Vätgasbränslecellfordon (FCV) är framtiden för Toyota. Den japanska biltillverkaren är upprepar sitt engagemang för sina FCV: er genom att designa billigare, massmarknadsmässiga personbilar och stadsjeepar, med målsättningen att föra in tekniken även i bussar och lastbilar. Förhoppningen är att nästa generation av deras Mirai hydrogen FCV kommer att göras tillgänglig i början av 2020-talet, en bedrift som många andra biltillverkare och industriexperter trodde skulle vara nästan omöjlig - eller åtminstone, olönsam.
Toyota menar att en del av problemet med att anta FCV är att de för närvarande fortfarande är för dyra. Genom att göra dessa fordon mer överkomliga hoppas biltillverkaren att FCV snart kommer att möta framgången för hybriden. När allt kommer omkring har Toyota viss erfarenhet av att föra ut ny miljövänlig teknik till en större publik. Den första Prius tillverkades på 1990-talet, långt innan andra biltillverkare ens övervägde deras miljöpåverkan.
Rekommenderade videor
"Vi kommer att gå från begränsad produktion till massproduktion, minska mängden dyra material som platina som används i FCV komponenter och göra systemet mer kompakt och kraftfullt, säger Yoshikazu Tanaka, chefsingenjör för Mirai, i en intervju med Reuters.
Relaterad
- Hyundais vätgasbränslecellsbil gör transporten grön och glamorös
- Vätgas var morgondagens bränsle, så vad hände?
- Nästa generations Toyota Mirai bekräftade trots fortsatta problem med vätgasteknik
Dessutom vill Toyota förbättra prestandan hos sina Mirai-bilar. Nästa iteration av dessa fordon bör se en ökad körräckvidd på mer än 460 miles, upp från den 310-mile räckvidd som Mirai för närvarande kan uppnå. År 2025 säger källor till Reuters att målet är att dessa FCV: er ska ha en räckvidd på långt över 600 miles.
Denna teknik, åtminstone för Toyota, har legat länge på väg. Faktum är att biltillverkaren har utvecklat dessa vätgasdrivna bilar sedan början av 1990-talet, och företaget var först med att släppa en produktions-FCV redan 2014 med den ursprungliga Mirai. Naturligtvis har den höga prislappen förknippad med fordonet (det ger dig tillbaka 60 000 USD), liksom bristen på tankningsalternativ, hämmat adoptionen. Som det ser ut har färre än 6 000 Mirais sålts runt om i världen.
Men eftersom ett växande antal länder försöker eliminera traditionella förbränningsmotorer från vägarna, kan intresset för dessa nya generationens fordon öka. Det är verkligen vad Toyota satsar på.
Redaktörens rekommendationer
- Alla vätgasbilar som finns att köpa
- Hyundai slår två nya landhastighetsrekord i bränslecellshybridbilar
- Toyotas E-volution fortsätter med 2021 Mirai och 2021 RAV4 Plugin
- Toyota använder vätebränsleceller för att driva en av sina japanska fabriker
- BMW retar vätgasbilar igen med bränslecell X5-konceptet
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
