Santa Cruz’s Zero Motorcycles elektrifierade först två hjul med den smutsslungande Zero X, gick ut på gatorna med Noll S, och hoppas nu fånga uppmärksamheten hos urbana huliganer överallt med Noll XU.
Även om den liknar den supermoto-stilade S, använder XU faktiskt en utvecklad version av samma aluminiumram som används i off-road X, vilket gör den lite av en hybrid. Den anpassar sig till stadsmiljöer med en upprätt körställning, låg sitthöjd, låg vikt (bara 218 pund) och viktigast av allt, ett nytt löstagbart batteri.
Rekommenderade videor
Till skillnad från alla tidigare Zero-batterier kan 2kWh-modellen i XU faktiskt dras från cykeln på ett ögonblick och toppas bort från cykeln. Detta öppnar möjligheten för stadsförare att ladda motorcykeln även om de inte kan parkera nära ett uttag och i en flotta scenario med flera batterier, gör det potentiellt möjligt att åka på obestämd tid genom att ladda ett batteri medan ett annat körs ner.
Ett mindre batteri hämmar XU med en topphastighet på endast 51 mph (Zero S klarar 67) och räckvidd på bara 30 miles, men båda borde vara gott för stadsförare som bara behöver skjuta från sidogata till sida gata. Och de kommer att få ett bra prisavbrott på det också: XU säljs för 7 995 $, hela 2 000 $ mindre än Zero S och jämförbar med den ursprungliga Zero X.
Kolla in videon av XU i aktion i videon nedan.
Redaktörens rekommendationer
- Kan elbilar vara rena på ett smutsigt elnät?
- Den vildaste elmotorcykeln blev vildare på CES 2023
- Hur fungerar elbilar? EV-motorer och batterier förklaras
- Se Teslas helelektriska Semi-brum runt en testbana
- Tesla sänker priset på pekskärmsuppgraderingen med 1 000 dollar under återkallelsetrycket
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
