Att titta på årliga försäljningssiffror bekräftar att bilköpare gillar att sitta högt. SUV: ar och crossovers säljer mer än sedaner med växande marginal, men att lägga dem i samma korg är inte korrekt. Även om de är lika, finns det flera viktiga skillnader som håller stadsjeepar och crossovers på motsatta sidor av samma rum. De är byggda på olika sätt för olika ändamål. Vår snabbguide hjälper dig att förstå exakt vilken typ av fordon varje term betecknar.
Innehåll
- Kikar under kroppen
- Sudda ut linjen
- Hur är det med prestanda?
- Vem gör det bäst?
Kikar under kroppen
Enkelt uttryckt är SUV: ar lastbilsliknande, medan crossovers är billiknande. SUV: ar använder ofta body-on-frame-konstruktion, vilket innebär att karossen är fastskruvad i en separat ram. Crossovers har unibody-arkitektur, vilket innebär att karossen och chassit bildar en enda struktur. Layouten som används gör stor skillnad. Kaross-på-ram-fordon är i allmänhet mer robusta, mer kapabla, mer hållbara, bättre lämpade för bogsering och gladare att våga sig utanför allfartsvägarna. Unibody-fordon är normalt lättare, effektivare, bekvämare på trottoaren och mindre lastbilsliknande att köra.
Rekommenderade videor
Kundkrav, kostnadsbegränsningar och statliga föreskrifter dikterar till stor del vilken typ av arkitektur som används. De flesta bilister på marknaden för något med en anständig mängd markfrigång bryr sig inte om terrängkapacitet. De vill ha en bil som är rymlig, rimligt effektiv, säker och bekväm i stan, så en crossover passar räkningen. Att bygga en kaross-på-ram-SUV som är lika bekväm, manövrerbar och effektiv som en unibody-crossover skulle inte vara omöjligt, men det skulle vara exceptionellt svårt. Omvänt planerar förare som verkligen behöver en SUV att bogsera, dra och/eller åka terräng på en regelbunden basis. Crossovers gör inte någon av dessa saker nästan lika bra som kraftiga stadsjeepar.
Relaterad
- Mercedes-Maybach EQS SUV är gammaldags lyx – elektrifierad
- Tesla Destination Chargers vs. Superchargers: Vad är skillnaden?
- Mercedes-Benz EQS SUV är en lyx-SUV för familjen
Sudda ut linjen
Allt eftersom tekniken förbättras överlappar dessa två olika typer av terrängfordon alltmer varandra. Inte alla stadsjeepar använder kaross-på-ramkonstruktion; den hett efterlängtade andra generationens Land Rover Defender är byggd på en unibody-plattform, men den förblir exceptionellt kapabel i terräng. Användningen av lättviktsmaterial (som aluminium) hjälper ingenjörer att hålla bränsleekonomin i schack genom att bygga lättare lastbilar på karossen. Minska motorer hjälper också.
Samtidigt får crossovers oväntat avancerade fyrhjulsdriftsystem, låsande differentialer och justerbara åkhöjder som hjälper dem att ta sig över ojämn terräng. Dessa funktioner tänjer på gränserna för unibody-arkitekturen genom att skapa bilbaserade modeller som utan ansträngning kan ta dig och dina ut i vildmarken. I andra änden av spektrumet suddar några av de minsta och mest prisvärda crossovers på marknaden ut en annan linje: den som skiljer dem från halvkombi. Många erbjuds inte ens med fyrhjulsdrift, som Nissan Kicks.
Hur är det med prestanda?
Skillnaden mellan crossovers och stadsjeepar fortsätter när prestanda kommer in i ekvationen. Om du vill spurta genom öknen eller tävla genom en skog, behöver du hållbarheten hos en riktig kaross-på-ram-SUV för att se till att du inte hamnar i att böja något som blir riktigt dyrt byta ut. Till exempel är medlemmarna i Toyotas TRD Pro-serie av lastbilar (som inkluderar 4Runner som visas ovan) designade för att lätt absorbera hjulspår och stenar.
Om du är mer intresserad av att tälja kanjoner, kommer den strukturella styvheten hos en crossover att passa ditt syfte bättre. Alfa Romeos Stelvio Quadrifoglio illustrerar denna poäng väl. Den ser ut som en crossover, men den är byggd på samma plattform som Giulia, så den är snabb, vass och engagerande att köra – den är som en sportsedan med en högre tyngdpunkt.
Vem gör det bäst?
Under 2019 var USAs tre mest sålda fordon Ford F-150 Bagge 1500, och Chevrolet Silverado. De är pickuper byggda med samma kaross-på-ram-arkitektur som finns under de flesta stadsjeepar. Tittar man längre ner i försäljningsdiagrammet är platser fyra till sju upptagna av Toyota RAV4 (visas ovan), Honda CR-V, Nissan Rogue och Chevrolet Equinox, fyra crossovers byggda på ben från bilar. Helt klart är crossovers det nya normala i branschen. Det finns bara tre sedaner i topp 10, och inte en enda kombi eller minivan.
SUV: ar är lite mer nischade, så de ligger längre ner i rankingen. Jeeps Grand Cherokee slutade 2019 på 13:e plats. Den är inte byggd på en separat ram, men den är allmänt klassad som en SUV eftersom den är lika kapabel och hållbar som en. Två- och fyradörrarsversionerna av Wrangler avslutade året som den 17:e mest sålda bilen i Amerika.
Redaktörens rekommendationer
- EV vs. PHEV vs. hybrid: Vad är skillnaden?
- Vilka olika typer av elbilsladdare finns det?
- Jeep lanserar sina två första elektriska stadsjeepar i USA 2024
- Jeep byggde en monsterelektrisk prototyp för att visa vad elbilar verkligen kan göra terräng
- 2023 Toyota Sequoia supersizes hybridteknik
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
