Gran Turismo 6 recension

Under andra världskriget ställde en nu känd propagandaaffisch frågan "Är din resa verkligen nödvändig?" Det var meningen att ifrågasätta om din resa var värd de dyrbara krigstidsresurserna den förbrukade, men samma fråga kan ställas till Sony och Polyphony Digital angående Gran Turismo 6. Var de mer än tre årens utveckling värda sin resa och dina pengar?

Med tanke på spelets mindre ambitiösa mål och utvecklarnas ovanliga beslut att släppa spelet på Playstation 3 medan den tre veckor gamla Playstation 4 kontrollerar rampljuset, svaret kanske inte hade behagat krigstida myndigheter.

Ett nytt spel på en gammal plattform

Sedan den senaste Gran Turismo-titeln kom ut för tre år sedan hade det varit vettigt att placera sig

GT6 som nästa generations lanseringstitel – samma känsla som fick Microsoft att ta det tillvägagångssättet med Forza 5. Istället får vi vänta två år GT7 på PS4.

Sonys visdom kan ha haft något att göra med de miljontals PS3:or som redan finns där ute, spelets rabiata efterföljare i Japan där PS4 inte är ute än, eller ett antal faktorer. Men faktum kvarstår: För att släppa ett spel i skuggan av nästa generations konsoler måste det stå för sig självt. Det måste få folk tillbaka till att spela ett spel de redan har spelat tidigare. Det måste vinna folk över.

Den måste göra sin resa nödvändig.

Gran Turismo 6 tar steg i den riktningen med ett antal anmärkningsvärda förbättringar över GT5. Fler bilar? Kolla upp. Fler spår? Kolla upp. Bättre grafik? Kolla (ish). Och så vidare. Det finns till och med några stora tillägg som gör serien bättre, som förbättringar av fysiken som sannolikt kommer att överföras till framtida iterationer. Men det finns också saker som saknas.

Kryper fram

För det första, det goda: Gran Turismos körfysik har alltid varit exceptionell, och de är ännu bättre i GT6. Enskilda bilar hanterar lite olika, och när du väl är bekant med dem kommer du snabbt att kunna se skillnaden mellan en bakhjulsdriven och en framhjulsdriven bil, oavsett om det är en högpresterande åktur eller en ekonomibil. Viss statistik har större inverkan än någonsin tidigare – som vikten på en bil kontra dess hästkrafter, eller utväxlingsförhållandena. Dessa var alltid viktiga element, men nu mer än någonsin kommer du att märka de subtila skillnaderna. Tävla några gånger runt en lerdränkt rallybana och du kommer att börja förstå varför viktfördelningen spelar så stor roll.

I tidigare spel kunde du i allmänhet bara uppgradera till de bästa delarna och inte tänka för mycket på det. Alternativet fanns alltid där att gå djupt in i trimningssystemet för optimal prestanda, men i allmänhet vann krediter över justeringar. Det berodde delvis på schizofren AI som kunde vara på dig som en magnet, eller som kunde vara så långt efter att de riskerade att bli lava. Så är det inte längre i GT6. På alla andra svårigheter än "nybörjare" är konkurrensen hård. Mer än så är deras bilar vanligtvis speciellt utvalda och trimmade för varje race. Att tävla i en stad kommer att kräva andra däck än på en bana, och dina AI-motståndare kommer att veta det och tvingar dig att hänga med.

Även om vinnande lopp fortfarande tjänar poäng som du lägger på att köpa bilar, kommer du också att tjäna mellan en och tre stjärnor bara för racing – ett nytt tillägg för serien. Stjärnor låser automatiskt upp nya lopp och lägen när du når ett nytt mål. Systemet låter dig prova nya lopp och spela om gamla, men andra racingspel har använt ett liknande system i flera år.

Ett strömlinjeformat nytt användargränssnitt gör det lättare att hålla reda på din bils prestandauppgraderingar. Du kan fortfarande spendera timmar i inställningsmenyerna, men att sortera igenom dem alla är enklare än någonsin. Spelet förklarar och till och med förenklar några av alternativen. Gearheads kanske tycker att de är lite för enkla, men det gör det lite mer tillgängligt. GT6 tar också bort gränserna för prestandajustering och racingmoddar som fanns i GT5.

Helt överarbetade väderfunktioner erbjuder nu föränderliga förhållanden även inom samma lopp. Nattlopp är också en höjdpunkt, med konstellationer som exakt återspeglar banans läge i den verkliga världen. Om du tävlar i Japan och tittar på stjärnorna är det samma natthimmel som en riktig person som tittar upp i Japan skulle se. Det är ett snyggt trick, men några kommer att märka.

Grafiken är också något förbättrad, vilket polerar de redan hyllade bilrepresentationerna från föregående spel. Skuggor och andra detaljer visar mindre pixilering, vilket gör att världen verkar lite mer sömlös. Bakgrunder är något omärkliga, men om du tittar på dem istället för bilen och vägen så kör du förmodligen rakt in i en vägg ändå. Lasttiderna är också märkbart förbättrade.

Var är innovationen?

Allt detta kommer dock med en kostnad. Säga vad du vill om den ofta knäppa presentationen av GT5, spelet var ambitiöst. Allt fungerade inte, men funktioner som Gran Turismo TV – som lyfte fram verklig motorsport – var en originell touch. GT6 ger väldigt lite av det till bordet, vilket gör att det känns som ett mycket mer generiskt spel som ett resultat. Detta förstärks av ett generiskt soundtrack fyllt med omärkliga – och ofta irriterande – spår.

Karriärläget har också strömlinjeformats ner till sex klasser att låsa upp, som börjar med Novice och går upp till Super. Varje klass erbjuder en handfull alternativ, var och en med flera lopp. När du har tjänat tillräckligt med stjärnor låser du upp licenstestet, som du måste slutföra för att fortsätta. När du spelar kommer du också att låsa upp sidospel som "Coffee Break challenges", där du får mål som att köra så långt som möjligt på en liter bränsle, eller "Uppdragslopp", där du försöker slutföra ett mål som att köra om en annan bil medan en timer tickar ner. Dessa sidolopp erbjuder en hel del variation, men vissa av dem – särskilt de tidsbestämda som involverar att gå av banan eller stöta en motståndare – kan vara hårdragande frustrerande. Spelet erbjuder inte heller någon återspolningsfunktion, vilket innebär att du kommer att starta om och spela om lopp ofta.

Det finns mycket att göra, men mindre än i GT5, åtminstone tills du är djupt inne i spelet och har låst upp flera klasser. Även då känns spelet avskalat från sin föregångare. Att gå in i arkadläget bekräftar detta. Du kan när som helst prova ett enstaka lopp, ett tempolopp eller ett driftprov. Du väljer sedan en bana från spelet baserat på verkliga platser, en originalbana som GT-teamet designat, en stadsbana eller en rallybana. Du kan sedan välja en av dina egna bilar, eller från en lista med bara 20.

Det finns inget sätt att bara hoppa i en Bugati och prova den; om du vill köra en Veyron behöver du 2 miljoner krediter. Avsaknaden av ett riktigt gratisläge är inte ovanligt i ett racingspel, men det är synd. Du kan tjäna det under ett spel, men det enklaste sättet är att köpa det med riktiga pengar. Sony har svurit upp och ner att dessa nya mikrotransaktioner är helt icke-invasiva, men de känns nödvändiga om du vill testa några av de bästa bilarna i världen.

I slutändan känns spelet lite bristfälligt, och mindre packade fulla funktioner än GT5 var. Det kompenserar för det med onlinespelet men – eller åtminstone kommer det att göra det – onlinefunktionerna var fortfarande låsta under granskningssessionen. (Vi kommer att uppdatera avsnittet vid behov.) Du kan tävla med riktiga spelare, skapa anpassade lobbyer, allt du kan förvänta dig. Det finns också "säsongsbetonade evenemang", som inkluderar roterande utmaningar som laddas upp av laget. Under de kommande månaderna med början i januari utlovas mer innehåll (inklusive en kurstillverkare), och du kan förvänta dig massor av DLC.

Slutsats

GT6 tar det som infördes i GT5 och finjusterar den, men avskaffar den också. Det är mindre ambitiöst än sin föregångare och har mindre personlighet som ett resultat. Ändringarna i körfysiken kommer dock att definiera serien framöver. För racingfans är det troligtvis allt som kommer att spela någon roll, och de nya bilarna, banorna och vädret kommer att räcka för att hålla dessa fans spela i flera år.

På presentationssidan är det dock ingenting vi inte har sett tidigare. Polyphony har bevisat att det kan förnya sig, men det här spelet känns bekant för ett fel. Gran Turismo 6:or resan är bra, men den känns inte som en nödvändig.

Det här spelet recenserades på en PlayStation 3 med en kopia från Sony.

Toppar

• Utmärkt fysik
• Dynamiskt väder
• 1200+ bilar

Lower

• Väldigt lite nytt
• Mindre innehåll
• Mindre personlighet

Trailer

Redaktörens rekommendationer

• GTA 6: spekulationer om släppdatum, spelrykten och mer
• Street Fighter 6: hur man registrerar sig hos varje mästare
• Street Fighter 6: släppdatum, trailers, gameplay och mer
• CES 2023: Gran Turismo 7 kommer till PS VR2 som ett lanseringsspel
• Fler Ratchet- och Clank-spel ansluter sig till PlayStation Plus Premium