2019 Ram 1500 eTorque First Drive Review

2019 Ram 1500 eTorque första drev

MSRP $41,000.00

"Ram 1500 är lätt den mest raffinerade, lyxiga, innovativa och bäst körande lastbilen som finns idag."

Fördelar

• Smidig, tyst och raffinerad körning
• Funktionen hos 48-voltssystemet eliminerar irriterande fördröjning av automatisk motorstopp och start
• Den bästa körande pickupen på marknaden
• Exklusiv interiör, även på de mindre lyxiga versionerna
• Fortfarande en kapabel fullstor pickup

Nackdelar

• Kan bli dyr när du laddar upp alternativen
• Väljaren för växellådan behöver vänjas vid
• Udda standard- och tillvalsutrustningarrangemang

Om pickupbilar är lite avlägset för dig och alla verkar ungefär likadana, skulle det inte vara en orättvis bedömning. Men trots att de bara är svetsade balkar med hjul, en motor, en hytt och en säng monterad ovanpå, har de alla sina egna personligheter och beter sig lite olika. Ram sticker ut med mer innovation och exklusiva funktioner.

Trots vad starkt åsiktsfulla, lojala, hardcore pickupentusiaster säger, Bagge representanter har nyligen hävdat att deras pickuper har den högsta kundlojaliteten och retentionsfaktorn jämfört med sina konkurrenter, till och med Ford F150, det mest sålda fordonet i Amerika i över 30 år. Och efter att ha kört den nyaste 2019 Ram 1500 eTorque runt hästlandet, mer känt som Lexington, Kentucky, vi kunde se varför.

2019 Bagge 1500 är den femte generationens modell och är en av de senaste och bästa pickuperna som översvämmar marknaden, bredvid den nya Chevrolet Silverado och GMC Sierraoch åldrandet Ford F150.

Ram 1500 kan konfigureras med ett brett utbud av trim, hytt- och sängstorlekar och med V6- eller V8-gasmotorer. De flesta av de lastbilar som testades vid presskörningsevenemanget hade besättningshytter och specifikationer som var minst mellanklass. Som sådan varierade priserna från $41 000 till så högt som $58 000 på klistermärket. Men vi är mest intresserade av tillströmningen av innovativ teknik som finns i Bagge 1500.

Inredning och teknik

Insidan av en Ford F150 eller en Chevrolet Silverado kan kännas lite för mycket som en kopia och tidigare affär, som liknar samma upplevelse som deras fullstora SUV-syskon. 2019 Ram 1500, å andra sidan, har ingen SUV-motsvarighet och dess inredning känns betydligt mer unik och exklusiv än någon av sina konkurrenters. Med tanke på lastbilens gradvisa och uppåtgående trend att förbättra byggkvaliteten, den senaste Bagge 1500-talets insida rör sig helt klart exklusivt, speciellt när du klättrar upp till de övre klädselnivåerna. Och ändå hade även de mer grundläggande modellerna som de med tygsäten böjlig men ändå robust plast.

I takt med att pickupbilar blev snyggare och mycket lyxigare med åren började fler människor plocka upp dem (ingen ordlek) som en enbilslösning. Och det är mycket tydligt att den senaste och bästa Ram 1500 har den snyggaste interiören av dem alla, särskilt när köpare ger sig in i de övre skikten av trimstrukturen som Longhorn Edition.

Eftersom Ram 1500 är en pickup kan den konfigureras på många olika sätt, från en utilitaristisk strippmodell till en fullastad luxo-truck. Slutet av spektrumet du köper på bestämmer storleken på Uconnect infotainmentsystems skärm.

Basmodeller får Koppla upp 3 med en fem-tumsskärm med den grundläggande satellitradion och Bluetooth-ljudanslutning. Om du klättrar uppför stegen får du ett Uconnect 4-system, som förstorar skärmen till 8,4 tum samtidigt som det integrerar Apple CarPlay och Android Auto med återförsäljaralternativ för sat-nav för mellanskiktet. Nästa steg upp är samma 8,4-tumsskärm men med extra funktionalitet av en 4G Wi-Fi-hotspot, sat-nav med realtidstrafik, Uconnect smartphone appanslutning och röstkommando. Det toppspecifika systemet får en enorm (och segmentexklusiv) 12-tumsskärm med allt ovanstående.

Beroende på modell finns det också olika nivåer av säkerhetsutrustning med det vanliga utbudet av döda vinkeln varning, körfältsassistent, automatisk bromsning, radarstyrd farthållare, adaptiv strålkastare, ett 360-graders kamerasystem och en skräddarsydd släpvagnsdämpning hjälpa.

Körupplevelse

Medan 2019 Ram 1500 är en helt ny lastbil, är det vi är mest intresserade av dess 48-volts elsystem. På senare tid har biltillverkare utvecklat ett nytt internt elektriskt fordonssystem för att komplettera den redan standardiserade 12-volt som används för att driva alla elektroniska funktioner i en bil. Genom att lägga till ett extra, kraftfullare 48-voltssystem som komplement, kan bilar nu ha större datorkraft för att göra fler coola saker.

Systemet använder en extra motor/generatorenhet som sitter på toppen och utombordsmotorn som alla andra tillbehör som drivs av huvudserpentinremmen. Dess ursprungliga syfte är att förse bilen med en 48-volts elektrisk källa - i grund och botten är det en kraftig generator som är fäst vid vevremskivan med sin egen rem. Inom elektromekanik kan en generator generera elektricitet från kinetisk energi och omvandla elektricitet till kinetisk energi, eller rörelse. Som ett resultat fungerar generatorn inte bara som elförsörjning, utan också en liten elmotor. Det liknar hur en EV eller hybridfordon använder en elmotor för att driva fordonet och ladda batteriet via regenerativ bromsning.

2019 Ram 1500:s eTorque-system, när det är utrustat, genererar en 48-volts elförsörjning från den kinetiska energin från gasmotor och fungerar som en elektrisk motor för att starta och driva bensinmotorn kort under starter från en stå still. Som ett resultat, 2019 Bagge 1500 eTorque får status som en mild hybrid pickup. Den tar i huvudsak stopp-start-funktionen hos ett traditionellt hybridfordon, som en Toyota Prius, och kompletterar den med antingen Bagge 1500-talets 305-hästkrafter 3,6-liters Pentastar V6 eller dess 397-hästars 5,7-liters Hemi V8.

Resultatet är vad ingenjörer kallar en lösning på irritationen med automatiska motorstopp-startsystem som stänger av motorn när fordonet står stilla och startar om den automatiskt. Ram 1500 eTorque-förare behöver inte längre oroa sig för fördröjningsperioden för att vänta på motorn att starta om innan man kan börja köra igen, speciellt för förhastade körstilar som i New York Stad.

Det löser också ett stort problem med modern bil och bränsleförbrukning: tomgångstid. Ett fordon är mest bränslesnålt när det är i rörelse och att sitta stilla gör inget annat än att bränna bränsle. Tack vare de milda hybridegenskaperna hos 48-voltssystemet kombinerar Ram 1500 eTorque i huvudsak hybridfördelarna med tomgångskörning på batteridrift med motorn avstängd och smidig start av en elmotor innan den omärkligt övergår till helt gas kraft.

Ram 1500 erbjuder också en otroligt smidig och raffinerad körning som är fri från den vanliga chassirysningen som uppvisas av fullstora pickuper, särskilt med sina konkurrenter. Det kan hänföras till Bagge 1500-talets innovativa flerlänksspole och solid bakaxelarrangemang, specialdesignad frekvenssvarsdämpning absorbenter, valfri adaptiv luftfjädring med olika lägen, samt en diet på cirka 225 pund tack vare inkluderingen av aluminium. Med allt sagt och gjort, den Bagge 1500 tar lätt titeln som den bäst körande fullstora pickupen på marknaden. Och det gör det utan att offra kapacitet. De Bagge 1500 eTorque fortfarande maxar sin dragkapacitet till nästan 13 000 pund beroende på modell och konfiguration.

Officiella EPA-bränsleekonomisiffror är inte tillgängliga ännu. Men Ram förutspår en avsevärd ökning av stadens betyg.

Garanti

Alla Ram 1500-modeller omfattas av en treårig/36 000 mil grundläggande begränsad garanti från stötfångare till stötfångare och en fem år/60 000 mils policy för motor, transmission och drivsystem med gratis bogsering till närmaste Bagge Lastbilshandlare. Garantierna är också fullt överförbara.

Hur DT skulle konfigurera den här bilen

Vi skulle satsa på 2019 Ram 1500 med 5,7-liters Hemi V8 och eTorque-system med fyrhjulsdrift, standardutväxlingen på 3,21 bakaxel för bränsle ekonomi och vardagskörning (ett högre bakaxelförhållande på 3,92 är tillval för seriös terrängkörning och bogsering), den adaptiva luftfjädringen, allt insvept i den lyxiga Laramie Longhorn Edition för att få det förstklassiga 12-tums Uconnect-systemet, Harmon Kardon högupplöst ljudsystem och sat-nav. Det är en nyans billigare än den toppspecifika Limited-modellen, och ändå kommer den fortfarande med alla fina saker att göra Bagge 1500-tals raffinerad och högklassig upplevelse.

Slutsats

Trots sin liknande konstruktion som alla andra fullstora pickuper som finns på marknaden, tar Ram 1500 lätt titeln som den mest raffinerade, lyxiga (när rätt utrustad), innovativa och bäst körande lastbil på marknaden i dag. Men det kombinerar inte bara den bekväma och smidiga upplevelsen av en överdådig fullstorlek Bagge 1500 har också massor av innovationer som gör den till ett så trevligt djur att köra.

Dess 48-volts mild-hybridsystem ger den de bränslebesparande fördelarna med ett bensin-elektriskt fordon utan att offra Ram 1500:s lastbilskapacitet. Den befriar också lastbilen från alla irriterande och eftersläpande automatiska stopp-startsystem och tillåter Bagge 1500 för att vara en av de mest tekniskt avancerade pickuperna som någonsin gjorts. Helt enkelt, det är den vi skulle längta efter.

Redaktörens rekommendationer

• 2020 Ram 1500 EcoDiesel bevisar att stora lastbilar inte behöver vara bensinslukare
• 2019 RAM 1500 Classic Warlock specialutgåva: Badass stil utan whoop
• Flytta berg med 2019 Ram Heavy Duty och dess 1 000 pund-fots vridmoment