Volkswagen har experimenterat med idén att göra en modern version av den emblematiska, hippievänliga bussen flera gånger. Vi har sett en rad koncept, inklusive 2001 Microbus och 2011 Bulli, men ingen har fått det ökända gröna ljuset för produktion. Tidpunkten är äntligen rätt, och väntan är nästan över. Volkswagen håller på att förändras I.D. Buzz koncept introducerades 2017 i en skåpbil som du kommer att kunna köpa och köra. Den kommer att vara elektrisk, och den kommer preliminärt att släppas i utställningslokaler 2022. Här är allt vi vet om det.
Innehåll
- Vad är det?
- Hur är det inuti?
- Kan den också transportera last?
- Är det fortfarande bakmotor?
- Kan den köra själv?
- När kan jag köpa en?
Vad är det?
Tänk på att Volkswagen ännu inte har introducerat produktionsversionen av den moderna Microbus; Det har inte ens släppt modellens namn ännu. Den tidigare nämnda I.D. Buzz-konceptet (visas ovan) skissade en exakt kontur av modellen, men varje en del av det (inklusive designen och specifikationerna) kommer att förändras åtminstone något framöver år. Det är par för kursen när det kommer till konceptbilar. Med det sagt kommer den kulturarvsbaserade designen att finnas kvar, och Volkswagen bekräftade att produktionsmodellen kommer att åka på den mycket modulära MEB-plattformen.
Rekommenderade videor
Stylister skapade en visuell koppling mellan Buzz och dess föregångare genom att anamma stylingtips som en tvåfärgad look, höga fjärdedelsfönster integrerade i framdörrarna och luftventiler inskurna i det bakre taket pelare. Man slutade med att ge konceptet en delad vindruta och runda strålkastare, men konceptet är retro tillräckligt för att kunna kännas igen som en modern tolkning av det bakmotoriserade, Beetle-baserade originalet som introducerades i 1950 och byggt till 2013 i Brasilien.
Hur är det inuti?
Kabinen är lika rymlig som du kan förvänta dig av en stor, boxig skåpbil. Den erbjuder plats för upp till åtta passagerare fördelade på tre sätesrader, och skenor integrerade i trägolvet låter användarna konfigurera interiören på en mängd olika sätt. Dessa egenskaper illustrerades av konceptet, och vi förväntar oss att se dem i produktionsmodellen också. Framsätena svänger 180 grader för att skapa en rymlig, vardagsrumsliknande atmosfär.
Det är rimligt att anta att en lång lista med äventyrsvänliga tillbehör (som campingtält) kommer att finnas tillgängliga, antingen från Volkswagen eller från eftermarknadsförsäljare. Buzz kommer att vara lika mångsidig som den ursprungliga bussen med bakmotor.
Kan den också transportera last?
Precis som sin föregångare kommer Buzz att finnas tillgänglig i person- och lastbärande konfigurationer. Volkswagen avslöjade det senare — igen, som en produktionsnära konceptbil — i Los Angeles 2018. Den är nästan identisk med åttasitsiga modellen, men den har inga fönster eller säten. När de bakre dörrarna öppnas avslöjar istället ett stort förvaringsfack med ett perfekt plant lastgolv och ett 230-voltsuttag som drar elektricitet från batteripaketet för att driva elverktyg. Denna funktion gör Buzz Cargo till en mobil verkstad med en användbar nyttolast på 1 760 pund.
Är det fortfarande bakmotor?
Ungefär. I sin standardkonfiguration har MEB-plattformen en enda elmotor monterad över bakaxeln. Under Buzz erbjuder den två motorer (en för varje uppsättning hjul) som drar elektricitet från ett enormt 111 kWh litiumjonbatteri för att leverera 369 hästkrafter. Volkswagen citerar en räckvidd på 270 mil. Företaget förklarade också att det skulle vara relativt enkelt att skapa en mer grundläggande, bakmotoriserad version av konceptet som drivs av ett mindre batteripaket på 83 kWh och en enda motor på 268 hk. Ingen bensindriven modell är dock planerad.
Medan det mycket älskade Beetle-baserade originalet loggade en tid från noll till 60 mph "till slut", utför Buzz benchmark-sprinten på fem sekunder. Topphastigheten är elektroniskt begränsad till 99 mph.
Kan den köra själv?
Till viss del, ja. Volkswagen utvecklar Buzz med delvis automatiserad körning i åtanke, och det slog ihop sig med Qatars regering för att distribuera en flotta av autonoma prototyper under fotbolls-VM 2022 i Doha. Man enades om att arbeta hand i hand med Qatar Investment Authority för att utveckla den fysiska och digitala infrastruktur som krävs för att sätta autonoma skåpbilar på Dohas vägar. Även om detaljer om projektet inte har slutförts, hjälper det att Qatar är en torr, solig plats där prototyper inte behöver navigera på is, snö eller dimma.
Trettiofem skyttlar kommer att ta emot Volkswagens körsystem på nivå fyra, vilket motsvarar teknik som låter föraren ta båda händerna från ratten och båda ögonen från vägen när de rätta förutsättningarna är uppfyllda. Huruvida den här funktionen kommer att vara tillgänglig på produktionsversionen av Buzz återstår att se, men det är onekligen ett steg mot autonomi.
När kan jag köpa en?
Volkswagen lanserade MEB-plattformen under ID.3, en halvkombi i Golfstorlek utvecklad främst för den europeiska marknaden. Den kommer snart att underbygga en crossover i Tiguan-storlek ID.4 som kommer att säljas (och senare byggas) i USA. Dessa är modeller med högre volym än den pånyttfödda Microbus, så de är högre upp på företagets prioriteringslista. Skåpbilen är preliminärt planerad att göra sin debut 2022, och den kommer att börja tillverkas kort därefter.
Redaktörens rekommendationer
- Volkswagen lanserar sitt eget självkörande biltestprogram i USA.
- De billigaste elbilarna du kan köpa
- 2023 Tesla Roadster: Allt vi vet om elbilen
- EV-ordlista: All elfordonsjargong du behöver känna till
- Volkswagen Bus är tillbaka, och den här gången är den elektrisk
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
