2015 Aston Martin Rapide S recension

2015 Aston Martin Rapide S

MSRP $203,295.00

Betyg Detaljer

"Designad och konstruerad av passion, Aston Martin Rapide S är ett specialbyggt verk av fordonsexpertis."

Fördelar

• Den där skoningslösa V12:an
• Fantastisk siluett
• Otrolig stabilitet i fart
• Blixtsnabba växlingar
• En av de coolaste cockpits som någonsin designats

Nackdelar

• Synlighet kan vara ett problem
• Infotainmentsystemet behöver en uppdatering

För att korrekt utvärdera om Aston Martins Rapide S är mer än bara en vacker figur, måste du förstå syftet med dess tillkomst. När den brittiska biltillverkaren först introducerade produktionsversionen Rapide 2010, kom den med en ansvarsfriskrivning: detta var en fyrdörrars sportbil, inte en sedan. Att jämföra Rapide S med högpresterande sedanbilar från Tyskland och Japan är att missa poängen helt.

Lyckligtvis förtydligar nästan varje funktion hos 2015 års Rapide S ovanstående, från den låga hållningen, till coupésilhuetten, till de fyra individuella sportskopsätena, till kördynamiken; varje element kommunicerar att fordonets körupplevelse och estetik leder laddningen.

Relaterad länk:Aston Martin planerar Tesla Model S-konkurrent med 800 hk Rapide EV

För 2015 har Aston Martin kompletterat modellens uppdaterade design (fräschad 2014) med en mer kraftfull dos av prestanda via en omjusterad V12-motor och en snabbväxling ZF åttaväxlad automat. Som ett resultat är Rapide S både en roligare daglig förare och entusiastisk förare av hastighet.

Intriger är standard

För bilentusiaster kan fordon från alla kategorier fungera som samtalsämnen, men för den genomsnittlige Joe krävs det något verkligt anmärkningsvärt för att väcka mer än att passera intresse. Visst, vilken gammal superbil som helst kan få någon att dubbelta, men långa blickar, rynkade ögonbryn och oklara käkar är reserverade för fordon som väcker frågor.

Utan tvekan är Rapide S: s exteriör tillräckligt för att locka en publik. Den är oändlig huva, framträdande galler, elegant form, 20-tums smidda lättmetallfälgar och kolfiberaccenter kommunicerar dess prestige och premiumpris, men till skillnad från pråliga superbilar, Rapide S ser exklusiv ut utan känsla för bröstförlängning.

Under min tid med Aston Martin Rapide S, närmade sig alla möjliga individer fordonet på parkeringsplatser, på bensinstationer och i köpcentras garage för att tillfredsställa sin nyfikenhet. Varje person visste att sportbilen med fyra dörrar var speciell, men de flesta visste inte riktigt vad de skulle göra av den utöver konsensus om att det var "vackert". Intressant nog var nästan lika vanlig som "vad är det"-frågan "vad gör du?" förfrågan.

Frekvensen av den sistnämnda frågan överraskade mig till en början, men eftersom jag övervägde Rapide S unik marknadsposition, blev det tydligt att fordonet omedelbart gjorde sin ägare lika spännande. Vem köper något med så specifik funktionalitet när det finns mer praktiska, mångsidiga bilar tillgängliga? Konsumenter med lämpliga medel kan välja marginellt snabbare sedaner, en snabbare sportbil eller något med en lyxigare (och användbar) interiör, men för vissa erbjuder Rapide S obeskrivligt locka.

Aston Martins grand tourer levererar en visceral V12, stridsflygplansinredning och sensuella kurvor som lockar ägare som förstår passionen bakom skapandet och därför måste lever med liknande passion i sina egna liv och karriärer.

Stor turné med G Force

Det är omöjligt att tända Rapide S: s 6,0-liters V12 utan att uppleva en liten rysning av spänning. Den ökända sensuella V12:an låter lika söt med ett extra par dörrar och säten mellan dig och avgasportarna. Aston Martin tryckte sin motor så långt bakåt som möjligt för att uppnå en nästan perfekt viktfördelning på 49:51, men som en extra fördel, det känns som om dina fötter vilar ovanpå den monstruösa kraftanläggningen, vilket skickar frossa upp din ryggrad.

När varvtalet ökar mot Rapide S: s rödlinje på 6 650 rpm, öppnas avgaserna för att släppa en av de sötaste motortonerna jag någonsin hört. Under normala körförhållanden arbetar den åttaväxlade ZF-växellådan (Touchtronic III) för att spara bränsle samtidigt som den ger föraren tillgång till tillräckligt med kraft för plötsliga accelerationsutbrott. Skulle du behöva mer prestanda, eller om du bara känner ett behov av att uttrycka dig själv via Astons V12, kommer att aktivera "Sport"-läget att hålla fast vid varje växel och påskynda gasresponsen avsevärt. 0 till 60 mph sker på effektiva 4,2 sekunder på väg mot en imponerande topphastighet på 203 mph. Rapide S: s hårda acceleration beror delvis på trim-för sin storlek tjänstevikt på 4 378 pund.

Var inte rädd om du skulle komma på att du skyndar dig mot ett hörn. Rapide S är utrustad med 400 mm sexkolvs främre och 360 mm fyrkolvar bakre bromsok för att sätta kibosh i fart framåt. När du väl har tappat oönskad hastighet kan du börja njuta av en av de mest stabila upphängningsinställningarna som finns. Dubbla triangelben fram och bak planterar Rapide S som G-kraftsmontering, medan den "Servotronic" hydrauliska styrningen perfekt kommunicerar hur däcken beter sig i mitten av hörnet.

Inifrån kabinen är alla fyra passagerarna bekvämt inbäddade i oberoende, tätt förstärkta sportskopor. Förare och framsätespassagerare kan programmera sina egna klimatpreferenser medan baksätespassagerarna måste nå en kompromiss. Fullstora vuxna kommer att ha det tufft i baksätena på långa resor, men som en sexfots hane lyckades jag få plats med tillräckligt med huvud- och benutrymme bakom min egen förarstolsposition.

Miles Branman/Digital Trends

Även om jag kan föreslå att du väljer olika följeslagare, om dina baksätespassagerare föredrar alternativ underhållning än en 552-hästkrafter, 465 pund-fots vridmoment V12, ett underhållningssystem i baksätet med dubbla skärmar är tillgänglig. Alla fyra åkande behandlas också med uppvärmda säten, med ventilerad funktionalitet tillgänglig för extra investering. Standard är en läderrik interiör kompletterad med pianosvarta accenter, kolfiberdetaljer och borstad aluminium. Infotainmentsystemet känns föråldrat, med en mindre skärm med begränsad funktion, men att styra systemet är ganska enkelt. Audiofiler kommer att uppskatta Bang & Olufsens ljudsystem, med 12 högtalare som levererar 600 watt premiumljud.

I sin smidigaste fjädringsinställning är Aston Martin Rapide S smidig och stabil i alla hastigheter. Ett tryck på knappen för adaptiva dämpare reglerar sportbilen och stramar upp hanteringen. Inuti, åkturen aldrig hård, men jag hittade några ursäkter för att anlita det spända fjädringsläget under gatukörning; standardkörläget är mer än kapabelt att hantera aggressiva kurvor.

När du kryssar, förvänta dig att Rapide S kommer att ge bränsleekonomin på 14 mpg city och 22 mph på motorvägar, vilket kan tillskrivas den smart avstämda transmissionens växelkartläggning. Att dra till och med 17 miles per gallon från en 6,0-liters V12 är en bedrift.

Priset för passion

DT-tillbehörspaketet

Förstärk ditt spel med dessa tillbehör, handplockade av DT-redaktörerna:

Breitling Transocean Chronograph 38 ($3 180)

Nu när du har en snygg bil, skaffa ett snyggt tillbehör som denna Breitling Chronograph Watch.

Victorinox Spectra 2.0 (323 $)

En sportig grand tourer förtjänar högkvalitativt bagage, och Victorinox Spectre 2.0 är både elegant och hållbar.

Giorgio Armani ankelstövlar med dragkedja i läder för män ($240)

När du sparkar fötterna ur din Rapide S kommer åskådarna att vara uppmärksamma, så utrusta dig med ett par Georgio Armani läderkängor.

Det är uppenbart att Aston Martin Rapide S har byggts av ett team av passionerade designers och ingenjörer, och deras arbetskraft är inte billig. 2015 Rapide S börjar på $203,295, vilket är mycket mer än kanske dess enda rival, $141,300 Porsche Panamera Turbo. Även om Panamera kan matcha Rapide S när det gäller prestanda, finns det bara ingen jämförelse med Astons stil eller karaktär.

De som funderar på att turnera med två dörrar från Bentley, Mercedes-Benz och Rolls Royce kanske tycker att Rapide S är den rätta blandningen av prestanda och stil. På samma sätt kan supersedanköpare som är villiga att offra lite nytta uppskatta Rapide S: s sportbilsuppfödda egenskaper.

I slutändan är Aston Martin Rapide S ett uttryck för estetisk skönhet, enorm kraft och individualitet som har designats av och för dem som uppskattar dess handgjorda dragningskraft. Det är en fyradörrars sportbil utan ursäkter för ägare som klarar sig utan dem också.

Toppar

• Den där skoningslösa V12:an
• Fantastisk siluett
• Otrolig stabilitet i fart
• Blixtsnabba växlingar
• En av de coolaste cockpits som någonsin designats

Lower

• Synlighet kan vara ett problem
• Infotainmentsystemet behöver en uppdatering

Redaktörens rekommendationer

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: högpresterande plug-in
• Den bästa Aston Martins genom tiderna
• 2021 Aston Martin DBX är perfekt för en 00-agent med en familj
• Aston Martin går från fyra hjul till två med AMB 001 motorcykel
• Om du vill ha Aston Martins nyaste superbil måste du köpa en klassiker först