Att bygga på spekulationer är riskabelt. Det enklaste sättet att minska risken är att bygga det som alla andra säljer och konkurrera på funktioner, priser och service. Italiensk superyachtbyggare Baglietto säkrade inte några vad när det byggde huset med namn Baglietto 46m snabbt på spekulationer. Det som vissa kanske ser som en chansning lönade sig när en europeisk köpare köpte yachten i februari och inte bad om några layoutändringar. Ägaren döpte om yachten Vilken tur jag har, som är en berättelse i sig.
Rekommenderade videor
Lucky Me är en snabb deplacement 46,3-meters yacht (knappt 152 fot). Hon har en maxfart på 26 knop och en marschfart på 20 knop med två MTU 4 615 hästkrafter dieselmotorer. Maximal marschräckvidd är 1 000 nautiska mil med en full bränslebelastning på 20 605 gallon. Det blir nästan 21 liter per nautisk mil.
Snabbt deplacerande fartyg har skrov som delar vattnet när de rör sig framåt, medan vanliga deplacerande skrov pressar vattnet. De
27 Wallyacet.ex. är en deplacementyacht. En annan faktor i Lucky Mes relativt höga hastighet är att skrovet har ett djupgående under 7 fot, vilket betyder att det finns mindre båt att dra genom vattnet — det grunda draget ger henne också tillgång till grunt vatten där andra stora yachter inte kan gå.Varje skrovtyp har sina fördelar - det beror på vad du vill ha. Snabba skrov är, gissade du rätt, snabbare än skrov med full deplacement. En yacht med full deplacement ger en stabilare resa och ger mer levnads- och lekutrymme eftersom skrovet inte kommer till en punkt vid fören. Lucky Me har stabilisatorsystem som fungerar under gång och för ankar.
1 av 7
Men hennes skrovdesign är inte varför Lucky Me var en riskabel konstruktion. Fråga först vilken färg en typisk yacht ska ha, och de flesta skulle förmodligen säga "vit". Baglietto valde en blygrå nyans till skrovet. Skrovet är mycket strömlinjeformat och ganska smalt för en så stor yacht. Atypiska trapetsformade skrovfönster varvas med rektangulära för att framhäva yachtens smala form.
De flesta superyachter är byggda högt, med flera däck och utarbetade överbyggnader. Lucky Mes överbyggnad var dock designad för att förbättra prestanda med sin kompakta form. Så inte bara har båtens skrov mindre vattenmotstånd än deplacementskrovdesigner, utan de övre däcken har inte lika mycket luftmotstånd som typiska superyachter. Lucky Me har ett aluminiumskrov och överbyggnad.
Lucky Me har fyra däck med plats för 12 gäster och 10 besättningsmedlemmar. Det översta soldäcket är för att slappa och fånga solen. Det är också där fartygets anbud lagras. Det övre däcket har styrhytten och kaptenshytten, ett skafferi, loungeområden för passagerare och uteservering.
1 av 12
Lucky Mes huvuddäck har en balk-till-balk-ägarsvit med ett stort masterbadrum, sov- och loungeområden och ett privat ägares kontor. Fartygets pentry är på samma nivå, tillsammans med inomhus gästmatsal och loungeområden
Det nedre däcket har besättningens rum framåt med fyra dubbelhytter, en singel för fartygets maskinist och en dinett. Fyra gästhytter inkluderar två dubbelrum och två rum med två enkelsängar och pullmans för en tredje person. Alla hyttrum har eget badrum. På samma nivå finns också yachtens motorer, generatorer och andra mekaniker.
Medan Lucky Mes försäljningspris hålls inne är den nya ägaren en trefaldig Baglietto-kund. Hans tidigare superyacht, en 136-fots Baglietto som också heter Lucky Me, är för närvarande till salu för 10 823 670 USD.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
