I den eviga jakten på allt mäktigare maskiner av förödelse erbjuder Ford F-150 en mjuk körning, intelligenta extrafunktioner och en robust 3,5L V6-motor som är turboladdad för snabb acceleration. Även om det inte är riktigt i samma liga som HD-versionerna från Chevy och GMC (och Ford själv, med F-250) när det gäller dragkapacitet är denna vardagslastbil utan tvekan mer tekniskt sett Avancerad.
Robust men ändå raffinerad
Du kommer förmodligen att märka den första överraskningen direkt; när du öppnar en sidodörr glider ett steg ut automatiskt – vilket är användbart eftersom du behöver boosten för att komma ombord. Du kan konfigurera dem så att de antingen förblir förlängda hela tiden eller dras tillbaka. Det finns också ett snäppsteg för att komma åt sängen på båda sidor - med steget kan du ta ett verktyg eller börja ladda i din utrustning. Vårt enda lilla problem är att för att skjuta steget bakåt måste du trycka bort knappen med foten. Vi tycker att det skulle vara bättre om knappen spärrades när du trycker in oavsett vad.
F-150 ger också de flesta av Fords senaste tekniska framsteg från andra modeller. Det finns en USB-port för att ansluta din Mp3-spelare, och du kan strömma ljud över Bluetooth. Lastbilen använder Ford Sync samt för att analysera din musik, så att du kan säga ett artistnamn eller album för att spela den. Sync fungerar också för röststyrd navigering, men interiörkontrollerna är inte riktigt lika avancerade som Ford Fiesta (som stöder Sync-appar som kan strömma Pandora-radio eller till och med läsa nyheterna medan du kör). Vår testbil låter dig också spela DVD-filmer med den främre LCD-pekskärmen, men bara när den är parkerad.
Rekommenderade videor
Lastbil av alla branscher
F-150 är utformad lika mycket för att transportera ut borsten till den lokala kompostplatsen som för att köra in på kontoret. Det verkar hitta den balansen mellan de två, vilket kan förklara varför den har förblivit så populär på båda marknaderna – arbete och pendling.
Exteriör styling är inte alltför radikal. Denna nya 2011 års modell har en något lägre profil och näsan verkar peka ner ett hårstrå mer än tidigare versioner. Ändå är huven och den framåtvända hållningen inte riktigt lika robust och robust som Silverado eller GMC Sierra. F-150 är en lastbil som skulle fungera bra för att ta med din make ut på en dejt utan att se ut som om du precis installerat en ny luftkonditionering på jobbet.
För bränsleekonomi, vårt F-150 4X4 Supercrew Platinum testfordon, prissatt till $43,985, låst in på cirka 15 MPG stad och 21 MPG för motorvägskörning. Supercrew-hytten är otroligt rymlig – baksätespassagerarna får inte bara tillräckligt med benutrymme för att sträcka ut sig, det bakre facket känns rent av kavernöst.
Platinum har en 3,5L V6 EcoBoost-motor, som har massor av tarmkraft och bättre bränsleekonomi än du kan förvänta dig i en kraftfull nyttolastbil. F-150 har lite extra pepp tack vare den turboladdade motorn designad för att matcha kraften och vridmomentet hos en V8-motor – men med färre resor till bensinstationen. (Som sagt, vid 15 MPG var vi fortfarande tvungna att fylla på två gånger under en veckas testning.)
Om 6 var 8
På pappret matchar basen 3,7L V6 i F-150 kraften hos Silverado 1500 Regular Cab med en 4,8L V8. Båda går på 302 hästkrafter, men F-150 producerar den vid 6500 varv/min medan Silverado når den vid 5500 varv/min. Det betyder bara att du har lite extra utrymme för att göra om lastbilen, speciellt om du behöver en kraftökning i sex tum lera och du vill använda de manuella växlingarna för extra kontroll.
Silverado 1500 har ett högre vridmoment på 305ft-lb vid 4600 RPM jämfört med basmodellen F-150:s 278ft-lb vid 4000 RPM. Dessa specifikationer stämmer överens med vårt övergripande intryck: att F-150 är en kapabel lastbil i sin klass, men inte lika nyttoinriktad som de HD-versioner du kanske föredrar för att exempelvis transportera en yacht. Jämfört med 2011 års GMC Sierra Denali föredrog vi den övergripande hanteringen och snabba accelerationen på F-150. Platinum V6-versionen vi testade tar till och med på Silverado HD: Dess V6 EcoBoost har en 365HP rating vid 5000 RPM och 420 ft-lb. vridmoment vid 4000 RPM.
F-150 visade sig faktiskt vara lyhörd i flera situationer. Viktigast för vardagskörning var att F-150:s motor gav tillräckligt snabb acceleration för att köra runt ett lantbruksfordon på en tvåfilig motorväg och ramla över en lantväg som var instekt i lera. Vi laddade upp lådan med plåtar, gräsklippare, ATV-delar och flera gamla tv-apparater och F-150 märkte knappt – hytten kändes inte alls tyngd. 5-1/2 fotslådan är inte precis redo för en dag på byggarbetsplatsen (den är lite kort) men det finns bakre förlängare som du kan använda för att montera en ATV eller något annat terrängfordon bak.
Vi körde också nerför en ränna täckt av regnvått gräs och försökte få 4×4:an att tappa greppet. Vi hade bara ett litet glidproblem, men annars fungerade FHI- och 4LO-inställningarna felfritt.
Komfort vs. frakt
En komplikation när man utvärderar basmodellen F-150 är att undvika alla jämförelser med 2011 Silverado 3500 HD, som har en V8-motor med 360 hästkrafter och 380 lb-ft. av vridmoment. Chevy tog hem årets lastbilspriser från Motor Trend, och basmodellen F-150 är i en annan klass. Platinum F-150 skyddar sig mot Silverado HD, och att välja mellan de två kan vara en fråga om stylingpreferenser och tekniska funktioner. F-150 är en försäljningsledare på grund av hur den kör, och Platinum-versionen betyder att den också är redo för lite seriöst lerslungande kul.
I slutändan kommer vi att ge F-150 fördelen över Silverado-linjen på grund av dess överlägsna hantering, bättre tekniska funktioner för navigering och musikströmning och snabba motor. Silverado HD tar dock fortfarande kronan hem om du mest bryr dig om bogsering, dragutrustning och en robust design.
Redaktörens rekommendationer
- Elektriska lastbilar är inte redo för de stora ligorna - men jag älskade fortfarande F-150 Lightning
- Ford stoppar reservationer för sin helelektriska F-150 Lightning pickup
- 2022 Ford F-150 Lightning: USA: s bästsäljande fordon blir elektriskt
- 2021 Ford F-150 hybrid första drivrecension: Tekniken kan vara tuff
- 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
