2018 Rolls-Royce Cullinan

Bentley höjde på ögonbrynen på Frankfurt Auto Show 2015 när den introducerade den helt nya Bentayga, dess första terrängbil någonsin. Det var en kontroversiell modell. Purister accepterade det, hatare slutade yla, och Bentayga framstår nu som Bentleys mest populära modell på nyckelmarknader som USA och Kina. Tidigare systerbolag och nuvarande ärkefienden Rolls-Royce har äntligen avslöjat sin egen SUV att tävla i samma ring med Bentayga.

Inget behov av att låna av tyskarna

SUV: en heter Cullinan och åker på en plattform designad internt. Detta avslutar ryktena som hävdar att den skulle dela sin arkitektur med den kommande BMW X7. Lyxfordonet körs på en helt ny "Architecture of Luxury"-plattform i aluminium, och Rolls-Royce kallar det "den mest tekniskt avancerad och enda specialbyggd, lyxsuv i världen.” Underlaget kan skalas för att passa framtiden Rolls-Royce modeller.

Lättviktsmaterial håller vikten i schack, men det här är en Rolls vi pratar om; det är inte precis en lättviktare på 5 864 pund. För att lägga till sammanhang, den senaste

Spöke väger över 5 600 pund.

En 6,75-liters dubbelturbo Rolls-Royce V12-motor levererar 563 hästkrafter och 627 pundfot i vridmoment vid 1 600 rpm. Topphastigheten är begränsad till 155 mph, och Rolls Royce hävdar att Cullinan kommer att få en kombinerad 18,8 mpg.

En omisskännlig familjelikhet kopplar Cullinan till andra medlemmar av det brittiska företagets portfölj. Framtill får den ett högt, upprätt, handpolerat rostfritt stålgaller och, naturligtvis, det berömda Spirit of Ecstasy-emblemet. De tunna strålkastarna markerar början på en uttalad bälteslinje som sträcker sig runt hela bilen. Ljus och luftintag sitter djupt in i karossen och Cullinan åker på 22-tumshjul.

Dina tillhörigheter får ett eget rum

Rolls-Royce stoltserar med en "tre-box"-design, som består av en glasvägg som skiljer passagerarna från bagageutrymmet. Fördelarna är en tystare hytt och mer kontroll över miljön när bakdörren är öppen.

När det kommer till baksätena kan välbeställda köpare välja mellan en bänk för tre eller enskilda platser för två. Den senare kommer med en fast mittkonsol som packar ett par Rolls-Royce whiskyglas, karaff, champagneflöjter och kylskåp. Den förra kan vikas helt platt, vilket ökar lastytan, även om vi inte kan föreställa oss någon som drar timmer i en Cullinan. Det bakre facket erbjuder mer än 20 kubikfot utrymme, och bagageutrymmets golv kan höjas elektroniskt för att jämna ut längre föremål med ryggstöden när de är nedfällda.

Låt mig hämta det åt dig, sir

Den butlerliknande Cullinan erbjuder enkel inträde genom att sänka sig själv med nästan två tum när du öppnar dörrarna. Ett tryck på det yttre dörrhandtaget eller en innerknapp "stänger" dörrarna. SUV: en höjer sig själv tillbaka till sin standardhöjd när startknappen aktiveras.

Feedback förmedlas till föraren via en komplett digital display, komplett med virtuella nålar. En central pekskärm styr kartvyer och andra inställningsalternativ. Spirit of Ecstasy-kontrollern kan användas för att justera åkhöjden, bra kontroll i backen och terrängläge.

Cullinan packar in tekniken med mörkerseende, varning för vilda djur och fotgängare, vakenhetsassistent, ett system med fyra kameror med panoramautsikt, flygvy, aktiv farthållare, varningar för kollision och korsande trafik, varningar för filavvikelse och filbyte, head-up display och Wi-Fi hotspot.

Släta ut det grova

Rolls-Royce bestämde sig för att ta sin "Magic Carpet Ride" till tuffare terräng utan att kompromissa med komfort och prestanda på vägen. Den självnivellerande luftfjädringen gör miljontals beräkningar varje sekund baserat på acceleration, styringångar och kamerainformation för att göra justeringar av stötdämparna. Detta, i kombination med fyrhjulsdrift och fyrhjulsstyrning, bidrar till Cullinans smidighet och förmåga.

Om du känner dig benägen att ta din sexsiffriga SUV från motorvägen, tar Rolls-Royce bort gissningen pilla med inställningar genom att erbjuda en "överallt"-knapp som släpper lös SUV: s fulla terräng potential. Ett vaddjup på drygt 21 tum betyder att du kan forsa mindre bäckar och gå in i djup sand eller snö med tillförsikt.

Bentley designade Bentayga för att gå utanför allfartsvägarna, ett påstående som Digital Trends har verifierat fleratillfällen. Rolls-Royce förutspår att Cullinan helt enkelt kommer att vara ett terrängfordon, inte en full-on-terrängbil som kan följa en Jeep Wrangler på den ansträngande Rubicon Trail. Trots det hävdar den BMW-ägda biltillverkaren djärvt att soft-roadern kommer att vara bättre än sin Bentley-märkta konkurrent på alla sätt.

Bentley buster?

"Bentley SUV är helt klart nr 2; Rolls-Royce är bäst i världen och kommer att vara det när vår modell kommer. Vi kommer att ta med en fantastisk ny bil och en autentisk Rolls Royce på marknaden.” lovat företagets vd Torsten Müller-Ötvös strax efter att Bentayga gjorde sin officiella debut. Det är stridssnack, och vi kan inte vänta med att se de två ultraposh terrängbilarna slå ut det.

Rolls-Royce Cullinan kommer till utställningslokalerna sent i år eller början av nästa år med en prislapp som börjar på 325 000 $. När den landar kommer den att tävla i samma segment som den tidigare nämnda Bentayga och den nyligen introducerade Lamborghini Urus. Det kommer senare att möta konkurrens från Aston Martin Varekai, en modell vi förväntar oss att se före slutet av nästa år.

Uppdaterad den 10 maj: Cullinans avslöjande tog med sig fler detaljer om den lyxiga SUV: n.

Redaktörens rekommendationer

• Du har aldrig sett en Rolls-Royce köra så här