mest bekväma framsätena på den här sidan av en Mercedes-Benz S-klass, och av sinnesfrid som kommer med ett intuitivt adaptivt farthållaresystem som kan få bilen att stanna vid behov vara. Längre vuxna kommer dock att känna sig trånga när de sitter i baksätet.
Chassit är avgjort mer inriktat på en förutsägbar och säker hantering än en entusiastvänlig körstil.
Cross Country sprinter av linjen tack vare dieselns låga vridmoment, och den automatiska växellådan går genom växlarna omedelbart utan minsta tanke. Även om Cross Country presterar bra i kurvor, är dess chassi avgjort mer inriktat på en förutsägbar och säker hantering än en entusiastvänlig körstil. Trots sin nya hållning hålls karossrullen i schack. Skillnaden mellan Cross Country och S60 är nästan omärklig, men båda bilarna delar samma domnade och alltför assisterade styrning.
Cross Country är också bekvämare än S60 – vars körning är ganska fast – tack vare fjädringsuppgraderingarna och de större däcken. Skillnaden är mer uttalad när man kör över grusvägar eller gator belagda med kullersten. Fyrhjulsdriftsystemet ger tillräckligt med grepp på lösa ytor som grus, men jag kunde inte testa det på snö eller regn.
Förare som kommer från en crossover eller en SUV kommer att upptäcka att Cross Country är lätt att manövrera runt i staden eftersom den erbjuder en utsiktspunkt som är högre än för en vanlig sedan, men den är inte i närheten av lika skrymmande som långa soft-roaders som Volvos egna XC60. Sikten bakåt är inte utmärkt, men parkeringssensorer i båda ändar och en backkamera kompenserar delvis för det.
Slutsats
DT-tillbehörspaketet
Förstärk ditt spel med dessa tillbehör, handplockade av DT-redaktörerna:
Volvo S60 Custom-Fit All-Weather Northridge Heavy-Duty bruna gummigolvmattor ($110)
Allvädersgolvmattor håller interiören ren när det blir tufft.
VOLVO S60 Sedan Aero takräckessystem ($360)
Ta med dig mer utrustning på dina terrängäventyr.
Nikon D5200 DSLR-kamera ($645)
"Hur ser det ut där uppe?" En bild säger mer än tusen ord.
För den genomsnittliga nybilsköparen är den segmentsböjande 43 500 $ Cross Country inte värt premien den bär över en vanlig S60 sedan. Men det är helt vettigt för folk som bor längst ut på en grusväg, eller bilister som regelbundet går utanför allfartsvägarna. Jag tittar på er, biologer.
En uddaboll på bästa möjliga sätt, Cross Country är i en klass för sig men det är det ändå möter hård konkurrens från Volvos egen V60 Cross Country och från otaliga premium compact korsningar. Även om den är välutrustad är den också dyrare och mindre rymlig än både V60 och XC60, vilket innebär att den riktar sig till en mycket liten målgrupp som värdesätter en sedankaross framför allt. Glöm X6, CLS och CC, S60 Cross Country är det perfekta exemplet på vad en nischmodell egentligen är.
Volvo vet vad, varför endast 500 exempel av 2016 års S60 Cross Country har öronmärkts för den amerikanska marknaden. De få som skriver under den streckade linjen kommer att köra hem i vad som utan tvekan är den mest unika Volvo som byggts i nyare minne.
Toppar
- Robust, väl genomförd styling
- Snabbt av linjen
- Extremt bekväma säten
- Lyxig inredning
Lower
- Fruktansvärt infotainmentsystem
- Begränsad tillgänglighet
- Dyrare än många kompakta crossovers
Redaktörens rekommendationer
- 2022 Volvo V90 Cross Country första körrecension: Android ombord
- 415-hk Polestar-konstruerade drivlinor kommer till 2020 Volvo V60 och XC60
