1 av 10
Toyota 4Runner är en av de ursprungliga SUV: arna och en av de få som behåller äkta terrängkapacitet. I en ålder av bilbaserade crossovers, den lastbilsliknande 4Runnern är något av en anakronism. Men för köpare som vill ha en SUV som kan fortsätta där trottoaren slutar, är det svårt att slå 4Runner. För 2020 års modell, blandar 4Runner sin gamla skola offroad-kapacitet med nya säkerhets- och tekniska funktioner.
2020 Toyota 4Runner förändras inte mycket på utsidan, men på insidan får den en ny instrumentpanel designad för att rymma en 8,0-tums pekskärm. 4Runner är en av de första Toyota-modellerna som fick båda Apple CarPlay och Android Auto, och det är kompatibelt med Amazon Alexa också. Det betyder att förare nu kan välja att fråga Siri, Google eller Alexa om vägbeskrivning till den bästa campingen, noterade Toyota. För 2020 får 4Runner även ytterligare två USB-portar för baksätespassagerare.
Rekommenderade videor
4Runner får också Toyota Safety Sense P (TSS-P) paket med förarhjälpmedel som standardutrustning för 2020. TSS-P inkluderar autonom nödbromsning, filbytesvarning, automatiskt helljus och adaptiv farthållare.
Relaterad
- Kan elbilar vara terränggående? Vi straffade VW ID.4 för att ta reda på det
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Skillnaderna och likheterna
- Nya Land Rover Defender offroader åker på safari för att bevisa sin tuffhet
Toyota gjorde inga större mekaniska förändringar för 2020, så det enda motoralternativet på 4Runner är fortfarande en 4,0-liters V6. Den naturligt aspirerade motorn ger 270 hästkrafter och 278 pund-fot i vridmoment och är kopplad till en femväxlad automatisk växellåda. Bakhjulsdrift är standard, och Toyota erbjuder två tillval fyrhjulsdrift system. De flesta trimnivåer får ett deltidssystem som är optimerat för terrängkörning, medan den begränsade trimnivån får ett heltidssystem som är bättre lämpat för körning på väg. Båda fyrhjulsdriftsystemen har en tvåväxlad växellåda med låg räckvidd, vilket säkerställer maximalt grepp på leden.
Förutom den mekaniska fördelen med låg räckvidd, använder 4Runner några tekniska knep för att göra terrängkörning enklare. Hill-start assist är standard på alla trimnivåer, medan downhill assist är standard på Limited och SR5 modellerna. Den senare håller automatiskt 4Runner i låga hastigheter när den går nedför backar. TRD Off-Road och TRD Pro-modellerna får Toyotas Crawl Control, som i princip fungerar som låghastighetskryssning kontroll i terrängförhållanden, och Multi-Terrain Select, som justerar fordonsinställningar för olika ytor. Ett tillval på TRD Off-Road-modellen, Kinetic Dynamic Suspension ger mer hjulrörelse vid låg hastigheter för att göra det lättare att ta sig över hinder, men stelnar upp i högre hastigheter för att förbättra vägen hantering.
TRD Pro är den mest robusta 4Runner-modellen, så den får några extrafunktioner som 2,5-tums Fox interna bypass-stötdämpare, Nitto Terra Grappler-däck och en främre glidplatta. Ett kattryggsavgassystem är nytt för 2020. Toyota nämnde inte någon prestandaförbättring, men det nya avgaset borde åtminstone få 4Runners V6 att låta trevligare.
Prissättningen för 2020 Toyota 4Runner börjar på $37 140 för en basmodell SR5 med bakhjulsdrift. En toppklassig, fyrhjulsdriven TRD Pro-modell ger dig 50 885 USD (alla priser inkluderar en obligatorisk destinationsavgift på 1 120 USD). Det kan tyckas dyrt, men det är möjligt att spendera liknande pengar på en Jeep Wrangler Unlimited när alternativen hopar sig.
Redaktörens rekommendationer
- Att åka terräng i en plug-in Jeep är som att vandra med luftkonditionering
- De bästa terrängfordonen
- Nytt av en ny design lägger 2020 Subaru Forester till mer säkerhetsteknik
- Sex avancerade tekniska funktioner som gör terrängkörning enkel
- Toyota siktar på att förvandla sin mataffär RAV4 till en äkta terrängbil
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
