De mest bränslesnåla pickuptruckarna

Att döma av annonser skulle du tänka livet för alla pickup ägaren handlar om att dra stora släpvagnar och fortsätta av vägen äventyr. Ändå använder många ägare nu sina pickuper som dagliga förare, så bränsleekonomin är viktigare än någonsin. Strängare utsläppsnormer har också satt mer press på lastbilstillverkarna att förbättra mpg.

Resultatet är att lastbilar från Detroit Three-biltillverkarna nu är förvånansvärt bränslesnåla. När de är utrustade med tillgängliga dieselmotorer överträffar de fullstora pickuptruckarna från Ford, General Motors och Ram faktiskt sina mindre medelstora motsvarigheter. Ford har en F-150 hybrid på väg, och flera biltillverkare håller på att utvecklas

elektriska lastbilar, men för närvarande dominerar diesel om din främsta prioritet är bränsleekonomi.

Dessa är de mest bränslesnåla lastbilarna som säljs idag, men det uttalandet kommer med några varningar. Rankingen är baserad på lastbilarnas Environmental Protection Agency (EPA) betyg för kombinerad bränsleekonomi, eftersom de är mest representativa för verklig användning. Bränsleekonomivärdena varierar också beroende på hur lastbilen är utrustad; alla lastbilar som listas här får sina bästa betyg med bakhjulsdrift, snarare än fyrhjulsdrift.

Chevrolet Silverado 1500 Duramax (27 mpg kombinerat)

Med bakhjulsdrift vinner Silverado Duramax 27 mpg kombinerat med en näsa. Lastbilen är klassad till 23 mpg stad och 33 mpg motorväg.

Duramax-dieselmotorn som används i Silverado är en 3,0-liters inline-sexa, som producerar 277 hästkrafter och 460 pundfots vridmoment. Den finns uteslutande med en 10-växlad automatisk växellåda, med den stora spridningen av utväxlingsförhållanden som sannolikt bidrar till bränsleeffektiviteten. Silverado Duramax är klassad för att dra upp till 9 500 pund. Silverado finns även med bensinmotorer med fyra, sex eller åtta cylindrar.

Silverado gjordes om senast för 2019 års modell. Anmärkningsvärda tekniska funktioner inkluderar ett "transparent trailer"-system som använder kameror för att låta föraren "se" genom en trailer, samt en bogseringsapp med checklistor och andra funktioner för att göra processen lättare. Silverado fick även adaptiv farthållare för 2020 års modell, långt efter konkurrenten Ford F-150.

GMC Sierra 1500 Duramax (26 mpg kombinerat)

De GMC Sierra är praktiskt taget identisk med Silverado, men det ligger något efter Chevyn i bränsleekonomi. Utrustad med samma Duramax-dieselmotor får Sierra 27 mpg kombinerat och 30 mpg motorväg, med samma 23 mpg-stad som Silverado-dieseln.

Effekten för Duramax-dieselmotorn är oförändrad från Silverado, och motorn är kopplad till samma 10-växlade automatiska växellåda. Sierras maximala dragbetyg är dock något lägre, på 9 100 pund. Sierra får samma sortiment av bensinmotorer som finns i Silverado också, men de kan inte matcha dieselns bränsleekonomi.

GMC framställs som ett premiummärke, men tidigare innebar det mestadels att GMC-lastbilar hade mer kromdetaljer än deras Chevy-syskon. Den nuvarande generationen Sierra är en av de första GMC-modellerna som verkligen utmärker sig, och erbjuder den varumärkesspecifika omkonfigurerbara MultiPro-bakluckan och CarboPro kolfiber lastlåda.

Ram 1500 EcoDiesel (26 mpg kombinerat)

Ram var den första av Detroit Three att erbjuda en dieselmotor i sin fullstora lastbil, men andra generationens Ram 1500 EcoDiesel är inte längre den mest bränslesnåla lastbilen som säljs. Men den bakhjulsdrivna modellens kombinerade 26 mpg (22 mpg stad, 32 mpg motorväg) är fortfarande ganska bra för en stor lastbil.

Som tidigare kommer EcoDiesel-motorn från Ram-moderfiat. Byggd i Italien, ger 3,0-liters V6:an 260 hk och 480 lb.ft. av vridmoment, och säljs endast med en åttastegad automatlåda. EcoDiesel kan dra upp till 12 560 pund när den är rätt utrustad - betydligt mer än sina Ford- och GM-rivaler. Ram erbjuder även bensin-V6- och V8-motoralternativ.

Ram 1500 gjordes om senast för 2019 års modell, får en tillgänglig 12,0-tums porträttorienterad pekskärm för sitt Uconnect infotainmentsystem. Dessutom skiljer Ram 1500 från konkurrenterna är oberoende främre och spiralfjädrande bakre fjädring, som erbjuder en bekvämare körning än de flesta andra lastbilar.

Ford F-150 Power Stroke (25 mpg kombinerat)

Även med lättare aluminiumkaross kan diesel F-150 inte riktigt matcha bränsleekonomin hos sina konkurrenter från Detroit. Det bästa som Blue Oval kan uppbringa är 24 mpg kombinerat (21 mpg stad, 29 mpg motorväg för 2020 års modell).

Fords 3,0-liters Power Stroke V6 ger 250 hk och 440 lb.ft. av vridmoment. Dieselmotorn är kopplad till samma 10-växlade automatiska växellåda som används i Chevy- och GMC-lastbilarna (växellådan utvecklades gemensamt av Ford och GM). Ford citerar maximal dragkapacitet på 12 100 pund för Power Stroke, som sitter i F-150-serien bredvid EcoBoost turboladdade bensin-V6-motorer, en ensam naturligt aspirerad bensin-V8 och en PowerBoost-hybrid drivlina.

Den tidigare generationens F-150 debuterade för 2015 års modell, och Power Stroke diesel har funnits sedan dess. årsmodell 2018. Den nuvarande F-150 designades om för 2021 års modell, men dieselmotorn gick oförändrad. Ford har inte släppt bränsleekonomisiffror för PowerBoost-hybridmotorn, men än så länge ser det inte ut som att hybriden kommer att överträffa dieseln i bränsleekonomi.

Chevrolet Colorado Duramax (23 mpg kombinerat)

Chevys mellanstora diesellastbil slutar bakom sitt större Silverado-syskon med 23 mpg kombinerat (20 mpg city, 30 mpg highway). Samma betyg gäller för Colorados GMC Canyon syskon.

Den nuvarande generationen Colorado går tillbaka till 2015 års modell. Dess Duramax-dieselmotor är en 2,8-liters fyrcylindrig, som producerar 181 hk och 369 lb.ft. vridmoment, vilket gör att Colorado kan dra upp till 7 700 pund när den är rätt utrustad. Chevy erbjuder även fyrcylindriga bensin- och V6-motoralternativ.

Dieselmotorn kan finnas i Colorado ZR2, som får uppgraderad fjädring och en mängd andra förändringar för seriös terrängkörning. Dock är basdieseln från Colorado den mest bränslesnåla varianten.

Ford Ranger (23 mpg kombinerat)

Den bensindrivna Ranger matchar nästan Colorado-dieseln i bränsleekonomi. Båda lastbilarna får samma 23 mpg kombinerat, men Ford har en fördel på 1 mpg i stadskategorin. Men Colorado slår Ranger med 4 mpg i motorvägskategorin.

Rangers goda bensinkörning beror till stor del på dess lilla motor och effektivitetsfokuserade transmission. Den 2,3-liters turboladdade inline-fyran är kopplad till samma 10-växlade automat som används i F-150, Silverado och Sierra. Den fyrcylindriga motorn ger 270 hk och 310 lb-ft, vilket ger Ranger en dragkapacitet på 7 500 pund.

Ford tog tillbaka Rangern till USA för 2019 års modell efter nästan ett decennium borta. Men den nuvarande generationens Ranger såldes på andra marknader långt innan dess, så det är inte precis en fräsch design. Ändå har den imponerande vägskick för en lastbil och en anständig mängd teknik, inklusive Fords terränghanteringssystem för terrängkörning.

Storlekskategorier för pickuper förklaras

Precis som andra typer av fordon finns pickupbilar i flera storlekar. Men storlekskategorierna som ofta används av biltillverkare ger inte alltid hela bilden. Här är ett snabbt fuskblad.

Mellanstorlek

Mellanstora pickupbilar är faktiskt de minsta lastbilarna du kan köpa nya i USA just nu. Mindre lastbilar (ofta beskrivna som "compacts") försvann från våra stränder för flera år sedan, även om de fortfarande är tillgängliga i andra länder. Exempel på medelstora lastbilar inkluderar Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Honda Ridgeline och Chevy Colorado/GMC Canyon-tvillingarna. De Ford Ranger och den Jeep Gladiator är de senaste inläggen i detta blomstrande segment.

Fullstor/halvton

Detta är den vanligaste typen av lastbil på vägen, och omfattar bästsäljare som Ford F-150, Chevy Silverado 1500/GMC Sierra 1500 tvillingar och Ram 1500. Dessa lastbilar kallas ibland för "halva ton", en term som brukade gälla för nyttolast för denna klass av lastbilar, men som nu är helt irrelevant. Termen "full storlek" kommer från det faktum att dessa är de största lastbilarna som klassificeras som "lätta fordon" av EPA, vilket betyder att de styrs av samma bränsleekonomiska regler som bilar.

Kraftig/tre fjärdedels ton/ett ton:

Fullstora lastbilar är dock inte de största lastbilarna du kan köpa. Tunga lastbilar som Ford F-serien Super Duty, Chevy Silverado/GMC Sierra 2500 och 3500 och Ram 2500 och 3500 är så stora att de överstiger EPA-viktklassificeringarna för passagerarfordon. Många ägare använder fortfarande dessa lastbilar som dagliga förare, även om bara köpare som spenderar mycket tid på bogsering och transport verkligen behöver dem. Namnen "tre-kvarts-ton" och "ett-ton" kommer från samma föråldrade klassificeringssystem som "halvtons"-beteckningen för fullstora lastbilar.

Redaktörens rekommendationer

• Ram EV-konceptet förhandsgranskar lastbilsmärkets elektriska framtid
• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• President Biden kör Ford F-150 Lightning elektrisk lastbilsprototyp
• 2021 Ford F-150 hybrid första drivrecension: Tekniken kan vara tuff
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150