franskt företag Pragma Industries har släppt en ny elcykel som skulle kunna eliminera en av de största utmaningarna för en traditionell elcykel – den långa laddningstider. Dubbade alfa, den nya cykeln använder en vätebränslecell för att driva sin motor, och även om Alpha definitivt har mycket lovande, medför den också några utmaningar.
De flesta ebike-modeller använder ett stort litiumjonbatteri som strömkälla, vilket ofta gör att de kan uppnå hastigheter på över 20 miles per timme, med en räckvidd som når upp till 50 till 60 miles. Men när batteriet är urladdat måste det anslutas till en strömkälla för uppladdning. Detta tar vanligtvis 4 till 5 timmar, beroende på cykel och batteri. Alpha lovar liknande prestanda, men med laddningstider som är en bråkdel av det.
Rekommenderade videor
Pragma säger att dess ebike har en räckvidd på cirka 60 miles med en 2-liters tank med väte i stället för litiumjonkraftcell. Men det fina med det här systemet är att det bara tar ett par minuter att fylla på tanken, vilket gör att förare kan komma tillbaka ut på vägen mycket snabbare. Genom att eliminera stilleståndstiden mellan laddningarna blir Alpha ett mycket mer attraktivt alternativ för pendlare som kanske har glömt att ladda på batteriet kvällen innan.
Relaterad
- Propella 3.0 ebike recension: Billig spänning
- BMW retar vätgasbilar igen med bränslecell X5-konceptet
- Hyundai Nexo är det första bränslecellsfordonet som krocktestats av IIHS
Det finns några hinder för Pragma att övervinna innan Alpha kan bli en vanlig produkt, men inte minst är priset. För närvarande säljs elcykeln för 7 500 euro, eller ungefär 9 175 USD. Det är betydligt dyrare än de flesta andra elcyklar på marknaden, även om det kanske finns ett ännu större hinder att ta bort. Cykeln behöver också vätgasladdningsstationer för att fylla på sin tank, och det finns för närvarande inte många av dem på plats. Dessa stationer kostar 30 000 euro styck, vilket är cirka 36 700 dollar.
Trots dessa kostnader har Pragma redan samarbetat med flera franska kommuner som planerar att installera laddstationer. Enligt uppgift har 60 av cyklarna beställts av platser som Saint-Lô, Cherbourg, Chambéry och Bayonne, med fler potentiella beställningar på väg.
Pragma säger att man redan har planer på att hjälpa till att sänka kostnaden för cyklarna. Men kanske ännu mer spännande är att det också arbetar på en design som skulle använda vatten som bränslekälla, skapa väte genom elektrolysprocessen. Den cykeln är fortfarande några år borta, så för nu får vi bara nöja oss med den vätebränslecellsdrivna Alpha istället.
Redaktörens rekommendationer
- Hyundais vätgasbränslecellsbil gör transporten grön och glamorös
- Toyota använder vätebränsleceller för att driva en av sina japanska fabriker
- Här är din första titt på Harley-Davidsons nya serie elcyklar
- Specializeds nya landsvägs-ebike kommer att bota din räckviddsångest för gott
- BMW kan äntligen vara redo att sälja vätgasbränslecellsbilar till allmänheten
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
