2020 Honda Civic vs. 2020 Toyota Corolla

När någon säger till oss att de behöver "bara en bil", är vårt svar vanligtvis antingen Honda Civic eller Toyota Corolla. Oddsen är att du har ägt en, kört en, eller åtminstone åkt i en, och deras förekomst är inte slumpmässigt. Båda är pålitliga, prisvärda, prisvärda och säkra, och 2020-modellerna är smartare än de någonsin har varit.

I ena änden av spektrumet är de snabba; Honda Civic Type R har över 300 hästkrafter. Å andra sidan är de effektiva; Corolla Hybrid ger 53 mpg i staden. Så här jämförs dessa två hettsäljande modeller på papper.

Tekniska funktioner

Civic LX på ingångsnivå motsvarar vad vi exakt kan kalla hyrbilsspecifikationen. Den har en 5,0-tums LCD-skärm, Bluetooth-anslutning, ett ljudsystem med fyra högtalare och inte mycket annat inom anslutningsavdelningen. Dess uppsättning elektroniska körhjälpmedel är omfattande, men vi kommer till dem senare. Köpare som vill ha mer behöver uppgradera till Sport-modellen, som lägger till en 7,0-tums pekskärm med

Android Auto och Apple CarPlay integration (ingendera finns tillgänglig på basmodellen), HondaLink infotainmentsystem och en stereo med åtta högtalare. Navigation och ett ljudsystem med 10 högtalare med subwoofer finns båda högre upp i trimnivåhierarkin.

Toyotas billigaste Corolla är lite mindre grundläggande. Basen L har en 7,0-tums pekskärm, ett ljudsystem med sex högtalare och Bluetooth. När prislappen stiger får den funktioner som en 8,0-tums skärm och en Wi-Fi-hotspot, även om du måste prenumerera på ett dataabonnemang innan du kan vara uppkopplad när du är på språng. Apple CarPlay-kompatibilitet är äntligen tillgänglig, men Toyota har inte lagt till Android Auto ännu, även om vi gissar att det kommer förr snarare än senare.

Prestanda och bränsleekonomi

2020 Civic kommer i flera smaker, från mild till extra varm. Spänn fast; det kommer att bli en lång resa.

LX- och Sportdetaljerna kommer med en naturligt aspirerad (vilket betyder att den inte är turboladdad) 2,0-liters fyrcylindrig motor inställd till 158 hästkrafter och 138 pund-fots vridmoment. Den snurrar framhjulen genom en sexväxlad manuell växellåda, även om en kontinuerligt variabel växellåda (CVT) erbjuds mot en extra kostnad.

EX-, EX-L- och Touring-modellerna får en turboladdad, 1,5-liters fyrcylindrig som ger 174 hk och 162 lb.ft. av vridmoment. I sedanen är den exklusivt tillgänglig med CVT; du har ingen tur om du vill ha en pinne. Observera dock att Civic Hatchback endast erbjuds med 1,5-liters och vissa trim har sexväxlad manuell.

Att ta steget upp till den hetare Civic Si lägger till en utveckling av den turboladdade fyrcylindriga med 205 hk och 192 lb.ft. vridmoment plus en sexväxlad manuell växellåda. Till sist, den toppklassiga Civic Type R råder över huset med 306hk och 295 lb.-ft. av vridmoment från en turboladdad, 2,0-liters fyrcylindrig. Den erbjuds endast med framhjulsdrift, även om Honda förlitar sig på trickteknologi för att hålla vridmomentstyrningen i schack och en sexväxlad sticka.

När vi flyttar över till Toyota, är Corollas basmotor en naturligt sugande, 1,8-liters fyrcylindrig med 139 hk och 126 lb.-ft. av vridmoment. Den är mindre kraftfull än en jämförbar Civic. Nästa är en 2,0-liters fyra med 169 hk och 151 lb.ft. av vridmoment. 1.8 är enbart CVT, medan 2.0 kan beställas med en sexväxlad manuell. Observera att, konstigt nog, köpare som väljer Corolla Hatchback inte kan beställa den mer prisvärda 1,8-litersmotorn.

Det finns inget prestandaalternativ tillgängligt, även om Toyota starkt antytt att man är runt hörnet, men det finns en hybrid på dockan. Drivlinan består av en 1,8-liters fyrcylindrig och en liten elmotor kopplad till ett nickel-metallhydridbatteripaket. De går samman för att skicka 121hk till framhjulen via en CVT.

Som du kan förvänta dig är bränsleekonomin över hela kartan. Civic's sträcker sig från 22 mpg i staden, 28 mpg på motorvägen och 25 mpg kombinerat för Type R till 32, 42 och 36 för sedanen med 1,5-liters. Hos Toyota är den minst effektiva modellen Hatchback med sexväxlad manuell, som ger 28, 37 respektive 31, medan hybriden tar effektivitetskronan med 53, 52 och 52. Den mest effektiva icke-hybriden får en fantastisk 35 mpg kombinerat.

Exteriör och interiör design

Vi kommer inte att lägga för mycket tid på design eftersom vi vet att åsikterna varierar. Du kommer att älska Civic eller så kommer du att hata den; samma sak gäller för Corolla. Vad som är säkert är att båda är mycket mer spännande att titta på än de var 2010.

Det finns några punkter att tänka på: Honda och Toyota erbjuder sina ständigt populära kompaktmodeller som sedaner och som halvkombi, men endast den förstnämnda finns som coupé. Om du vill ha en ny vagn måste du antingen resa tillbaka i tiden eller flytta till Europa, där långtaksvarianten av Corolla är vid liv och relativt bra.

Hondas Civic sedan sträcker sig 182,7 tum lång, 55,7 tum hög och 70,9 tum bred, så den har vuxit avsevärt under de senaste generationerna. Corollan checkar in på 182.3, 56.5 och 70.1. Båda har fem plats oavsett kroppsstil, även om personen som kortar strån mitt på baksätet får en trång resa.

Du kan bära 15,1 kubikfot av dina saker i Civic sedan, 13,1 kubik i Corolla. Välj halvkombi, och Civic erbjuder 25,7 kuber med båda sätesraderna vänster upp och 46,2 med den bakre bänken platt hopfälld. Corolla Hatchback har 17,8 kubikfot bagageutrymme bakom sätena på andra raden, och Toyota anger ingen siffra för när sätet är platt fällt. Slutligen har Civic coupe en 11,9-kubs baklucka, vilket är respektabelt för en liten bil med två dörrar.

Säkerhet

Oavsett om du är på marknaden för en Civic eller en Corolla, tittar du på specifikationsbladet avslöjar hur långt kompakta bilar har kommit under det senaste decenniet. Båda modellerna erbjuder en omfattande lista över säkerhetsfunktioner, inklusive några som var reserverade för stora, dyra sedaner i det inte alltför avlägset förflutna. Hondas inträde erbjuder kollisionsvarning framåt, filbytesvarning, kollisionsdämpande bromsning, vägavvikelse dämpning, filhållningsassistent, automatiskt helljus, adaptiv farthållare, plus front, sida och gardin krockkuddar. Med andra ord: Den har din rygg.

Corollan kan säga detsamma. Till och med instegsmodellen under 20 000 USD har ett förkollisionssystem med detektering av fotgängare och cyklister, larm för filavvikelse med styrhjälp, automatiskt helljus, adaptiv farthållare, vägskyltshjälp och filspårningshjälp plus totalt åtta krockkuddar (inklusive en för förarens knäna).

Prissättning

Prissättning, som mycket annat, finns över hela kartan. I sin billigaste konfiguration kostar Civic sedan 20 650 USD innan Honda lägger till en obligatorisk destinationsavgift på 955 USD, vilket är som frakt och hantering för bilar. Planerar att spendera $27 700 för en Touring-modell med toppklass. Dessa siffror går upp till 21 050 $ respektive 27 250 $ för en coupé.

Halvkombin börjar på 21 750 dollar medan Si kostar 25 200 dollar oavsett om den har två eller fyra dörrar. Slutligen kommer Type R att sätta dig tillbaka med $36,995. Det är mycket pengar för en Civic, men det är mycket Civic för pengarna.

Toyota tar 19 600 $ för den billigaste Corolla och 25 550 $ för den toppklassiga XSE-utrustningsnivån. Prissättningen för Hatchback- och Hybrid-modellerna börjar på 23 100 $ respektive 20 290 $, och destinationsavgiften kostar 955 $.

Redaktörens rekommendationer

• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021 Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander
• Honda Civic vs. Honda Accord
• 2021 Toyota Prius vs. 2021 Toyota Prius Prime
• 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester