2019 Hyundai Tucson: Prisvärd lyx som du faktiskt kan använda

2019 Hyundai Tucson Ultimate AWD

MSRP $23,200.00

Betyg Detaljer

DT Rekommenderad produkt

"Hyundais Tucson balanserar lyx och högteknologiska funktioner med balansen hos en skicklig ballerina."

Fördelar

• Exklusiv interiör
• Så många funktioner
• Överkomlig prissättning
• Jämn, nästan frodig åktur

Nackdelar

• Otillfredsställande bränsleekonomi
• Medelmåttig prestation

Den strategi som biltillverkarna tar med crossovers och stadsjeepar kommer att känna till alla halvvägs anständiga restauranger som försöker locka in millennials med tre olika versioner av avokadotoast. Med andra ord, det räcker inte att ha en bra SUV nu för tiden. Nu förväntas varumärken ha flera erbjudanden som täcker olika segment. Siffermässigt kanske Hyundai Tucson 2019 inte har samma historia eller försäljningssiffror som Honda CR-V och Toyota RAV4, men vanlig avokadotoast blir tråkigt efter de första par gångerna, och Tucsons lyxsida är lika bra som ett pocherat ägg.

För att hålla sig uppdaterad inom ett av de mest populära segmenten på marknaden har Hyundai uppdaterat sin bästsäljande SUV på några avgörande områden. Det finns mer teknik än tidigare, uppdaterad styling som gör Tucson snyggare och en ny design på instrumentbrädan. Det är allt för att hänga med i konkurrenterna, varav majoriteten antingen är helt ny eller kraftigt uppdaterad.

Hyundai erbjuder Tucson i sju trim, allt från nybörjar SE hela vägen upp till plysch Ultimate. Bas SE är en av de mer prisvärda kompakta SUV: arna, med ett utgångspris på $24 245 med destination. Att lägga till fyrhjulsdrift till valfri trim kostar ytterligare $1 400. Vårt testfordon i Tucson 2019 var toppklass Ultimate med fyrhjulsdrift, med en prislapp på $33,995.

Interiör och exteriör design

Andra kompakta stadsjeepar, framför allt RAV4 och CR-V, har gått för skarpa kanter, men Tucsons nya exteriördesign är klassisk med en modern twist. Det finns minimala kanter att hitta på Tucsons kropp, istället finns det mjuka kurvor i båda ändar. Medan Hyundai har valt att eftersträva mer ungdomlig design med sina andra stadsjeepar, är Tucson den eleganta vuxen som fortsätter att åldras graciöst. Måste vara all avokadotoast. Exteriörstylinguppdateringar inkluderar nya strålkastare, förnyade bakljus, reviderade front- och bakpaneler och uppdaterade hjuldesigner. Förändringarna återuppfinner inte Tucson helt – du kan fortfarande se att det är en Hyundai på vägen – men de stoppar framgångsrikt SUV: n från att bli inaktuell.

Genom att kombinera exklusiva material med ett förstklassigt utseende gör nya Tucson ett bra jobb med att efterlikna en high-end SUV. 2019 års modell introduceras en ny design på instrumentbrädan som nu har en pekskärm som sitter ovanpå mittkonsolen istället för en som är inbäddad i den. Återigen, det är ingen stor skillnad. Men det är ett steg mot att göra en stiligare stuga. Läderklädsel, uppvärmda och ventilerade framsäten, en uppvärmd ratt, en 8-tums pekskärm och trådlös enhetsladdning, som alla är standard på Ultimate trim, hjälper till med den avancerade känslan, för.

Det är inte bara funktionerna, passformen och finishen eller byggkvaliteten – som alla är utmärkta – utan känslan av funktionerna som imponerar mest. Lädersätena i Ultimate-klädseln är helt fantastiska, vilket möjliggör långa resor utan några av de ömma nackdelarna som plågar förare över 21 år. Invändigt utrymme för passagerare är anmärkningsvärt, eftersom det finns en liten chans att någon kommer att klaga på att behöva spendera tid i någon av Tucsons fem platser. Kabinen är också tyst och håller väg- och vindljud till ett minimum samtidigt som man förlorar kampen mot motorn och släpper in en minimal mängd motorljud.

Där Tucson bara är genomsnittlig är lastutrymmet. Det kommer inte att vara ett problem för majoriteten av konsumenterna, och det var inte för oss, men vi bör påpeka att det är mindre än några av konkurrenterna. Bakom baksätet erbjuder Tucson 31 kubikfot lastutrymme. Totalt har den kompakta SUV: n 61,9 kubikfot utrymme att fylla på med last. Jämfört med RAV4 och CR-V ligger Tucson långt efter eftersom dessa fordon kan rymma upp till 69,8 respektive 75,8 kubikfot last.

Tekniska funktioner

På insidan har 2019 Tucson nu en infotainmentskärm som är fäst ovanpå instrumentbrädan. Du kommer att njuta av en 7-tums pekskärm på de flesta Tucsons – Ultimate får en 8-tums enhet – som kör Hyundais utmärkta infotainmentsystem, tillsammans med Apple CarPlay och Android Auto. Hyundais infotainmentsystem är ett av få som inte kräver en hel dag för att linda huvudet, men om du är mer bekväm med din smartphone det är trevligt att ha integrationen där.

Andra tekniska standardfunktioner på basen Tucson inkluderar en trio av 12-voltsuttag, fjärrnyckelfri ingång, en 3,5-tums multiinformationsskärm och en främre USB-port. För en trim på nybörjarnivå är det en anständig uppsättning utrustning. Hyundai gör det extremt attraktivt att flytta upp till en av de högre trimerna, eftersom de verkligen kommer med några fantastiska funktioner för en relativt liten prishöjning.

Högre trim får navigering, en andra radens USB-port, trådlös laddning och en 4,2-tums LCD-skärm i instrumentklustret. Visst, alla dessa funktioner är trevliga, men den verkliga juvelen i vår testares repertoar var Infinity-ljudsystemet. Det mycket anpassningsbara ljudsystemet med åtta högtalare slår ut låtar med imponerande kvalitet som vanligtvis inte finns på den här prisnivån. Det stöter, hoppar och dunkar. När du vet det har du redan slutat jamma till ditt favoritalbum.

Drivande intryck

Så många biltillverkare försöker nuförtiden att göra allsidiga crossovers som är tänkta att balansera komfort, smidighet och den udda dagen av lätt terrängkörning. Vanligtvis resulterar denna Tiger Mom-mentalitet i en uppenbar kompromiss någonstans. Tack och lov låter Hyundai Tucsons halvlyxiga egenskaper skina, och medvetet lägger den sportiga sidan av saker och ting på baklängan.

Revisioner har gjorts av Tucsons drivlinor för 2019. Den turboladdade 1,6-liters fyrcylindriga är borta och lämnar en 2,0-liters inline-fyra och en 2,4-liters fyrcylindrig. Basen på 2,0 liter ger 161 hästkrafter och 150 pund-fot vridmoment, medan den större 2,4-liters genererar 181 hästkrafter och 175 pund-fot vridmoment. Det är inte precis de mest spännande siffrorna. RAV4:ans 2,5-liters fyrcylindriga kraft trycker ut 203 hästkrafter, medan CR-V: s tillgängliga turboladdade 1,5-liters inline-fyra är bra för 190 hästkrafter.

För det mesta hämmar inte 2,4-liters magra siffror körupplevelsen. Runt stan är 181 hästkrafter bra, det är bara på motorvägen där problem uppstår. Vänta tålmodigt på en lucka för att köra om en Honda Civic coupé som är längst till vänster med sina faror på och när Tucson äntligen sätter igång har luckan försvunnit. Det är, för alla stadshundsägare, lika frustrerande som de där "Please Don't Curb Your Dog"-skyltarna på en 1-av-1 fläck av karg smuts.

Bränsleekonomisiffrorna är i bästa fall svaga också. Trots att de har mindre kraft än sina främsta rivaler, ligger Tucsons siffror också efter konkurrenternas. Vår AWD Tucson med 2,4-litersmotorn är betygsatt av EPA för att få 21 mpg i staden och 26 mpg på motorvägen. Efter ungefär 400 miles registrerade vår Tucson 24 mpg, vilket är nära 23 mpg kombinerat betyg. Med den kraftfullaste motorn och fyrhjulsdriften är både CR-V och RAV4 klassade för att få upp till 30 mpg kombinerat. I ett paket som är lika raffinerat som Tucsons, är att ha en matt motor ett slöseri med naturlig talang.

Även om motorn inte är något att skriva hem om, är resten av körupplevelsen på väg att bli lyxig. Resan är superb, så att du kan slingra dig över järnvägsspår i hastigheter du normalt inte skulle våga och inte känna något annat än ett litet skak. Även på Baltimores värre, och några av vägarna är verkligen hemska här, skyddade Tucson oss från att veta hur stor den sista gropen som vi körde över var.

Rivaler

Tydligen tror vi att två av Tucsons främsta konkurrenter är Toyota RAV4 och Honda CR-V. Mot de två, Tucson har en stor fördel när det gäller prissättning. Priser för RAV4 varierar från $26,595 till $35,995, medan Hondas CR-V startar på $25,395 och toppar på $35,195. Basen Tucson bär en prislapp på $24,245 med en Ultimate AWD trim som prissätts till $33,995. Prissättning är dock det enda stället där Tucson drar en klar ledning över de andra två crossovers.

Som vi påpekade tidigare har både CR-V och RAV4 större lastutrymmen, kan få bättre bränsleekonomi och har kraftfullare motorer. Toyotas senaste generation av RAV4 fick SUV: n en reviderad hybridmodell – för dem som letar efter det bästa av det bästa inom bränsleekonomi – och en ny terrängklar äventyrsutrustning. CR-V, ja, det är bara en av de sällsynta maskinerna som kan gå och prata.

Sinnesro

Hyundai fortsätter att erbjuda en av de bästa garantier på marknaden. Den kompakta SUV: n kommer med en femårig, 60 000 mil begränsad garanti, en 10-årig, 100 000 mil drivlinagaranti och en sjuårig, obegränsad milsgaranti mot perforering. Biltillverkaren inkluderar också fem år och obegränsade miles av vägassistans.

Tucson klarade sig väl i krocktester utförda av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) och Försäkringsinstitutet för vägsäkerhet (IIHS). NHTSA gav Tucson ett totalt femstjärnigt betyg för både fram- och fyrhjulsdrivna modeller. IIHS utsåg SUV: n till ett toppsäkerhetsval, matchar Honda CR-V och överträffar Toyota RAV4.

Att lägga till fler säkerhetsfunktioner var en viktig del av Hyundais revisioner för 2019 års Tucson. Det var inte som att den kompakta crossovern låg på bakfoten i början, men det har den nu mer än någonsin tidigare. Alla Tucsons kommer med kollisionsvarning framåt, filbytesvarning, automatisk nödbromsning och filhållningshjälp som standard. Gå upp till Value trim och varning för kollision i döda vinkeln och varning för korsande trafik bakifrån ingår som standard. En surround-view-monitor är standard på Limited och uppåt, medan Night och Ultimate blir smarta farthållare med stop and go, samt framåtkollisionsundvikande hjälp med fotgängare upptäckt.

Hur DT skulle konfigurera den här bilen

Lyx är en av Tucsons starka sidor. Så vi skulle skjuta mot den högre delen av spektrat och, efter några interna gräl, landa på den begränsade trimmen. Läderklädseln är snygg, men det fantastiska Infinity-ljudsystemet, surround-bildskärmen, LED-belysning, trådlös laddningsplatta och uppvärmd ratt är det som verkligen säljer paketet. Fyrhjulsdrift är förmodligen värt $1 400 om du bor i ett område som ofta ser snö.

Vår uppfattning

Det finns bara en sak som Tucson lämnade oss att längta efter: bättre bränsleekonomi. För närvarande har den tillgängliga 2,4-liters fyrcylindriga inte grymtandet att matcha konkurrenterna, och den har inte heller konkurrenskraftiga bränsleekonomisiffror. Om motorn hade mer kraft skulle det vara lätt att förbise de mindre än idealiska bränsleekonomisiffrorna. Inte intresserad av bränsleekonomi eller totalprestanda? Tucsons lyxiga åktur, utmärkta lista över tekniska funktioner och exklusiva kabin är svåra att slå i det kompakta segmentet. Från att få en hantverksmässig avo-toast på ett lokalt kafé i hjärtat av staden till att köra 300 miles att åka på landsbygden, gör Tucson pendlingen, oavsett hur kort eller lång, lättare att tolerera.

Ska du skaffa en?

Ja. Så länge som bränsleekonomi eller prestanda inte står högt på din prioriteringslista, finns det bara så mycket som Tucson får rätt. Till sin prisnivå, att du sannolikt kommer att bli kär efter bara en kort utflykt.

Redaktörens rekommendationer

• Hyundai Ioniq 6 första körrecension: välkommen till framtiden
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD första drivrecension: Får grepp
• Från slagfält till förortsuppfarter, detta är Jeeps historia
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Subarus slitstarka Crosstrek blir peppigare för 2021 års modell