Tesla-chefen Elon Musk har sagt att biltillverkarens tidiga undersökningar tyder på Model S i dödsolyckan i Texas i helgen hade inte autopiloten aktiverad.
Lördagens krasch i Spring, strax norr om Houston, dödade två män i åldrarna 59 och 69 när fordonet träffade ett träd och bröt upp i lågor. Polisen på platsen sa att en person hittades i främre passagerarsätet medan den andra satt i ett baksäte, vilket tyder på att bilen kan ha varit i autopilot eller Fullständig självkörande (FSD) läge när olyckan inträffade. Den andra möjligheten är att föraren kastades från förarsätet, eller flyttades ut ur det, vid tidpunkten för kollisionen.
Rekommenderade videor
I en tweet måndagen den 19 april sa Musk att fordonsdataloggarna "återställda hittills" visar att autopiloten inte var aktiverad vid tidpunkten för kraschen och att bilens ägare inte hade köpt FSD.
Relaterad
- Är Tesla Full Self-Driving värt det?
- Elon Musk levererar Teslas första helelektriska semilastbil
- Elon Musk avslöjar första leveransdatum och kund för Tesla Semi-lastbil
Musk fortsatte och sa att gatan där kraschen inträffade inte hade några körfältslinjer, vilket VD: n sa att standardautopiloten kräver för att kunna aktiveras. Hans kommentarer ger mer mystik till händelserna kring kraschen när utredarna försöker fastställa orsaken.
Din forskning som privatperson är bättre än proffs @WSJ!
Dataloggar som har återställts hittills visar att autopiloten inte var aktiverad och att den här bilen inte köpte FSD.
Dessutom skulle standard autopilot kräva att körfältslinjer slås på, vilket den här gatan inte hade.
— Elon Musk (@elonmusk) 19 april 2021
Det Kalifornien-baserade företaget har mött kritik för hur det betecknar sina fordons självkörande system, som vissa har föreslagit kan vilseleda förare att tro att deras Tesla är helt autonom.
Autopilot och FSD är i själva verket förarassistansfunktioner, och förare ska sitta kvar i sitt säte, hålla händerna på ratten och vara redo att ta över med ett ögonblicks varsel om det behövs.
På sin webbplats varnar Tesla sina kunder och säger: "Aktuella autopilotfunktioner kräver aktiv förarövervakning och gör inte fordonet autonomt." och även: "När du använder autopilot är det ditt ansvar att vara alert, hålla händerna på ratten hela tiden och behålla kontrollen över din bil."
Inbyggda säkerhetsmekanismer innebär att ett Tesla-fordon kommer att utfärda varningar och så småningom sakta till stopp om det upptäcker att det inte finns några händer på ratten, men vissa förare är kända för att använda olika tekniker för att åsidosätta systemet.
Musks tweet verkar vara ett svar på vad han ser som orättvis rapportering som ställer Tesla i ett dåligt ljus, vilket i sin tur uppmanar till onödig granskning av företagets autonoma teknik.
En av hans främsta bekymmer är möjligheten till regulatoriska åtgärder som kan sätta gränser för hur Teslas autonoma funktioner kan användas av förare. Faktum är att Teslas vd kommer utan tvekan att bli bestört över att höra att National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) redan har lanserat en undersökning av kraschen i Texas – den senaste av cirka nio som hittills genomförts av NHTSA av tidigare Tesla-olyckor – medan National Transportation Safety Board arbetar med lokal polis för att försöka fastställa exakt vad som ledde fram till lördagens dödsolycka, och vad orsakade det.
Redaktörens rekommendationer
- Elon Musk kastar lite ljus över hans mycket späckade schema
- Vad är skillnaden mellan Tesla Autopilot och Full Self-Driving?
- Elon Musk: fullastad Tesla Semi aces 500 mils körning
- Tesla hoppas att fullständig självkörande beta kommer att finnas tillgänglig globalt i slutet av 2022
- Elon Musk ställer ett skarpt ultimatum till Tesla-arbetare
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
