Ett av elbilens stora löften är det faktum att den kommer att spara pengar, åtminstone när det kommer till bränslekostnader. Det är sant mer än någonsin med de stigande bensinpriserna på senare tid, vilket gör det ganska enkelt att spendera $100 eller mer på en tank, beroende på din bilmodell. Men kanske en av de största missuppfattningarna med elbilar är det faktum att de inte är gratis. Det stämmer, du måste fortfarande betala för att ladda din bil.
Men hur mycket, exakt? Tja, det varierar radikalt. Saker som platsen för din laddare, bilen du kör och mer kan alla påverka hur mycket det kostar att ladda en bil.
BMW 7-serien har varit den ärevördiga tyska biltillverkarens flaggskepp i mer än 40 år, men med sin senaste omdesign tar BMW saker i en ny – och elektrifierande – riktning.
2023 BMW i7 xDrive60 (eller i7 för kort) är den första helelektriska 7-serien i modellens historia. Den är placerad mot elektriska lyxsedaner som Lucid Air, Tesla Model S och Mercedes-Benz EQS sedan, en långvarig BMW-konkurrent. Men BMW tog ett annat tillvägagångssätt med sin elektriska vagn för de välbärgade.
För medan de andra elbilarna är baserade på ren design, är i7 bara en version av en bil som fortsätter med förbränningsmotorer. Den delar stil och teknik – inklusive en tillgänglig nedfällbar bredbildsskärm i baksätet – med förbränningsmodeller i 7-serien. Så det erbjuder en mer traditionell inställning till lyx för elbilsköpare som inte vill ändra något med sina bilar förutom framdrivningsmetoden.
Dessa köpare kommer också att betala en liten premie. i7 börjar på $120,295, jämfört med $114,595 för 760i xDrive, den första bensinmodellen i 7-serien av den nya generationen. BMW planerar också att erbjuda en billigare bensin 740i för $94 295 någon gång efter lanseringen. Men när du spenderar så mycket på en ny bil är det inga stora skillnader.
Design och inredning
Den nya 7-serien – och i förlängningen i7 – kommer säkerligen att visa sig vara kontroversiell på grund av BMW: s nya front-end styling, som kombinerar ett massivt galler som säkerligen väcker internetmemes och konstigt utseende i två nivåer strålkastare. Effekten är överdriven av en tillgänglig black-out front-end-behandling, vilket gör att det ser ut som att delar saknas.
Dessa stylingelement överförs från bensinmodeller i 7-serien till i7, liksom det hulkliknande karossen, som är onormalt lång för en sedan, kräver steg vid huven och den bakre stötfångaren för att blanda dem med den tjocka mittdelen av kropp. i7 behåller också en lång utskjutande huv, vilket är nödvändigt för att hysa motorn i bensinmodeller i 7-serien, men är bara en känsla här.
BMW hävdar att i7 kommer att tilltala köpare som vill ha en traditionell lyxsedan först och en EV andra. För att vara rättvis är i7 mycket mer konventionellt utseende än den strömlinjeformade Mercedes-Benz EQS sedan och Lucid Air, eller den grilllösa Tesla Model S. Men en del av det arbetet har upphävts av BMW: s oortodoxa designval inom andra områden, som kanske inte heller tilltalar traditionalisterna.
i7 kommer säkerligen att visa sig vara kontroversiell på grund av BMWs nya front-end-styling.
Jeep kommer att lansera fyra elektriska stadsjeepar för Nordamerika och Europa i slutet av 2025, med minst två som kommer till USA, bekräftade biltillverkaren på torsdagen. Medan Jeep har några laddhybrider i sitt sortiment, kommer dessa att vara märkets första helelektriska modeller.
Den första av dessa modeller att lansera kommer att vara Jeep Recon, som är planerad att starta produktion 2024, med reservationer som öppnar i början av 2023. Även om det inte kommer att avslöjas helt förrän nästa år, bekräftade Jeep att Recon kommer att ha en "one-touch power top, avtagbara dörrar och glas", liknande den nuvarande Jeep Wrangler. Även om den inte ersätter Wrangler, är den definitivt inspirerad av den ikoniska terrängbilen, sa Jim Morrison, chef för Jeep-märket i Nordamerika, under en presentation av elektrifieringsplanen.
