Oxcart utvecklades under ett program som startade 1957. Uppdraget var att skapa ett farkost som kunde undvika sovjetiskt luftförsvar genom överljudsflygning på hög höjd. Det var en lång uppgift för den tiden, men trycket blev mer kritiskt i kölvattnet av en internationell incident som inträffade 1960, när Francis Gary Powers sköts ner när han flög en U-2
övervakningsfarkoster över Sovjetunionen. Powers tillfångatogs och dömdes för spionage. Kraven för att bygga ett sådant flygplan innebar att speciella material måste användas. I toppfart skulle farkosten uthärda temperaturer så höga som 550 grader Fahrenheit. Detta krävde användningen av titanlegeringar och hantverket måste till slut byggas för hand, eftersom det inte var praktiskt att arbeta med dessa material vid den tiden.Rekommenderade videor
Allmänheten har stött på två av A-12:s kraschplatser under åren, men detaljerna om vad som hittades är fortfarande grumliga. Programmet var en fullständig hemlighet fram till 1981. Operationen var baserad från Groom Lake, Kalifornien, där CIA ägde och drev dessa farkoster. De enda piloterna som flög i dem var CIA-personal.
Relaterad
- Apple kan försena iPhone 12, dess första 5G-smarttelefon, säger rapporten
År 1967, efter omfattande testflygningar och förbättringar i utvecklingen, såg A-12 sin första tjänst över Vietnam. 1968 pensionerades farkosten, överträffad av SR-71 Blackbird. Uppdraget genomfördes dock, eftersom utvecklingen av A-12 banade väg för avancerad överljudsflygning och tog saker bortom alla tänkbara gränser. Förbättringar av pilotsäkerhet, design, aerodynamik och tillverkning är bland dess många prestationer.
SR-71 flög aktivt i många år fram till 1989, då flygvapnet avaktiverade den från tjänst till förmån för satellit- och rymdbaserade övervakningssystem. Några år senare röstade kongressen för att finansiera hantverket och de tog till skyarna igen. Programmet lades ner permanent genom ett finansieringsveto från president Bill Clinton 1997. Ett hypersoniskt hantverk har föreslagits som en ersättning, men det är fortfarande i de tidiga stadierna av designförslag, som ska följas av design, testning och finansiering.
När det gäller skillnader är hantverket väldigt lika till utseendet, även för det tränade ögat. Konsensus om A-12-kapacitet har placerat sin maximala hastighet till Mach 3,35 vid 85 000 fot, med ett maximalt tak på 95 000 fot. SR-71 var kapabel till Mach 3.2 på 85 000 fot, dess maximala höjd.
I slutändan kunde A-12 producera fotografering med högre upplösning, men SR-71 blev efterföljaren på grund av sin radar och kameror som ser från sidan. Denna förmåga innebar att SR-71 kunde uppnå sina spaningsuppdrag utan att penetrera luftrummet över fiendens territorium. Berättelsen om dessa fantastiska hantverk kan hittas på hela webben eftersom detaljerna avklassificerades från och med 2012.
Redaktörens rekommendationer
- Köp iPhone 12 Pro Max för att du gillar stora telefoner, inte för kameran
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
