Elon Musk har en talang för att få alla att prata om Tesla. Kort efter att Porsche tillkännagav sin nya Taycan elbil hade varvat Nürburgring på 7 minuter och 42 sekunder, som satte ett nytt rekord för elbilar, twittrade Musk att en Tesla Model S skickades till den tyska racerbanan för att sätta en bättre tid. Tesla antydde att det redan har slagit rekordet, och det höll sitt löfte om att återvända till banan i oktober 2019 för att göra det officiellt.
Inlägg – var annars? — På sin officiella Twitter-sida förklarade det kaliforniska företaget data från dess spårkörningar med Tesla Model S Plaids 'Ringtid på 7 minuter och 20 sekunder. Det är en betydande förbättring jämfört med Taycan; det tog inte lång tid för företaget att skämma ut Porsche på sin hemmaplan. Den tillade att den kanske skulle kunna varva banan på 7 minuter och 5 sekunder efter att ha gjort förbättringar av sedanens trippelmotoriska drivlina. Prototyperna är tillbaka på det gröna helvetet i oktober för att sätta en officiell tid efter att ha fått en omgång uppdateringar på Teslas huvudkontor i Kalifornien.
Rekommenderade videor
Data från våra bantester indikerar att Model S Plaid kan uppnå 7:20 på Nürburgring.
Med vissa förbättringar kan 7:05 vara möjligt när Model S kommer tillbaka nästa månad.
— Tesla (@Tesla) 19 september 2019
Även om officiella detaljer fortfarande är få och långt emellan, spionskott tagna på kretsen visar prototyperna fått BMW-liknande luftridåer bakom bakhjulen. Dessa ventiler kan utföra en mängd olika funktioner, allt från att kyla bromsarna till att minska turbulensen i hjulhålen, enligt Motor 1. På baksidan, den Tesla Model S fått en enorm bakre diffusor som ser ut att höra hemma på en racerbil, inte på en miljövänlig, batteridriven sedan. Vi tittar på den mest extrema Tesla hittills.
Tesla har tidigare upplevt många upp- och nedgångar när de försöker sätta ett nytt rekord. Video inspelning av en röd Model S trasig på den vänstra delen av banan dök upp online. Det finns inga ord om vad problemet var; det kan vara ett problem med drivlinan, eller så kan det helt enkelt ha tagit slut saft. Att köra rakt igenom tömmer en elbils batteri på rekordtid. Taycanen som nonchalant passerar den kort efter att dess bärgningsbil anlände lägger förolämpning till skada.
Samtidigt påpekade Porsche tyst att Taycan Turbo på 670 hästkrafter satte det aktuella rekordet, inte den 750 hästkraftiga Turbo S-modellen. Bil & Förare spekulerar att det tyska företaget kanske väntar på att se vad dess amerikanska rival är kapabel till innan de skickar sin mest potenta modell till banan. Alternativt kan Turbo S ställa in exakt samma tid som Turbo; de ovan nämnda siffrorna motsvarar en tillfällig overboost-funktion och båda erbjuder 615 hästar under normala förhållanden.
Här är anledningen till att detta är viktigt: Nürburgring är världens mest utmanande racerbana. Nordschleife-konfigurationen (”north loop” på tyska) som används för de flesta racing och tester slingrar sig genom Eifelbergen som är över 14 mil långa, med mer än 100 kurvor. Banans stora storlek, de höga hastigheterna den tillåter och svårigheten i några av kurvorna har gjort Nürburgring legendarisk. Biltillverkare använder banan för att testa nya bilar, och ett varvrekord är pr-guld.
Model S som försöker sätta ett nytt rekord är inte en vanlig sedan; det är inte ens en variant du kan köpa från företaget, även om det snart kommer att ändras. Prototyperna som skickades till Tyskland innehöll en modifierad bakspoiler, stora fenderblossar, och avskalade interiörer. En av dem är på bilden ovan, bredvid Supercharger-stationen som företaget installerade vid banan. Båda sågs också bära Michelin Pilot Sport Cup 2-däck. Dessa är mycket aggressiva (om än gatulagliga) prestandadäck som för närvarande inte finns på sedanens lista över alternativ. Sticky däck är ett måste eftersom de två bilarna drivs av en uppgraderad drivlina kallas Pläd.
TESLA MODEL S GÅR PÅ PORSCHE TAYCAN NÜRBURGRING-REKORDET!!
På ytan låter det helt irrelevant om delar läggs till för att göra Model S snabbt runt en racerbana, men tilläggen gör hela skillnaden. Att sätta rekord i en modifierad Model S skulle vara en imponerande bedrift, men det skulle inte bevisa någonting. Porsche använde en helt lager Taycan för att sätta sitt eget rekord, och Tesla måste göra detsamma med Model S för en jämförelse mellan äpplen och äpplen. Även om Tesla inte skulle vara den första tillverkaren att försöka utvidga definitionen av "produktionsbil", som bara skulle sätta en asterisk på vilket varvrekord som helst.
Att sätta rekord på 'Ringen kräver en enorm mängd erfarenhet. Medan tidigare Formel 1-mästare Nico Rosberg frivilligt på Twitter att köra Model S, Autoblogg rapporterade att Tesla värvade förare som är mer bekanta med banan. Vi kommer att ta reda på mer om bilen, föraren och den tid som båda är kapabla till under de kommande veckorna.
Uppdaterad 15 oktober 2019: Lade till den senaste informationen om rekordförsöket.
Redaktörens rekommendationer
- Apples ryktade bil kan kosta lika mycket som en Tesla Model S
- Se Elon Musks snabba start på Teslas Model S Plaid-leveransevenemang
- Bästa Tesla Model Y-alternativen
- Tesla ger Model S över 1 000 hk och en rymdskeppsliknande ratt
- Tesla sänker priset på pekskärmsuppgraderingen med 1 000 dollar under återkallelsetrycket
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
