De bästa amerikanska muskelbilarna

Precis som mat, musik eller litteratur, sätter varje land sin egen snurr på bilar. Medan europeiska och japanska företag är kända för att betona hantering, har den traditionella amerikanska strategin handlat om makt.

På 1960-talet började amerikanska biltillverkare stoppa in de största motorerna de kunde hitta i det minsta, lättaste chassit som skulle hålla dem. Det var en tid då prestanda var en lika viktig marknadsföringsvinkel som smartphone-anslutning är idag, och det födde amerikanska muskelbilar.

Traditionellt definieras en muskelbils prestanda av storleken på dess motor. Som ordspråket säger, det finns ingen ersättning för förskjutning. Moderna amerikanska prestandabilar är mer välrundade, men stora motorer och massor av hästkrafter är fortfarande deras visitkort.

Många fantastiska muskelbilar har släppts lös under åren, men den här listan representerar våra personliga favoriter. Vi har något från alla större tillverkare, inklusive massor av klassiker och en handfull nyare modeller. Vi listade motorvolymen i både kubiktum och liter för de äldre bilarna, eftersom det var så de identifierades när de var nya.

Mer

• Världens dyraste bilar
• De snabbaste bilarna i världen
• De bästa elbilarna

Plymouth Barracuda (1964)

Medan Mustangen är krediterad för att skapa en kategori av "ponnybilar", slog Plymouth Barracuda faktiskt Ford till utställningslokaler. Men Plymouth marknadsförde inte sin bil med samma iver som Ford, och "Fish Cars" låter helt enkelt inte lika bra. Barracudan utvecklats till en Plymouth-märkt version av Dodge Challenger, komplett med en tillgänglig 426 kubiktums Hemi V8. Medan Plymouth är borta, rykten dyker upp ibland att Chrysler planerar att återvinna namnet Barracuda för användning av ett annat märke.

Pontiac GTO (1964)

Pontiac GTO är utan tvekan den ursprungliga muskelbilen. Många amerikanska prestandabilar föregick det, men GTO var den första som kombinerade en överdimensionerad motor, överkomliga priser och marknadsföring som betonade prestanda.

1964 satte Pontiac en 389 kubiktum (6,4-liters) V8 i sin Tempest, och ignorerade restriktioner som införts av GM högre upp på motorstorlekar för mindre bilar. Till råga på allt stal Pontiac ett namn från Ferrari. "GTO" är en förkortning för "Gran Turismo Omologato", och betecknar racerbilar som måste ha väggående motsvarigheter. Pontiac GTO byggdes inte för att tävla, men namnet lät fortfarande coolt.

GTO startade en kapprustning för muskelbilar, där Pontiacs andra GM-divisioner, såväl som rivalerna Ford, Chrysler och AMC, kom in i händelsernas centrum. Själva GTO: n blev mer utarbetad, med större motorer och mer extrovert stil. Det försvann till slut, återvände kort i början av 2000-talet som en rebadged Holden Monaro. Den bilen mottogs inte lika väl som 1960-talets original och skrotades snabbt. Pontiac själv överlevde inte mycket längre.

Chevrolet Camaro Z/28 (1967)

Den ursprungliga Camaro Z28 byggdes för Trans Am-racing, där den ställdes mot sådana som Ford Mustang Boss 302 och Dodge Challenger T/A. Det tog ett imponerande rekord och vann mästerskapet 1968 och 1969. På gatan har Z28-namnet applicerats på flera heta Camaro-modeller genom åren, senast en hardcore, spårfokuserad version av femte generationens Camaro.

AMC AMX (1968)

American Motors Corporation (AMC) var underdog jämfört med Detroits tre stora, men biltillverkaren från Kenosha, Wisconsin hade sina ögonblick. AMX var en av dem.

Istället för att bara soppa upp en standardbil, förkortade AMC hjulbasen på sin Javelin för att skapa en distinkt tvåsitsiga prestandamodell. AMX hade muskler, i form av en tillgänglig 390 kubiktum (6,4-liters) V8, men också ett unikt utseende. Än idag sticker den ursprungliga AMX ut bland havet av Ford, GM och Mopar muskelbilar som översvämmar varje bilmässa.

Liksom många andra muskelbilar har AMX atrofierats under åren. Det blev så småningom bara ett märke som applicerades på fler fotgängare AMC-modeller, som kulminerade med den lacklustiga Spirit AMX, innan den försvann helt 1980.

Dodge Charger (andra generationen, 1968)

Dodge Charger lanserades 1966 som en snygg fastback och lever vidare idag som en fyradörrars sedan, men det är den andra generationens modell som såldes från 1968 till 1970 som blev en ikon.

1968-1970 Charger är förmodligen en av de mest kända amerikanska bilarna som alla tillverkats. Bara den underbara stylingen ensam skulle ha säkerställt det, men Charger är också bekant från otaliga film- och tv-framträdanden, från Hertigarna av Hazzard till Bullitt.

Laddaren var inte helt show och no go. Ett urval av kraftfulla V8-motorer säkerställde att den kunde hänga med i Ford och GM-rivaler på gatan. När ingenjörer fick reda på att det var ungefär lika aerodynamiskt som en tegelsten på banan skapade de Laddare 500 och bevingad Laddare Daytona varianter, vilket leder till ära på NASCAR-kretsen.

Ford Mustang GT (andra generationen, 1968)

1968 års Ford Mustang GT kan vara den mest ikoniska muskelbilen av alla, tack vare dess medroll i Steve McQueen-filmen Bullitt. McQueen lotsade en Highland Green Mustang med en 390 kubiktums V8 till odödlighet i vad många anser vara den största filmbilsjakten av alla. Att fira Bullitts 50^th årsdagen skapade Ford en specialutgåva 2019 Mustang, och hjälpte till att ta med en av originalbilarna används i filmen ur gömdheten.

Plymouth Road Runner (1968)

I slutet av 1960-talet verkade den ursprungliga idén om muskelbilar som prisvärda prestandabilar ha sprungit sin gång. Muskelbilar blev mer utarbetade och följaktligen dyrare. Det var då Chryslers Plymouth-division såg en möjlighet för en back-to-basics-modell.

Road Runner var inget annat än en vanlig bil med stor motor och rikliga referenser till en viss seriefigur. På utsidan såg Road Runner inte ut som något speciellt, men den packade en del seriös eldkraft under huven, inklusive Chryslers legendariska 426 (7,0-liters) Hemi V8. 1970 försåg Plymouth Road Runner med en strömlinjeformad nos och massiv bakspoiler för att skapa superfågeln, ett NASCAR-inspirerat syskon till Dodge's Charger Daytona.

Därifrån gick det dock utför. Senare Road Runners saknade modet hos modeller från slutet av 60-talet och början av 70-talet. Idag är inte bara Road Runner borta, utan även hela Plymouth-märket.

Ford Mustang Boss 302 (1969)

De första dagarna av muskelbilar handlade om NASCAR och dragracing, men det var inte de enda motorsportgrenarna som muskelbilar skapades för. SCCA Trans Am road-racing-serien utlöste ett krig mellan Ford, General Motors, Chrysler och AMC.

Fords valvapen var Boss 302, en version av Mustang byggd speciellt för att vinna i Trans Am. De "302" hänvisade till bilens 302 kubiktums (5,0-liters) motor, byggd för att uppfylla Trans Am-regler som begränsar motorn förflyttning.

I händerna på föraren Parnelli Jones tog Boss 302 kampen mot Fords rivaler, vilket ledde till några episka strider på banan. Även om det är långt ifrån den enda minnesvärda Mustang-prestandavarianten, kom Boss 302 så väl ihåg att Ford återupplivade namnet för en modell i begränsad upplaga 2011.

Pontiac Firebird Trans Am (1969)

Idag är Trans Am förmodligen mest känd som bilen Burt Reynolds körde i Smokey & The Bandit, men Pontiac lanserade modellen 1969. Den var uppkallad efter Trans Am race-serien och placerad som en högpresterande version av Pontiac Firebird, själv en tvilling till Chevy Camaro. Trans Am var en av få muskelbilar som överlevde in på 1970-talet, tillräckligt länge för att uppnå ikonstatus med Reynolds vid ratten.

Chevrolet Chevelle SS 454 (1970)

I muskelbilarnas guldålder betecknade Super Sport-märket (eller SS för kort) högpresterande versioner av Chevys vanliga modeller. Den har överlevt till idag på Camaro SS och nyligen nedlagd SS sedan, och det är tack vare legendariska bilar som Chevelle SS.

Chevelle SS var på många sätt den avgörande muskelbilen. Chevy tog sin bröd-och-smör medelstora bil och stoppade en rad massiva V8-motorer under huven. Galenskapen kulminerade med SS 454, som debuterade 1970 med en 454 kubiktums (7,2-liters) motor. Med den stora motorn och ett elegant exteriör representerar SS 454 toppen av klassiska muskelbilar. Allteftersom 1970-talet fortsatte tog utsläppsnormerna och försäkringsbolagen gradvis död på dem.

Buick GNX (1987)

På 1980-talet var muskelbilarnas guldålder sedan länge förbi. Men Buick kunde hålla konceptet vid liv genom att byta ut stora, naturligt aspirerade V8:or mot en 3,8-liters turboladdad V6. Med den förstärkta motorn var Buick Grand National en av sin tids snabbaste bilar och såg ut som om den designades av Darth Vader.

1987 var Grand National på väg ut, men Buick gav den en fantastisk utvisning. Ett begränsat antal (547) GNX-versioner byggdes, med motorer trimmade för att producera 276 hk och 360 lb-ft vridmoment. GNX sprang kvartsmilen på 12,7 sekunder vid 113 mph — snabbare än en Ferrari F40.

Dodge Viper (1992)

Precis som Corvetten är Viper egentligen mer en sportbil med amerikanskt muskelbils-DNA. Byggd runt en massiv V10-motor var Viper känd för att vara både uppfriskande grundläggande och svår att köra, på grund av Dodges motstånd mot moderna förarhjälpmedel som traction control. Den senaste generationens Viper fick den funktionen, såväl som mer varelsebekvämligheter, men det räckte inte att hålla den vid liv. Åtminstone skickade Dodge ut den i en blixt av ära med ACR, en hardcore modell som satte rekord på 13 racerbanor.

Ford Shelby Mustang GT350R (2015)

Med nuvarande generationens Mustang, försökte Ford bygga en bil som inte bara skulle tilltala traditionella amerikanska fans, utan också kämpa mot europeiska sportbilar. Shelby GT350R var Fords hemliga vapen.

Inspirerad av en klassisk 1960-talsmodell med samma namn, lanserade Ford Shelby GT350 2015, och med den den hårda varianten "R". Båda versionerna drivs av en högvarvig 5,2-liters V8, men GT350R tar saker till det yttersta med kolfiberhjul och en drakonisk inställning till viktbesparingar. Baksätena och luftkonditioneringen är tillval.

Resultatet är en bil som är otroligt kapabel på banan, men också uppfriskande analog. Medan de flesta moderna prestandabilar förlitar sig på elektronik för att gå snabbt, förlitar sig GT350R på välsorterade mekaniska komponenter och lämnar resten upp till föraren.

Chevrolet Camaro ZL1 (2016)

I Chevrolet-speak betecknar termen ZL1 den snabbaste Camaro som någonsin byggts. Den ståtar med 650 hästkrafter från en kompressormatad 6,2-liters V8-motor lånad från Corvette Z06. Köpare kan hålla fast vid standardspaken med sex växlar, om du ursäktar vår ordlek, eller betala lite extra för en 10-växlad automatisk växellåda. Hur som helst, den åttacylindriga vägen sin produktion till bakhjulen - så som muskelbilens gudom ville ha det.

Allt handlar dock inte om rak linjehastighet. Denna Camaro klarar sig också tack vare ett vältrimmat chassi plus uppdaterade broms- och fjädringsdelar. Efter kör ZL1, drog vi slutsatsen att det "höjer Camaro ur muskelbilslistan till sfären av sportbilar i världsklass."

Chevrolet Corvette ZR1 (C7, 2017)

Corvetten är egentligen mer av en sportbil än en muskelbil, men Chevy har producerat flera fantastiska "Vettes" under decennierna som är värda båda titlarna. Den nuvarande generationens C7 Corvette kan vara den mest effektiva kombinationen av sportbils- och muskelbilsegenskaper hittills.

Familjen C7 kröns för närvarande av ZR1, den mest kraftfulla Corvette som någonsin tillverkats. Baserat på Z06-plattformen med några ändringar, har fordonet en 6,2-liters V8 med en uppgraderad kompressor, ett dubbelt bränsleinsprutningssystem och fyra nya kylare, vilket höjer effekten till 755 hk och 715 lb-ft. Utgången blåser Z06 och till och med Dodge Hellcat ur vattnet, och med en topphastighet på minst 210 mph kommer den att lämna nästan alla bilar på jorden i sitt damm. Motorn kan kopplas till antingen en sju-växlad manuell eller en åtta-växlad automat.

Att balansera ut kraften är ett chassi inrättat för bankörning, såväl som en elektronisk differential med begränsad slirning, magnetisk körkontroll och prestandastyrning av dragkraft. Detsamma gäller Brembos kolkeramiska bromsar, vilket ser till att du kan få ZR1:s kraft att stanna konsekvent. Sätt ihop allt och ZR1 är en väl avrundad prestandabil för förare som vill göra mer än att bara gå i en rak linje.

Dodge Challenger SRT Demon (2017)

Om 707-hk Dodge Challenger SRT Hellcat är alltså det ultimata uttrycket för den traditionella muskelbilen SRT-demonen är något från en helt annan planet.

Många biltillverkare har byggt banfokuserade bilar för att köra på vägbanor, men Dodge är först med att tillämpa samma rigoritet på ett fordon byggt för muskelbilens naturliga miljö: Draget remsa. Demonen kommer att springa kvartsmilen på 9,65 sekunder i 140 mph. På vägen kommer den att köra 0 till 60 mph på 2,3 sekunder - och dra en hjul.

Den vansinniga prestandan beror delvis på en 808-hk (840-hk på 100-oktanigt racingbränsle) 6,2-liters kompressormatad Hemi V8, men också på en del knepshårdvara som tidigare bara setts på racerbilar. Demonen körs på racing-liknande dragradialer, använder en enhet som kallas "transbroms" för att låsa växellåda medan bilen är på startlinjen för snabbare resor, och levereras som standard med endast en plats. Graden av hängivenhet för kvartsmilstider är nästan skrämmande, och det är osannolikt att vi någonsin kommer att se något liknande Demon igen.

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk (2017)

Vem sa att en muskelbil måste ha två dörrar? Absolut inte Jeep-ingenjörer. De lånade den mäktiga 6,2-liters Hellcat V8-motorn från systerbolaget Dodge och stoppade in den mellan Grand Cherokees stänkskärmar för att skapa världens mest kraftfulla SUV. Möt Grand Cherokee Trackhawk.

Konverteringen placerar 707 hästkrafter och 645 pund-fots vridmoment under förarens högra fot. All kraft går till de fyra hjulen via en åttastegad automatlåda. Broms- och chassiuppgraderingar håller kavalleriet i schack. Resultatet? Det är allt du älskar med Grand Cherokee, inklusive utrymmet för människor och utrustning, i ett soppat paket som spränger genom kvartsmilen på 11,7 sekunder i 116 mph.

Redaktörens rekommendationer

• De bästa webbplatserna för begagnade bilar 2023
• Lyser din kontrollmotorlampa? Här är 10 möjliga orsaker
• De bästa laddningsapparna för elbilar hjälper dig att hitta rätt station för vilken elbil som helst
• Ikoniska Renault 4 firar 60 år med "flygande bil"-design
• De bästa milapparna för småföretag 2022