Ford Bronco vs. Jeep Wrangler

Fords pånyttfödda Bronco är den allvarligaste rivalen Jeep Wrangler har mött på decennier. Det är en riktig terrängbil, inte en familjevänlig crossover med lyftsats, och den kan anpassas på ett svindlande antal sätt. Användare kan välja mellan en två- och en fyradörrarsmodell och de kan ta av taket och dörrarna oavsett vilken konfiguration de väljer. Vi måste vänta tills Bronco kommer i produktion i början av 2021 för att veta vilken som fastnar först på en lerig stig. Under tiden, så här står dessa två terrängbilar mot varandra på papper.

Design

Fords roll i att skapa den ursprungliga jeepen som utvecklats för andra världskriget förbises ofta. Företaget byggde tusentals jeepar (du kan identifiera dem genom att leta efter bokstaven "F" som kliver in i de flesta delar), men Willys behöll designen när freden återvände och förvandlade den till CJ-2A, den volymtillverkade första civila jeepen, i 1945. Ford gick inte in i segmentet förrän den släppte

första generationens Bronco 1965. Spola framåt till 2020, och båda stadsjeepar lånar stylingtips från sina respektive föregångare, även om vi inte skulle kalla någondera retrostilad.

Framme, Bronco 2021 bär en hög, platt grill och runda strålkastare som skapar en visuell koppling till originalet. På baksidan är den utrustad med ett externt reservdäck och vertikala lampor. Den är boxig oavsett om den har två eller fyra dörrar, och - som vi nämnde - toppen och dörrarna lossnar relativt lätt. Ford erbjuder en mjuk eller en hård topp.

Fjärde generationens Wrangler känns direkt igen som en Jeep. Dess framände bär stolt det sju-facksgrill som har kännetecknat de flesta av sina föregångare, och den är utrustad med runda strålkastare. Dess platta framskärmar och dess bakmonterade reservdäck är direkt inspirerade av originalet Willys. Wranglerköpare kan också välja mellan en mjuk och en hård topp. Båda är avtagbara, dörrarna lossnar och vindrutan fälls till och med ner.

En sak att notera är att terrängcyklister som blir av med jeepens dörrar förlorar speglarna också. Och de är fulla dörrar, så de är skrymmande. Ford installerade speglarna på basen av A-stolparna, så att de stannar kvar även om dörrarna inte gör det. Och eftersom de är ramlösa dörrar är de lättare (vilket betyder lättare att manipulera och mycket lättare att lagra).

Livet ombord

Båda SUV: arna erbjuder plats för fem passagerare i sina två- och fyradörrarskonfigurationer. Ford bygger instegsmodellen Bronco med heltäckningsmattor, tygklädda säten och en 8,0-tums pekskärm som kör infotainmentsystemet Sync 4. Exklusiva modeller får funktioner som en läderklädd ratt, uppvärmda framsäten och läderklädsel. Alternativt kan Bronco-köpare beställa vinylsäten av marina kvalitet och gummigolv med avtappningspluggar.

Dubbelzons luftkonditionering, navigering, automatisk nödbromsning, automatiskt helljus och en 360-graderskamera finns också. Bilister kan till och med beställa en trådlös laddningsplatta och en 12,0-tums pekskärm.

Jeeps billigaste Wrangler är lite mer grundläggande. Den kommer inte med luftkonditionering, och den har en 5,0-tums pekskärm för infotainmentsystemet. Köpare som kan tänja på sin budget kan få tillgång till utrustning som ett övervakningssystem för döda vinkeln, en 8,4-tums pekskärm, adaptiv farthållare, kollisionsvarning framåt och uppvärmda säten.

Specifikationer och prestanda

För närvarande är Bronco-sortimentet relativt enkelt eftersom det bara finns två motorer att välja mellan: en turboladdad, 2,3-liters fyrcylindrig och en turboladdad, 2,7-liters V6. Båda är bekanta - 2,3-liters är relaterad till Mustangs basmotor och finns också i Rangern. Deras uteffekter av hästkrafter och vridmoment checkar in på 270 och 310 respektive 310 och 400. Den mindre motorn levereras som standard med en sjuväxlad manuell växellåda som i huvudsak är en sexväxlad med en lågväxel för bergkrypning, även om den kan paras ihop med en 10-växlad automat mot en extra kosta. Den sexcylindriga erbjuds exklusivt med den 10-växlade.

Jeep passar instegs Wrangler med en 3,6-liters V6 som levererar 285 hk och 260 lb.-ft. av vridmoment. Den är skruvad till en sexväxlad manuell växellåda, även om en åttastegad automat erbjuds mot en extra kostnad. Alternativt kan bilister välja en turboladdad, 2,0-liters fyrcylindrig med 270 hk och 290 lb.ft. av vridmoment, men den erbjuds exklusivt med den tidigare nämnda åtta-växlade automaten. Sist men inte minst, den valfria (och endast automatiska) 3,0-liters turbodiesel V6:an ger 260 hk och enorma 480 lb.ft. under förarens högra fot. Den erbjuder en imponerande räckvidd på 513 mil, och det är en mästare i bränsleeffektivitet. Äventyrare som planerar att åka terräng kommer också att använda vridmomentet till godo.

Bilister som vill ha mer har tur. Jeep starkt antydde den kommer att släppa en Wrangler med en naturligt aspirerad, 6,4-liters Hemi V8 som vanligtvis finns i Dodges muskelbilar under huven. Ytterligare detaljer om modellen är få och långt mellan; vi vet inte när det kommer att bryta skyddet, hur många exemplar som kommer att byggas eller hur mycket det kommer att kosta.

Fyrhjulsdrift är standard oavsett om du väljer Jeep eller Ford.

Prissättning

Ford erbjuder 2021 Bronco i sju trimnivåer som heter Base, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Badlands, Wildtrak och First Edition. Prissättningen för tvådörrarsmodellen börjar på 28 500 USD innan en obligatorisk destinationsavgift på 1 495 USD kommer in i ekvationen, medan fyradörrars har ett baspris på 33 200 USD. I andra änden av spektrumet är två- och fyradörrarsvarianterna av Wildtrak prissatta till $48,875 respektive $51,370. Observera att båda varianterna av First Edition-modellen talades i timmar efter att Ford började ta reservationer den 13 juli.

Produktionen är planerad att starta i början av 2021 och leveranserna kommer att starta strax efter. Entusiaster som vill lägga vantarna på en av de första Bronco-modellerna på nätet kan skicka Ford en återbetalningsbar deposition på 100 $ online.

På Jeep finns 2021 års Wrangler tillgänglig i inte mindre än 13 olika varianter som heter Sport, Willys Sport, Sport S, Black and Tan, Sport Altitude, Willys, Freedom, Sahara, Rubicon, Sahara Altitude, North Edition, Rubicon Recon och High Höjd över havet. De flesta erbjuds med två eller fyra dörrar, och observera att vissa är specialversioner. I den nedre änden av hierarkin kostar Sporten 28 295 $ med två dörrar och 31 795 $ med fyra. På toppen ger den endast fyra dörrars High Altitude köpare tillbaka $49,995. Jeep tar också ut en destinationsavgift på 1 495 USD.

Redaktörens rekommendationer

• Ford återkallar mer än en halv miljon stadsjeepar på grund av brandrisk
• Jeep byggde en monsterelektrisk prototyp för att visa vad elbilar verkligen kan göra terräng
• Från slagfält till förortsuppfarter, detta är Jeeps historia
• 2021 Ford Mustang Mach-E första körrecension: Elektriska muskler
• Ford Bronco vs. Ford Bronco Sport