Rivian R1T elektrisk pickup debuterar inför 2018 L.A. Auto Show

När startups planerar en ny elbil, tenderar de att följa Teslas ledning med en lyxmodell. Men Rivian tar elfordon i en mer robust riktning. På Los Angeles Auto Show 2018 lanserar Rivian R1T, en helelektrisk pickup med upp till 400 miles räckvidd och förmågan att accelerera från noll till 60 mph på 3,0 sekunder. R1T kommer snart att få sällskap av en SUV som heter R1S.

Den påstådda räckvidden på 400 mil uppnås med ett massivt 180 kilowatt-timmars batteripaket. Rivian kommer också att erbjuda 105 kWh och 135 kWh batteripaket, med 230 miles respektive 300 miles räckvidd. Du behöver det lättare 135 kWh batteripaketet för att ha den snabbaste R1T, eftersom Rivian hävdar att den här versionen kommer att klara noll till 60 mph på 3,0 sekunder. Den längre räckvidden på 180 kWh-modellen tar 3,2 sekunder, enligt Rivian, medan 105-kWh-versionen kräver 4,9 sekunder för att nå 60 mph.

Varje batteripaket har olika effekt: den bästa 180 kWh-modellen har påstådda 700 hästkrafter och 826 pund-fots vridmoment, 135-kWh-versionen är klassad till 745 hk och 826 lb-ft, och 105-kWh-varianten är klassad till 402 hk och 413 lb-ft. Alla versioner är begränsade till 125 mph, och Rivian hävdar maximal dragkapacitet på 11 000 pund. Så småningom planerar Rivian att erbjuda "Level 3" autonom körkapacitet, vilket innebär att lastbilen kommer att kunna styra, accelerera och bromsa autonomt i vissa situationer under motorvägskörning.

Liknar storleken på mellanstora pickupbilar som Chevrolet Colorado eller Toyota Tacoma, R1T är byggd på vad Rivian kallar ett "skateboard"-chassi. General Motors myntade den termen för sina tidiga 2000-tals vätgasbränslecellskonceptbilar, och idén är i princip densamma här. Alla mekaniska komponenter är inrymda i chassit, som sedan har olika karosser placerade ovanpå för att göra olika fordon (Rivian diskuterar bara R1T pickupen och R1S SUV för tillfället).

R1T drivs av en elmotor vid varje hjul, vilket ger den fyrhjulsdrift. Att bli elektrisk tillåter mer exakt kontroll av vridmomentet, noterade Rivian, vilket förbättrar prestandan både på väg och terräng. R1T har också justerbar luftfjädring som kan lyfta upp lastbilen för att rensa terränghinder, och Rivian hävdar att den kan köra genom upp till 1 meter (3,2 fot) vatten.

Lastbilens "skateboard"-chassi frigjorde gott om lagringsutrymme. Förutom sängen har R1T en främre bagageutrymme och ett förvaringsfack där transmissionstunneln skulle vara i en förbränningslastbil. Rivian designade också R1T för att fungera som en mobil strömkälla: du kan dra elektricitet från ett 110-voltsuttag (som samt många USB- och USB Type-C-portar) samt luft från fjädringssystemet för att köra tryckluft Utrustning.

Prissättningen börjar på $69 000, eller $61 500 när den federala skattelättnaden på $7 500 för elfordon tillämpas. Rivian planerar att påbörja leveranser i slutet av 2020, med början med 180-kWh och 135-kWh-modellerna. 105-kWh-versionen kommer att följa "inom 12 månader" efter produktionsstart, enligt Rivian. Företaget accepterar återbetalningsbara depositioner på 1 000 USD och har säkrat en tidigare Mitsubishi-fabrik i Normal, Illinois, för att bygga lastbilen. Men som många nystartade företag, kan Rivian tycka att det är svårare att bygga bilar i stora volymer än det verkar.

Redaktörens rekommendationer

• 2022 Rivian R1S första körrecension: En EV SUV som passar för en expedition eller ett dragrace
• Allt du behöver veta om Rivian R1T
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
• Chevrolet utvecklar en elektrisk pickup i full storlek med 400 mils räckvidd
• Rivian kommer inte att börja leverera sin elektriska pickup förrän 2021

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.