Kostnaden för en begagnad Tesla börjar sjunka, visar nya data.
Fram till ganska nyligen verkade det som om kunderna gärna betalade mer för en begagnad Tesla än en ny för att slippa spendera månader på en väntelista. Den livliga marknaden visade sig också vara lukrativ för nuvarande ägare som fann att de kunde tjäna några dollar genom att sälja sin Tesla-elbil (EV). Men den möjligheten ser nu ut att försvinna snabbt.
Chevrolet Silverado och GMC Sierra pickupbilar är tvillingar, och det kommer att fortsätta att vara fallet när de blir elektriska.
Chevy presenterade sin Silverado EV på CES 2022, och nu är det GMC: s tur. 2024 GMC Sierra EV lånar några nyckelfunktioner från sitt Chevy-syskon, liksom GMC: s första elektriska lastbil - Hummer EV. Några av dessa funktioner var faktiskt banbrytande av General Motors för två decennier sedan på icke-elektriska lastbilar och gör nu comeback.
Du kan reservera en Sierra EV nu, men leveranser är inte planerade att starta förrän i början av kalenderåret 2024. Produktionen börjar med en avancerad Denali Edition 1-modell, med andra versioner som kommer för 2025 års modell.
Design
Sierra EV uppdaterar designspråket för förbränningsmotorn GMC Sierra för den elektriska tidsåldern. Ett stort galler behövs inte längre för kylning, men det är fortfarande ett viktigt stylingelement som designers inte ville bryta sig loss från, Sharon Gauci, GMC: s verkställande direktör för global design, förklarade för Digital Trends och andra medier i en onlinebriefing inför lastbilens avslöja. Grillformen är nu markerad i ljus, med en upplyst GMC-logotyp.
Precis som Hummer EV och Silverado EV använder Sierra EV GM: s Ultium modulära batteriarkitektur, vilket bland annat innebär att batteripaketet är en integrerad del av strukturen. Så till skillnad från de flesta andra lastbilar - inklusive konkurrenten Ford F-150 Lightning - har Sierra EV inte en separat ram. Hytten och sängen är också ett stycke, vilket alla bidrar till att öka strukturell styvhet.
Sierra EV lånar också Midgate-installationen från Silverado EV. Den sågs först på Chevy Avalanche och Cadillac Escalade EXT i början av 2000-talet, och gör att skottet och glaset bakom hytten kan tas bort, vilket effektivt förlänger sängen. I kombination med den utfällbara MultiPro-bakluckan från förbränningsmotorn Sierra, kan den utöka standardbädden på 5,0 fot och 11 tum till 10 fot, 10 tum. En frunk (GMC kallar det "eTrunk") ger också täckt lagringsutrymme.
Eftersom det är ett premiumfordon får Sierra EV exklusiva interiörmaterial som trälister med öppna porer och högtalargaller i rostfritt stål för sitt Bose-ljudsystem. Men själva designen, med en fristående porträttpekskärm och rektangulärt instrumentkluster, ser misstänkt ut som Ford Mustang Mach-E-kabinen. Pekskärmen har till och med samma stora volymratt som Ford. Vi hoppas att GMC: s advokater är redo.
Nissan spelade en underskattad roll i den moderna eran av elbilar. Medan Tesla får mest uppmärksamhet, blev Nissan Leaf den första moderna massmarknadsbilen när den lanserades i december 2010. Men Nissan har slösat bort den tidiga ledningen. Leaf är fortfarande en anständig bil, men Nissan behövde följa upp den med en annan modell, närmare bestämt en SUV, som skulle tilltala fler bilköpare. Det är där Nissan Ariya 2023 kommer in.
Ariya är den efterlängtade uppföljaren till Leaf, som stärker uppdaterad teknik, bättre prestanda och en kaross för SUV som matchar nuvarande trender. Men under Ariyas långa dräktighet (den var ursprungligen tänkt att lanseras 2021) har andra biltillverkare kommit med egna elektriska stadsjeepar. Så medan det en gång var en ledare, måste Nissan nu följa bland annat Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6.
Priset börjar på $44 485 (med destination) för basen Ariya Engage trimnivå med framhjulsdrift och det mindre 65 kilowatt-timmars (63 kWh användbar kapacitet) batteripaketet. Priset stiger till $61 485 för den bästa Platinum+-modellen med fyrhjulsdrift och ett 91-kWh (87-kWh användbar kapacitet), men fyrhjulsdrivna modeller kommer inte förrän efter de framhjulsdrivna modellerna. Nissan har inte diskuterat planerna på att montera Ariya i USA, så den kommer sannolikt inte att kvalificera sig för det reviderade federala EV-skatteavdraget.
Design och inredning
Om den hade lanserats för två år sedan skulle Ariya ha sett banbrytande ut. Dess rundade exteriöra ytor gör en nick till aerodynamiken samtidigt som de bevarar SUV-utseendet som köpare älskar. Det är också ett snyggt fordon, men det är också Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6, som alla har börjat säljas sedan Ariya tillkännagavs 2020. Nissan är inte längre en trendsättare, men Ariya kan åtminstone göra anspråk på en mer SUV-liknande känsla än de andra elbilarna, både i sin höga profil och sin höga och mäktiga körställning.
Viktigare än stylingen är dock att Ariya åker på en ny EV-specifik plattform. I motsats till Leaf, som delar en del av sin struktur med bensinbilar, kan ingenjörer dra full nytta av effektiviteten hos en elektrisk drivlina och maximera det invändiga utrymmet. Liksom vissa andra biltillverkare valde Nissan också bort en frunk för att maximera passagerarutrymmet, flytta komponenter som luftkonditioneringen under huven för att göra mer utrymme i kabinen.
Rundade ytor nickar till aerodynamiken samtidigt som de bevarar SUV-utseendet som köpare älskar.
