Tyskland redogör för vätgasdriven passagerartåg

Alstom vätgasdrivna nollutsläppståg
Alstom
Alstom är redo att bryta ny mark med sitt nyintroducerade Coradia iLint passagerartåg, rapporterar Den självständiga. iLint, som presenterades under augusti månads Berlin InnoTrans-mässa, är världens första nollutsläppståg som drivs av vätgas. Om den sista testomgången går som planerat, kommer "hydrail"-tåget att gå i drift redan nästa år.

Det som utmärker Coradia iLint är dess unika metod för kraftgenerering. Istället för att förlita sig på fossila bränslen som diesel, drivs iLint av litiumjonbatterier som laddas från en inbyggd vätebränslecell. Jämfört med dieselmotorer är vätgasmotorn i iLint miljövänlig och producerar endast ånga och kondenserat vatten som biprodukter. Och om det inte gör det till det grönaste tåget på planeten, kommer denna andra fördel att göra det.

Rekommenderade videor

Enligt Die Welt, Alstom är också i branschen för att återvinna väteavfall i sina bränsleceller. Vätgas levereras av kemiska företag som vanligtvis skulle bränna vätgas istället för att använda det som bränslekälla. "Alstom är stolta över att lansera en banbrytande innovation inom området rena transporter", sa Alstoms vd Henri Poupart-Lafarge när tåget först presenterades.

I ett land där mer än 4 000 dieseltåg är i drift är vätgasmotorn en operatörs dröm. Hydrailen kan färdas i hastigheter upp till 87 mph och kan tillryggalägga nästan 500 miles per dag. Det är också otroligt tyst, med det enda ljudet som kommer från hjulen på rälsen, och luftmotståndet när tåget rusar nerför spåret.

Alstrom kan vara det första företaget som använder vätgas i ett tåg, men det är inte det första företaget att dra fördel av denna rena kraftkälla. NASA har använt väte i raketboosters sedan 1970-talet, och skickat sina raketer mot himlen med en explosion av ånga. Biltillverkare också har pysslat med väte, men har ännu inte släppt en vätgasdriven produktionsmodell med hög volym till allmänheten.

Alstom är i slutskedet av att förbereda sin hydrail för offentlig utgivning. Tågen genomgår de sista stegen av testning och regulatorisk godkännandeprocess i höst. Om denna process blir en framgång förväntas Alstom erbjuda offentlig hydraulisk service senast i december 2017. Intresset för det vätgasdrivna tåget ökar, och norra Tysklands Niedersachsen lägger en beställning på 14 av tågen när de blir tillgängliga nästa år.

Redaktörens rekommendationer

  • Hyundais vätgasbränslecellsbil gör transporten grön och glamorös
  • Nästa generations Toyota Mirai bekräftade trots fortsatta problem med vätgasteknik
  • BMW retar vätgasbilar igen med bränslecell X5-konceptet
  • Hyundai Nexo är det första bränslecellsfordonet som krocktestats av IIHS
  • Colorado kommer att anta Kaliforniens nollutsläppsmandat för fordon för att öka försäljningen av elbilar

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.