När Bentley lanserar sin första elbilen 2025 kommer det att vara väldigt sent till festen. Så hur kommer det höga brittiska lyxmärket att skilja sin elbil från befintliga modeller? Ett svar kan vara batteriteknik. I en intervju med Automotive News Europe, VD Adrian Hallmark sa att Bentley kan använda solid-state-batterier i sin första elbil. Medan flera företag har diskuterat att använda denna nya batteridesign, har ingen lyckats sätta den i produktion hittills.
"Jag säger inte att vi garanterat kommer att gå i solid state, men det är redan på radarn under den mitten av 2020-talet," sa Hallmark. Förespråkare av solid state-batterier hävdar att de kommer att erbjuda bättre prestanda än nuvarande litiumjonbatterier, vilket kan vara avgörande för att få en elektrisk Bentley att fungera.
Rekommenderade videor
Bentley bygger stora, tunga bilar som betona lyx över effektivitet. För att uppnå tillräcklig räckvidd kommer det att krävas ett massivt batteripaket, vilket ökar kostnaderna och lägger på ännu fler pund. Men solid-state-batterier är cirka 30 procent lättare för en viss mängd energilagring än litiumjonbatterier, sa Hallmark.
Relaterad
- Mercedes-Benz EQE SUV första körrecension: 90-talslook, banbrytande teknik
- Kan elbilsbatterier återvinnas?
- Kolla in Spectre, Rolls-Royces första helt elektriska bil
Den förmågan att lagra mer energi i en given volym är det som gör solid state-batterier så attraktiva för biltillverkare. BMW och Bentleys moderbolag Volkswagen har båda investerat i företag som utvecklar solid-state-batterier, medan Toyota är det arbetar med tekniken internt. Fisker hävdar att solid state-batterier kommer att göra det möjligt för en framtida elektrisk lyxbil att uppnå 500 mils räckvidd, men företagets första produktionsbilen kommer att använda konventionella litiumjonbatterier.
Hallmark erbjöd inte många andra detaljer, men sa att en elektrisk drivlina kommer att tillåta designers att betona interiört utrymme utan att öka storleken på själva bilen. Han citerade Jaguar I-Pace, som han hävdade har liknande inre volym som en Land Rover Range Rover, trots att den är avsevärt mindre. Hallmark sa inte om Bentley-elbilen skulle vara en crossover, som I-Pace, eller en annan kaross. Han gav ett obindande svar när han tillfrågades om Bentley skulle använda Premium Platform Electric (PPE)-arkitekturen som används för Porsche Taycan och kommande Audi E-Tron GT, två andra högklassiga elbilar från Volkswagen Group.
Bentley erbjöd tidigare en hint om hur dess framtida elbilar skulle kunna se ut med EXP 100 GT, en konceptbil byggd för att fira biltillverkarens 100-årsjubileum. Uppenbarligen designad för år 2035, använder EXP 100 GT fyra elmotorer - en för varje hjul. Bentley använde inte termen "solid-state" i något av sina pressmaterial, men sa att framtida batteriteknik skulle ge EXP 100 GT en räckvidd på 435 miles.
Något som EXP 100 GT skulle kunna komma i produktion så småningom, men inte när som helst snart. Bentley kommer att fokusera på hybrider först och lägga till en hybriddrivlina till varje modell senast 2023 – med början Bentayga SUV.
Redaktörens rekommendationer
- Mercedes-AMG EQE SUV första körrecension: en bättre elektrisk SUV
- För- och nackdelar med att köpa en begagnad elbil
- Hur mycket kostar ett elbilsbatteri?
- Cadillac Lyriq första körrecension: Electric manifest
- Hur fungerar elbilar? EV-motorer och batterier förklaras
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
