Följande flera läckor och teaserbilder, BMW har officiellt presenterat den helt nya 2016 7-serien. Nu i sin sjätte generation är den München-baserade biltillverkarens efterlängtade flaggskeppssedan effektivare, mer avancerad och lyxigare än någonsin tidigare.
Sträcker sig 206,6 tum lång, 74,9 tum bred och 58,2 tum lång, 7:an är onekligen mer av en evolution än en revolution när den ses på avstånd. Dess framände faller perfekt i linje med BMW: s nuvarande designspråk tack vare avlånga LED-strålkastare som sträcka sig in i njurgallret, en skulpterad huva och en bred luftfördämning som löper över hela bredden av den nedre stötfångare. 7:an är den första BMW: an som har ett Active Kidney Grille med en synlig luftspjällskontroll.
Sett från båda sidor kännetecknas 7:an av Air Breathers bakom de främre hjulhusen som är utformade för att minska turbulens i hjulhusen, tunna kromlister ovanför vipppanelerna och naturligtvis BMW: s traditionella Hofmeister Kink. Köpare i Europa har tillgång till både versioner med kort och lång hjulbas av 7:an, men den kortare modellen kommer inte att erbjudas på våra stränder.
Relaterad
- Business upfront, 31-tums TV på baksidan. BMWs elektriska i7 är ett visningsrum på hjul
- BMW visar upp framtiden för iDrive-teknik på CES 2021
1 av 12
Den diskreta, eleganta looken fortsätter bakåt med L-formade LED-baklyktor sammankopplade med en tunn remsa av krom och två avgasrör integrerade i den bakre stötfångaren. Sexcylindriga modeller kommer som standard med 18-tums lättmetallfälgar, åttacylindriga modeller sticker ut tack vare 19-tumsenheter och bling-fokuserade köpare kan beställa 21-tums legeringar till en extra kostnad.
Den evolutionära behandlingen är bara huddjup, och de 7 åkerna på en helt ny modulär plattform som är gjord av lättviktsmaterial som kolfiberförstärkt plast, ultrahöghållfast stål och aluminium. Den modulära plattformen är byggd med teknik hämtad från BMW: s i-undermärke och gör 7:an nästan 200 pund lättare än den utgående modellen, en diet som förbättrar både bränsleekonomin och hanteringen, och ger den en perfekt vikt på 50:50 distribution.
Livet ombord
Inuti har 7:an en förarfokuserad instrumentbräda med en horisontell ytstruktur som ger sittbrunnen en extra känsla av rymd, en treekrad multifunktionsratt och ett konfigurerbart 12,3-tums digitalt instrument klunga. Interiören kan piffas upp genom att välja en av fem färger och antingen äkta trä eller aluminium.
7:an inviger BMW: s iDrive 5.0 infotainmentsystem. Programvaran kan styras med hjälp av en pekskärm, röstkommandon, en kontrollknapp på mittkonsolen eller BMW: s nya geststyrningsteknik. IDrive 5.0 kommer gradvis att trilla ner till andra medlemmar i biltillverkarens sortiment under de kommande åren.
1 av 28
Inga kostnader sparades på att skapa en lyxig atmosfär, och de 7-pack uppvärmda armstöden i dörrarna och mittkonsolen, en tvådelat panoramasoltak, en WiFi-hotspot, en beröringskänslig panel för klimatkontrollen och en trådlös laddningsplatta för mobilen enheter. Kunder som inte planerar att köra själva kan beställa Luxury Rear Seat Package, som hyllar passagerare i baksätet med massagesäten och ett vitalitetsprogram utformat för att vitalisera kroppen på långa resor.
7:an levereras som standard med ett självnivellerande luftfjädringssystem som håller åkhöjden på en konstant nivå oavsett hur många passagerare som är ombord. Föraren kan manuellt höja fjädringen när han kör på ojämna vägar eller närmar sig en brant uppfart, och om man väljer Sportläge sänks körhöjden automatiskt i höga hastigheter.
Under huven
Vid lanseringen kommer amerikanska köpare att bli ombedda att välja mellan två modeller som kallas 740i respektive 750i xDrive. 740i drivs av en ny turboladdad 3,0-liters raka sex-motor som invigdes av 2016 340i. Sexan ger 320 hästkrafter mellan 5 200 rpm och 6 500 rpm och 330 foot-pounds av vridmoment vid bara 1 380 rpm, tillräckligt grymtande för att skicka 740i från noll till 60 mph på 5,4 sekunder.
750i ökar takten med en turboladdad 4,4-liters V8-motor som är inställd för att generera 445 hästkrafter mellan 5 500 och 6 000 rpm och generösa 480 foot-pounds i vridmoment från 1 800 hela vägen till 4 500 rpm. Med V8:an kan 7-serien på 4 610 pund nå 60 mph från ett stopp i en sportbilsliknande 4,3 sekunder.
1 av 7
Båda motorerna är fastskruvade i en åttastegad automatlåda med växlingspaddlar och, överraskande nog, en startkontrollfunktion. 740i levereras som standard med bakhjulsdrift, medan 750i har BMW: s väderbitande fyrhjulsdriftssystem xDrive.
En plug-in hybridmodell som heter 740e xDrive kommer att ansluta sig till sortimentet nästa år. 740e kommer att drivas av en bensin-elektrisk drivlina som består av en turboladdad 2,0-liters fyrcylindrig motor och en kompakt elmotor inbyggd i en hybridspecifik åttastegad automat överföring. Kopplad till ett litiumjonbatteri, kommer motorn att kunna driva 7:an själv i upp till 23 miles i hastigheter på upp till 75 mph.
Efter att ha hälsat allmänheten för första gången på denna septembers bilsalong i Frankfurt, är 2016 års BMW 7-serie planerad att landa i amerikanska utställningslokaler hösten 2015. 740i kommer att ha ett grundpris på $81 300, medan 750i xDrive kommer att klistermärke för $97,400.
Redaktörens rekommendationer
- 2024 BMW i5 presenterades som den första elektriska 5-serien
- Helelektriska BMW i7 är en hemmabio på hjul
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
