2011 Lexus GX460 recension

Ibland är den extra kraften från en V8, några lyxiga tillägg och en smidig körning allt som krävs för att driva en SUV ur dvalan. Många andra fullstora stadsjeepar med plats för sex eller sju kommer att få din familj (eller basketlag) dit du behöver åka, och med en mycket bättre bensinkörning. Men Lexus GX460 är lätt en av de bästa fullstora, full-power människor som flyttar runt, och har bara att kämpa med Infiniti QX56. Vi önskar bara att stylingen var lite mer elegant och priset lite lägre, på denna exklusiva SUV.

Det första intrycket vi fick när GX 460 kom för en veckas testning var: Vem gav oss en Ford Explorer? Inget tjafs mot Dearborn-biltillverkaren, särskilt eftersom du kan plocka upp en 2012-modell för bara $28 000, men Lexus GX 460 är inte precis en fantastisk. Det finns lite chunkiness till exteriören utan den slankhet vi älskar med Lexus-märket. Att bli "snygg" är definitivt möjligt, att döma av det mer moderna utseendet

Jeep Grand Cherokee. QX56 vi körde förra våren var chunkiare än GX 460, men då var det fordonet (som vi snart kommer att testa i 2012 års version) ett toppval. LX 460 har mer ett gammaldags SUV-utseende – inte så distinkt och inte så massivt. Ingen frågade ens vilket märke av SUV vi körde, vilket var ovanligt eftersom vi alltid får den frågan.

Motor och hantering

Under huven har Lexus utrustat GX 460 med en kraftfull 4,6-liters, 301 hästkrafter, 32-ventils V8-motor som bara tigger om att ploga genom snö. Tyvärr, även i mitten av december, är våra testområden fortfarande täckta av dött gräs, men vi lyckades hitta en grusväg för att testa 4WD på heltid, som är designad för att undvika halka på många olika vägar betingelser. Vi hade inga problem att köra genom lera och vått sandigt grus på en öde gårdsväg. Att skjuta motorn några gånger får bara fordonet att slingra framåt eftersom de datorstyrda hjulen håller dig rak.

Precis som Grand Cherokee låter GX 460 dig ställa in fordonets totala höjd – låg, normal eller hög. Detta är tillfälliga förhållanden, eftersom fordonet återgår till normalt läge efter ett tag. GX 460 använder ett kinetiskt stabiliserande system som också finns i Toyota Land Cruiser. Tyvärr är vår främsta avstickare från resan att den slår många andra stadsjeepar, men inte kan konkurrera med vårt val genom tiderna för den smidigaste resan i en SUV, vilket är 2011 års Mercedes-Benz GL-350 BlueTEC.

Vår testbil betedde sig fortfarande bra på nästan vilken trottoar som helst – eller brist på sådan. När vi tänker tillbaka på QX56, höll båda bilarna körningen smidig utan några obehagliga knuffar.

Sittplatser på tredje raden är ganska snäva för alla som inte går i grundskolan. Lastutrymmet bak är gott om, men inte överväldigande. Vissa kanske kallar GX 460 en crossover av denna anledning: Du kommer inte att passa allas bagage i ryggen som du kommer att göra med en Chevy Tahoe. Ändå är storleken på GX 460 närmare Ford Explorer eller QX56 än Ford Edge eller, säg, en Cadillac SRX.

Tekniska funktioner

GX 460 är ganska avancerad när det gäller tekniska funktioner, även om vi måste säga att Lexus nu kör på några tidigare prestationer och inte har ändrat några av funktionerna på ett tag. Till exempel finns det ett varningssystem för körfältsavvikelse som piper till dig när du glider ut ur ditt körfält, och det fungerar välkänt bra, även om vi tyckte att ljudsignalerna var lite för uppseendeväckande. Den adaptiva farthållaren på GX 460 fungerar också utmärkt och tar dig bort från den bakre stötfångaren på bilen framför dig. Vi ville dock ha lite mer självklara kontroller för att välja avstånd för farthållaren för att börja anpassa sig.

GX 460 har ett varningssystem före kollision som övervakar din uppmärksamhet med en infraröd kamera. Om du är vänd bort från vindrutan och tittar på något i vägen, kommer bilen att pipa åt dig för att vara uppmärksam.(Detta händer bara om sensorerna som skannar framför bilen känner av ett hinder.) Sensorerna skannar din normala framåtposition baserat på ansiktsbredd, öga position, och din mun, och varnar dig när sensorerna beräknar en dramatiskt annorlunda ansiktsbredd eller inte känner av det normala ögat och munnen placera.

Detta är inte riktigt detsamma som funktionerna för uppmärksamhetshjälp på till exempel Mercedes-Benz CLS63, som vet om ditt huvud svajar sida till sida och om du har kört för länge. GX 460 säger inte åt dig att ta en paus i körningen utan varnar dig om du ska plöja in i en tegelvägg.

Liksom många Lexus-modeller har GX 460 också några intressanta extra tekniska funktioner. Du kan trycka på en knapp för att höja små sprutor precis ovanför strålkastarna för att rengöra dem. När du trycker på en knapp för att värma ratten börjar du få värme direkt. De adaptiva strålkastarna svänger inte bara enligt rattstången utan följer vägens väg. På andra sätesraden kan barn slå på justerbara sätesvärmare som börjar skicka värme till deras nedre extremiteter direkt.

Slutsats

All denna lyx kommer till ett pris. Tja, två priser. En är priset på bilen, på $64,679 som testat. Det är betydligt mer än de flesta fullstora stadsjeepar från amerikanska biltillverkare, en ökning jämfört med 4WD-versionen av QX56 (prissatt till $61 800), vilket är utan tvekan mer distinkt i styling och erbjuder mer utrymme och till och med dyrare än V8-versionen av Mercedes GL450 (prissatt till $62 570) som erbjuder en bättre åka. Basmodellen kan fås för $53 045, om du är villig att avstå från några krusiduller. Det andra "priset" är i bränsleekonomi. Lexus GX 460 är klassad för cirka 20 MPG för motorvägskörning, men vi klockade in på cirka 17 MPG i våra motorvägstester. Stadskörning är klassad till 15 MPG.

Det är höga priser, men vi kände ändå att GX 460 erbjuder några exceptionella funktioner. 4WD är ett steg över vad vi har testat tidigare, klamrar sig fast i leran och håller bilen rak som en pil. De tekniska funktionerna speglar vad du hittar i en lyxsedan. Att trycka på en knapp för att rengöra strålkastarna får dig att tro att denna Lexus erbjuder något unikt. Vi väljer GL350 för en mjukare körning och QX56 för utrymme och stil, men GX 460 har kraft och AWD-prestanda.

Redaktörens rekommendationer

• Lexus avslöjar sin första elbil, men den kommer sannolikt inte att säljas i USA.
• Lexus kopplar in sin elbilsoffensiv med ett innovativt koncept
• Den första helt elektriska Lexus produktionsbilen kanske inte går efter Tesla
• Hur Lexus, en av branschens hybridmästare, förbereder sig för 2020-talet
• Lexus kommer att återuppfinna sitt designspråk när det elektrifierar hela sin linje