Tech Summit ger idéer och utmaningar för att bygga smarta städer

I det soliga landskapet i Tel Aviv, Israel, Smart Mobility Summit, som hölls från 29 till 30 oktober, samlade stadsadministratörer från hela världen, forskningsinstitutioner, stora bilföretag och smygstartade företag. Alla kom inte bara för det ljumma vädret utan för att utbyta idéer och diskutera nya innovationer. Digitala trender var där också. Här är några av höjdpunkterna – företag, byråer och andra enheter med mål att göra våra städer smartare och hur de planerar att göra det.

Små företag, stora idéer

Städer över hela världen installerar teknik för att samla in data i hopp om att spara pengar, bli renare, minska trafiken och förbättra stadslivet. I digitala trender Smart Cities-serien, kommer vi att undersöka hur smarta städer hanterar allt från energihantering, till katastrofberedskap, till allmän säkerhet och vad det betyder för dig.

Det fanns de etablerade spelarna på Smart Mobility Summit – från Ford och GM till Nissan och Honda, och MIT till det amerikanska energidepartementet – och sedan fanns det nykomlingar som Taktil rörlighet, som var på konferensen och diskuterade sätt att främja framstegen och säkerheten för framtida autonoma fordon, samtidigt som de hjälper städer att bli smartare i processen.

Tactile, ett företag med kontor i Israel, Tyskland och USA, har utvecklat programvara som hämtar data från de avancerade förarassistanssystemen i bilar (som elektronisk stabilitetskontroll) och gör exakta bestämningar om fordonets status, till exempel den exakta greppnivån för dess däck när som helst i tid.

"Vi gör analysen, inte den drivande handlingen", förklarade Tactiles vd Amit Nisenbaum i en intervju med Digital Trends. "Och vi kan spåra ett fordon över tiden." Det är den funktionen som gör att företaget också kan skapa något som Nisenbaum kallar "yt-DNA" för en väg, bestämma aktuella vägförhållanden, inklusive platser för gropar och andra vägunderhållsproblem – allt från data som samlas in automatiskt när bilar kör runt staden. Tekniken kan inte bara bidra till att skapa säkrare vägar, utan även uppmärksamma förare om var de ska undvika och kommuner om vad som behöver repareras.

Tactile har redan genomfört två demonstrationer för kommuner — i Haifa, Israel och Singapore — för att visa vad som kan vara uppnås helt enkelt genom att möjliggöra tekniken på kommunala fordon som används av avdelningar som stadsparkeringen auktoritet.

5G kommer att vara kommunikationsstandarden för smarta städer

På Smart Mobility Summit fanns också stora leverantörer av bilsystem, inklusive Continental. Företaget har utökat sin vision bortom att göra komplex elektronik för bilföretag och förvärvat företag som det bilfokuserade cybersäkerhetsföretaget Argus. Continental har också arbetat med fler kommuner, som Columbus, Ohio, och dess smarta korsningar där trafiksensorer och ljus kan kommunicera med bilar och stadens infrastruktur.

"Vi arbetar med [dedikerad kortdistanskommunikation], säger Werner Koestler, senior VP för mobilitetstjänster strategi på Continental. "Men vi tror mer på 5G.” Koestler pekade på Kina som en stor förespråkare för nästa generations 5G-mobiltjänster som också kommer att leverera bil-till-bil och bil-till-infrastruktur-kommunikation.

Lär dig hur Honda och Marysville, Ohio är utveckla smarta korsningar använder dedikerad kortdistanskommunikation (DSRC) och 5G.

Stadsplanerare om utmaningarna med att bygga smarta städer

Stadsplanerare och administratörer fanns på plats och delade med sig av insikter och mål. Vissa städer ser smarta stadsinitiativ som ett sätt att föryngra sina kommuner.

"Vi behövde attrahera innovativa företag, och för att göra det behövde vi en miljö där byråkratin är låg", säger Paola Pisano, chef för innovationsavdelningen för staden Torino i Italien. Hon nämnde exempel som att tillåta tester av drönarbaserade tjänster och autonoma fordon.

Faktum är att staden började testa AV: er i februari förra året på en förgodkänd 35-kilometer (ungefär 22 miles) krets av offentliga stadsgator. Pisano sa att det också var avgörande för städer att dela information, inklusive med andra regeringsinsatser, så Torino har bildat ett partnerskap med närliggande Modena, som är mer känt som Ferraris och Lamborghini.

"Rörlighet är mycket mer än att flytta människor från A till B", sa Rikesh Shah, chef för kommersiell innovation på Transport for London i England, och betonade vikten av ett integrerat tillvägagångssätt.

Det finns flera och varierande kommunala agendor och mål, sa Shah, från hälsofrågor till att hantera tillväxt och stadsutbredning. Följaktligen kan det vara svårt att ändra statliga regler. Ändå har städer som London redan många års erfarenhet av autonoma transporter, till exempel 36 förarlösa tåg i staden.

Offentliga kommentarer och program för allmänhetens medvetenhet sågs också som inneboende för framgången för många smarta – eller bara smartare – stadsprojekt. Pisano noterade att Torino har en snabbt åldrande befolkning, med behov som kommer att skilja sig från yngre städer.

"Så du måste involvera medborgarna i förändringarna, fråga dem var de vill ha en samåkningsstation och var de vill ha en laddstation," förklarade hon.

Shah noterade också att fritt släppa information från nya program är avgörande för att främja smarta stadsinitiativ. Att göra Londons transportdata tillgänglig, såsom tidpunkten för bussankomster, har lett till skapandet av 700 appar från privata utvecklare, sa han.

Implementera nu, eller vänta och se?

Städer behöver inte heller rusa för att vara först, enligt Michael Lee Sherwood, chef för teknik och information för Las Vegas, Nevada. Sherwood påpekade att det tog staden år att anta en policy som skulle tillåta färdtjänst, som Lyft och Uber, att fungera i Las Vegas. Det tar en liknande försiktig inställning till elektriska skotrar.

Det tillvägagångssättet verkade klokt, med tanke på att värdstaden för toppmötet har blivit överkörd av de tysta skotrarna. Fotgängare klagar på att e-skotrar stör trottoarer, förare har varit högljudda om de nya vägfarorna de utgör, och människor över hela Tel Aviv har klagat över att förare helt enkelt dumpar hyrskotrar, som de från Bird, på måfå på stigar och trottoarer. (Lime planerar att lansera sin tjänst i Tel Aviv snart.)

Så Israel har funnit sig i kapp för att komma ikapp och tygla de störande effekterna av e-skotrar, såväl som de oerhört populära e-cyklarna. Landets transportdepartement lät nyligen godkänna nya regler som inkluderar obligatorisk registrering och licenser för elcyklar, utbildningar och imponerande hjälm krav. Israels trafiksäkerhetsmyndighet sa att 16 personer har dödats på elcyklar hittills under 2018, redan fördubblat antalet sådana dödsfall under hela förra året.

Att sakta ner och utveckla en långsiktig syn kan vara avgörande för ett projekts framgång, sa Transport for Londons Shah.

"Det är inte en fyraårsplan," sa Shah. "Du behöver en 20- till 30-årig plan och vision." Han noterade att stadens kombinerade smarta stadssatsningar syftar till att nå noll koldioxidutsläpp, men inte förrän 2041.

"Vi bygger nu parkeringshus med ramperna på utsidan av huvudbyggnaden, i väntan på en framtid där vi inte kommer att behöva lika mycket parkering och kan sedan återanvända garagen som bostadsfastigheter, bara genom att riva av de yttre ramperna, säger Las Vegas. Sherwood

Trots sådana ansträngningar och framsynthet är inte alla förändringar välkomna. London, till exempel, har blivit affischbarn för trängselpriser. Bilar som kör in och ut från stadskärnan under vissa dagtid debiteras en extra avgift för att köra in i hårt trafikerade områden. Det har inte varit ett populärt program hos alla och har fått blandade framgångar i andra städer. Shah medgav att en kritisk del av att få människor att acceptera sådana förändringar är att erbjuda "bra alternativ", som effektiv och rimligt prissatt kollektivtrafik.

Las Vegas Sherwood var överens om att innovation bara för innovationens skull inte är vägen att gå vidare. Staden måste ha en bredare smart stadsvy.

"Vi måste alltid tänka på hur vi kopplar alla samhällsskikt till transport," sa Sherwood.

Redaktörens rekommendationer

• Vem behöver 5G? I Japan gör denna smarta stad vad dess medborgare behöver, just nu
• Ericsson vill göra 5G-nätverk enklare med packtejp
• Från live VR till stadionölslinjen, 5G kommer att revolutionera hur vi ser på sport
• 5 tekniska trender att titta på under 2019 (och en verklighetskontroll av förra årets val)