1 av 17
"Vi kan designa allt inuti bilen annorlunda om föraren blir passagerare", förklarade Immo Redeker, en av Audis inredningsarkitekter, som det autonoma AI: Me-konceptet parkerade sig försiktigt under en markis vid sidan av CES 2020.
Tekniken packad in AI: n Jag motsvarar nivå fyra på autonomiskalan. Den futuristiska stadsbilen är utrustad med en ratt och pedaler, men den kan köra sig själv för det mesta, särskilt i stadsmiljöer.
Reglagen är dolda utom synhåll när de inte behövs, och kabinen ser ut som ingenting du någonsin sett hos en bilhandlare. Glöm instrumentbrädor, mittkonsoler, mätare och luftventiler; AI: Me sticker ut med en öppen, luftig design. Redeker påpekade att det är byggt med material som är vanligare i ett hus än i en bil.
Relaterad
- Toyotas smarta stad kommer att vara full av autonoma bilar, smarta hem, robotar
- På CES 2020 kommer BMW att göra det attraktivt att sova i en stadsbil
- Audi AI: Trail Quattro-konceptet är våra drömmars autonoma terränggående elbil
Nya tillägg till Audi-sortimentet, som RS Q8, sätt tre skärmar framför förarens ansikte: en bakom ratten, och två på mittstacken. Det finns inga här, så vad ger det?
Titta noga, eller vänta på att bilen tyst kommer till liv, och du kommer att märka att den svarta ränderna under vindrutan inte är en dekorativ prydnad. Det är skärmen. Den sträcker sig från sida till sida för att ge viktig information om bilen och dess omgivning, och underhåller passagerarna.
Att trycka den till ytterkanten av kabinen ger de främre passagerarna extra utrymme, men det betyder också att de måste luta sig obekvämt framåt varje gång de vill välja en meny. För att lösa det har Audi utvecklat eyetracking-teknik för att upptäcka ikonen du tittar på och känna när du vill välja den.
Min blick framhävde flera ikoner när den svepte över skärmen. När jag hittade den jag ville ha, vilket i det här fallet var kommandot att beställa ett mellanmål, höll jag blicken stadig i några sekunder. Systemet visste att jag längtade efter en munk. Det var bra; ofylld och perfekt glaserad.
Systemet visste att jag längtade efter en munk. Det var bra; ofylld och perfekt glaserad.
Ratten finns fortfarande kvar, men den är utom synhåll fälld under ett bord som ser ut som ett skrivbord du hittar på ett boutiquehotell. Pedalerna vilar lätt mot golvet. Båda försvann när en Audi-representant gav mig ett par virtuella verklighetsglasögon (VR) som transporterade mig till den kinesiska landsbygden.
Som AI: Jag snurrade runt toppen av Aria-hotellet i Las Vegas, jag njöt av en fågelperspektiv över berg och små byar, och programvarans rörelser var kopplade till bilens. Jag har testat den här tekniken tidigare. Audi fick mig att skjuta utomjordingar medan en E-Tron varvade ett spår i 90 mph under CES 2019. Denna resa till Fjärran Östern representerar ett andra, mer avkopplande sätt att tillbringa tid i en autonom bil.
1 av 9
Smartphone integration kan spela en stor roll, och jag pratar inte om Android Auto. Audi utvecklade AI: Me med bildelningsprogram i åtanke. Om det gör produktion är det mer sannolikt att du delar en än att köpa eller leasa den.
Det är inte orimligt att anta att infotainmentsystemet skulle skräddarsy innehållet det visar efter varje förares preferenser genom att identifiera dem så snart de hoppar in och ladda deras unika profil. VR-integration lovar att göra bilen till en teater eller arkad också.
Om det gör produktion är det mer sannolikt att du delar en än att köpa eller leasa den.
När Audi introducerade AI: Me förklarade det att konceptet använde en 170-hästkrafts elmotor monterad över bakaxeln. Mitt test ägde rum på en takparkering som var stängd för tillfället, så jag kunde inte testa acceleration, bromsning, eller de andra parametrarna som jag normalt skulle kolla efter efter att ha glidit bakom ratten i en bil för att första gången.
Om jag någonsin kommer att få chansen att ta mig igenom det beror på vad som händer härnäst. Redeker och medlemmarna i hans team som vi pratade med betonade AI: Jag är en ren designstudie, inte en tunt beslöjad förhandsgranskning av ett kommande tillägg till Audi-portföljen, och företaget har inte bestämt sig för om det ska tas i produktion än.
Tekniken som är packad i den, inklusive det stirrande infotainmentsystemet, kommer dock att anlända till utställningslokaler under 2020-talet. De kommer säkert att förändra hur vi interagerar med våra bilar när de gör det.
Följ vår liveblogg för fler CES-nyheter och tillkännagivanden.
Redaktörens rekommendationer
- Tesla rekryterar designers i Kina för att skapa sin första stadsbil
- Qualcomm Ride-plattform syftar till att göra självkörande bilar enklare
- Audi balanserar bildelning, elbilar och sportbilar när den förbereder sig för 2020-talet
- Audi AI: me-konceptet visar hur en självkörande stadsbil kan bekämpa tristess
- Drive.ai ger gratis, on-demand självkörande bilturer till andra Texas city
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
