Åktjänstföretaget Lyfts höga engagemang för byta hela sin flotta till elfordon 2030 kan vara ambitiöst men kan vara ett skott på armen för elbilsindustrin när den kämpar mot pandemirelaterade bakslag.
Innehåll
- "Stor push för att hjälpa förare"
- 'Brant stigning'
San Francisco-baserade Lyft, som verkar i mer än 650 städer över hela Nordamerika, meddelade att den skulle övergå till helelektrisk år 2030, och sa att året skulle "gå till historien som en brytpunkt för mänskligheten." Lyft — det näst största samåkningsföretaget i USA - erkände också i sitt företagslöfte att förändringar i regeringens policy är avgörande för att övergå alla dess bilar till elbilar 2030.
Rekommenderade videor
Matt Petersen, VD för Los Angeles Cleantech Incubator, sa: "Lyft har lutat sig in mot de andra, främst Uber, genom att verkligen förnya med elfordon."
Relaterad
- Sony kan komma in på elbilsmarknaden med sina Vision-S-fordon
- Senator Schumer föreslår en djärv plan för att flytta USA till elbilar
- Elbilsförare kanske kan välja fordonets larmljud
"Detta är en viktig signal till marknaden om att elbilar är framtiden", sa han till Digital Trends. – Bränslekostnaderna är så mycket lägre. Med den tystare åkturen, mindre vibrationer, allmänt hälsosamma upplevelser är det inte bara lungorna på människor på vägen."
Pressmeddelandet från Lyft talar för banbrytande åtgärder mitt i en global pandemi, ekonomisk smitta, politisk oro och miljökatastrof.
"Istället för att vika ner och rida ut covid-19, valde vi att stå upp och påskynda våra ansträngningar för att ta itu med klimatkrisen", sa företaget.
Med hjälp av Environmental Defense Fund, en ideell förespråkargrupp, hoppas Lyft kunna minska gasförbrukningen med över en miljard gallon. En vitbok Lyft som publicerades denna vecka hävdar att alla transportnätsföretag borde göra det minska koldioxidavtryck.
John Zimmer, företagets VD, sa att Lyfts push skulle tvinga andra transport-, leverans- och hyrbilsleverantörer att göra samma steg.
"Stor push för att hjälpa förare"
Kostnaden för elbilar och batterierna som driver dem fortsätter att sjunka, säger Richard Ezike, en mobilitetsspecialist vid Urban Institutes Research to Action Lab.
"Företaget vet att det här [2030-målet] kommer att kräva en stor push för att hjälpa förare att göra denna övergång," sa Ezike till Digital Trends. "Du kommer inte att se många förare använda sina personliga pengar för att köpa elfordon."
Ezike förklarade att initiativets framgång kommer att bero på spridningen av snabbladdningsstationer och fortsättningen av skattelättnader på federal och statlig nivå, förutom ökad produktion med biltillverkare.
Under den 10-åriga övergångsperioden kommer Lyfts Express Drive-program att tillåta vissa förare att hyra elbilar från företaget i utbyte mot att köra ett visst antal veckotimmar.
Ezike sa att Lyfts beslut att avsluta sitt koldioxidkompensationsprogram "kommer att höja ögonbrynen och skrika hyckleri."
Han sa också att företaget kämpar för att fixa ekonomiska problem relaterade till koronaviruslåsning, "kronisk olönsamhet" och regulatoriska frågor kring korrekt klassificering av förare.
"Men summan av kardemumman är att allt handlar om föraren," sa Ezike och hävdade att konsumenterna skulle oroa sig mest för prisnivå, bekväm laddning och räckviddsångest.
Shelley Francis, medgrundare av konsultföretaget EVNoire, sa: "Elbilar är nu i prisparitet med fossilbränslefordon som [nya] Honda Accord eller Toyota Camry."
Hon sa också till Digital Trends att "åkande kan skapa ytterligare trängsel och föroreningar, men om du övergår till rena [eller] elfordon tar du upp föroreningsproblemet samtidigt som du tillhandahåller en säker och prisvärd transport service."
'Brant stigning'
Elbilar är mest omedelbara för Lyft i tätare städer som New York och San Francisco, där förare loggar många turer utan mycket körsträcka, sa Bruno Sarda, Nordamerikas ordförande för klimatupplysningsgruppen CDP.
Han berättade för Digital Trends att onsdagens tillkännagivande var ett "riktigt uppmuntrande tecken, särskilt mitt i - ärligt talat - inte en bra tid för verksamheten."
"Det finns gott om ursäkter för företag att vara pistolskygga just nu," sa Sarda. "Detta höjer ribban, och jag tror att alla andra måste följa efter."
Sarda tillade att många typer av företag med företagsflottor - Verizon, till exempel - kommer att bli tvungna att hoppa på tåget, eftersom Lyft banar väg.
Partnerskap med nyckelstäder kan skapa ett mycket bättre transitekosystem, i en tid då människor försöker komma igång igen.
Nick Nigro, grundare av Atlas Public Policy tankesmedja, sade att nya elbilsregistreringar under den första delen av året sjönk med bara 11 procent, även om hela fordonssektorn minskade med 22 procent från 2019 års nivåer.
Han är fortfarande skeptisk men hoppfull om Lyfts ambitioner, med hänvisning till den "branta stigningen" som behövs för att uppnå full elektrifiering.
"De förtjänar stöd nu från beslutsfattare för att sänka kostnaden för elbilar i förväg på kort sikt och bygga ut en robust laddningsinfrastruktur på lång sikt," sa Nigro.
Redaktörens rekommendationer
- Ford EV-förare kan använda 12 000 Tesla Superchargers från och med 2024
- Lyft lovar att alla åkattraktioner kommer att vara i elbilar år 2030
- Maryland bensinstation blir den första i USA med att kasta olja för 100 % elladdning
- Lyfts robo-taxi har gjort mer än 50 000 turer i Las Vegas
- Lyfts plånboksvänliga Shared Saver-alternativ kommer till ytterligare sex städer i USA
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
