Columbus, Ohio, kan ha vunnit rikstäckande Smart City Challenge, men alla bidragspengar i världen kommer inte att hjälpa den att förbereda sig för framtiden om staden inte också vinner över opinionen. Så när Columbus utvecklar sin smarta stadsinfrastruktur arbetar de också för att introducera sina medborgare till den modiga nya världen av intelligenta transporter, elektrifiering och autonoma fordon.
Innehåll
- För att vara smart måste du först utbilda dig
- Effektiva och säkrare vägar
2016 var staden en av 78 kommuner i USA som lämnade in förslag om att tävla i US Department of Transportation's $40 miljoner Smart City Challenge. Columbus slog ut städer från Anchorage till Albuquerque och vann priset för sin plan att göra om sina transportsystem med smarta sensorer och el och autonoma fordon, och utöka dess infrastruktur för att nå invånare i ofta försummade låginkomstsamhällen med kommersiella korridorer och hälsa tjänster.
Rekommenderade videor
Städer över hela världen installerar teknik för att samla in data i hopp om att spara pengar, bli renare, minska trafiken och förbättra stadslivet. I digitala trender
Smart Cities-serien, kommer vi att undersöka hur smarta städer hanterar allt från energihantering, till katastrofberedskap, till allmän säkerhet och vad det betyder för dig.Priset väckte en våg av nationell uppmärksamhet och företagsintresse till staden. Microsofts grundare Paul G. Allen, till exempel, inkluderade ett anslag på 10 miljoner dollar för att påskynda stadens övergång till ett elektriskt transportnät med låga utsläpp genom sin Paul G. Allen Philanthropies foundation. För att stödja stadens planer lovade American Electric Power, Ohios största bolag, att spendera 200 miljoner dollar för att uppdatera elnätet och installera smarta mätare i hundratusentals hem. Samtidigt har Ohio State University och Honda samarbetat för att bygga en närliggande testanläggning för autonoma fordon. Transportation Research Centers $45 miljoner Smart Center slog mark i somras på vad som kommer att bli en 540-acre anläggning.
Sammantaget hoppas Columbus nå ett mål på 1 miljard dollar i smarta stadsinvesteringar till 2020.
För att vara smart måste du först utbilda dig
Hur imponerande denna växande lista över initiativ för smarta städer än kan vara, kommer de inte att lyckas om inte samhället förstår fördelarna. Så, Columbus öppnade nyligen ett offentligt upplevelsecenter. Beläget vid floden Scioto Mile i hjärtat av centrala Columbus, är Experience Center avsett att utbilda lokalbefolkningen och besökare om kraven och fördelarna med elfordon, laddhybrider, uppkopplade bilar och smarta mobilitetslösningar. Multimediadisplayer med exempel på hur tekniken kan gynna familjer är en del av upplevelsen, liksom demonstrationer av uppkopplade fordon med avancerade säkerhetssystem.
Grand Opening Smart Columbus Experience Center
"Columbus är en mycket framåtblickande stad", säger Peter Esser, chef för regeringsfrågor för NXP, ett av teknikföretagen som arbetar med kommunen. "Men folk måste köpa in det, annars är det förgäves. Så, Experience Center ger medborgarna en chans att se det fungera i realtid.”
Trots all hype har de flesta aldrig kört elbil till exempel. Så, Experience Center erbjuder en roterande lista med elbilar som besökare kan provköra gratis. Modellerna inkluderar Honda Clarity, Mercedes-Benz GLE och Nissan Leaf. Det låter människor uppleva fördelarna från första hand, utan försäljningstrycket från en återförsäljare.
"Columbus är en mycket framåtblickande stad, men folk måste köpa in sig i den, annars är det förgäves."
Experience Center har också museiliknande utställningar, inklusive "story tower", en videovisning av hur teknik används för att lösa praktiska problem. Och besökare kan lära sig om infrastrukturens nuvarande tillstånd, till exempel var laddstationer finns runt om i staden.
Av displayerna är en av de mest intressanta en elmotorcykel som använder teknik från NXP för att kommunicera med en drönare. Konceptet är att drönaren ska fungera som ett öga på himlen framför motorcykeln, varna för trafik och väglag framför sig. NXP, som tillhandahåller system som sträcker sig från smartkort och RFID-kommunikation till radarsensorer i bilar, kommer också att samarbeta kring DSRC (dedikerad kortdistanskommunikation) trådlös kommunikation som fungerar mellan bilar och stadens infrastruktur, såsom trafik lampor.
Stadens nästa steg är att initiera ett pilotprogram med autonoma fordon som kör på allmänna gator. Jordan Davis, chef för Smart Columbus, sa att det redan finns en begäran om förslag. Planen är att ha en regelbunden skytteltrafik i centrum nära upplevelsecentret.
"En av de viktigare delarna är rutten," sa Davis. Efter feedback från flera autonoma fordonsföretag förklarade hon att den självkörande kretsen måste uppfylla flera kriterier.
"Det första villkoret var väghastigheten. Vi ville ha något runt 25 miles per timme, men sedan var det hur de [mänskliga] förarna faktiskt beter sig på den vägen, säger Davis. Om de flesta förare körde fort på den föreslagna rutten skulle det inte vara praktiskt att införa en långsammare, autonom skyttel som kan väcka raseri.
Bussen kan inte bete sig som en nöjesparkstur.
"Och rutten bör endast vara högersvängar, på grund av accelerationsproblemet med att ha ett fordon svänger vänster och knuffar ut framför andra förare, vilket kan få fordonet att stanna”, Davis Lagt till. Hon sa att skyttlarna också kommer att vara elektriska och måste hantera ändrade rutter för att undvika stängningar av sommarfestivaler och hantera alla typer av väderförhållanden, inklusive snö och is.
Bussen kan inte heller bete sig som en åktur i nöjesparken.
"Det måste tjäna ett riktigt användningsfall, för verkliga transportbehov," sa Davis och tillade att staden hoppas kunna lära sig om hur man underhåller och servar sådana självkörande elfordon, avgöra vad som är tekniskt genomförbart och förstå vad verkligheten av att hantera autonoma fordon är i dag.
Effektiva och säkrare vägar
NXP: s Esser noterade att att göra transport smart, öppnar nya möjligheter för att förbättra effektiviteten - och förbättra säkerheten.
RFID-chips i registreringsskyltar eller fönsterklistermärken kunde trådlöst signalera om bilar parkerades lagligt i särskilda bostadsområden eller inte och hjälpa till med automatisk biljettinsamling. Mer imponerande är att fordon utrustade med ombordenheter som detekterade RFID-signaler kunde varnas för barn i närheten i situationer med nedsatt sikt på natten eller under en storm. Student-ID-kort, till exempel, med RFID-taggar skulle lätt kunna distribueras för att implementera ett sådant system, som sedan skulle varna förare när de närmade sig till exempel en skolzon.
De potentiella fördelarna med sådana smarta stadstekniker verkar oändliga. Mycket av den potentialen är tack vare den avsevärda mängd information som dessa nya initiativ kommer att generera. Davis noterade att trafikhantering i realtid, effektivare snöröjning och multimodal transportplanering bara är några av de potentiella framtida fördelarna.
"Det finns praktiska konsekvenser för att förbättra äldres livskvalitet, samordna behov med livsmedelsbanker, och det finns alltid statliga effektivitetsvinster som kan uppnås," sa Davis. Till exempel har staden tre olika tillståndsprocesser nu för väg- och underjordsbyggande; med mer samordnad informationsdelning, som skulle kunna effektiviseras för att skapa minimala störningar.
För att uppnå dessa större mål har staden börjat skapa ett nytt Smart Columbus Operating System (SCOS). Columbus innovationschef, Michael Stevens, har beskrivit det kritiska programmet som ryggraden i kommunens projektportfölj. I huvudsak är SCOS en smart stadsdatahanteringsplattform som gör det möjligt för staden att samla in data från allmänheten, privata och ideella sektorer och använda den informationen för att påverka resultat som barns hälsovård och tillgång till hälsosamma mat.
"Kraften att hjälpa till att fatta beslut är så viktig," sa Davis och noterade att Columbus arbetar med och delar det de lär sig med andra samhällen, allt från Pittsburgh till Amsterdam.
"Det är så värdefullt för städer att kunna prata med varandra, eftersom det finns så mycket vi kan lära oss när det gäller hur man tänker kring politik och hur verkligheten av tekniken är," tillade Davis. "Just nu bygger vi den grundläggande delen i Columbus för att låsa upp detta värde. Och Columbus har turen att kunna skriva spelboken och dela med oss av vad vi har lärt oss på vägen."
Redaktörens rekommendationer
- Roving övervakning bots kommer till våra städer. Som tur är är de här för att hjälpa
- 5 futuristiska smarta städer att hålla ett öga på under 2020-talet
- Saudiarabisk prins planerar en futuristisk stad med robotdinosaurier och flygande bilar
- Singapore använder sin smarta stadsteknik för att hjälpa medborgarna att skära igenom byråkratin
- I smarta städer kommer 5G inte bara att minska trängseln, det kan också rädda liv
