2022 Ford F-150 Lightning: Specifikationer och priser avslöjade

Elbilar är ett kraftfullt vapen mot klimatförändringar, men de flesta amerikaner köper inte bilar, de köper pickupbilar. Ford F-150 har varit det bästsäljande fordonet i USA i decennier, och nu gör Ford det elektriskt.

2022 Ford F-150 Lightning har lånat sitt namn från en prestandaversion av F-150 som såldes på 1990-talet och början av 2000-talet. Istället för att jaga hastighetsrekord är den reinkarnerade blixtens uppdrag att övertyga lastbilsköpare om att elektrisk kraft är framtiden, samt upprätthålla Fords lastbilsdominans i konkurrensen från gamla rivaler och nya startups lika. Det är ett oerhört viktigt fordon för Ford – och för elbilarnas framtid.

"När det bästsäljande fordonet i Amerika omformas [som] elektriskt, kan du inte vara uppmärksam." Vadställe batteri-elektriska fordon general manager Darren Palmer sa i en intervju med Digital Trends före lastbilens avslöjande. "Det är en vändpunkt i elektrifieringen, tror vi, i Amerika."

Ford började dock inte med ett tomt pappersark. Lightning är baserad på nuvarande generationens F-150, som lanserades som 2021 års modell med bensin, diesel och hybriddrivlinor. Målet var att förbättra den grunden, lägga till mer kraft och funktioner. Förbränningsmotorn F-150 behöver inte locka kunder att byta. På sätt och vis konkurrerar Ford med sig själv lika mycket som den konkurrerar med andra elektriska lastbilstillverkare.

Design

Lightning använder samma hytt som andra F-150-modeller men får ett annat galler och omslutande LED-strålkastare och baklyktor för att visuellt skilja den från dem. Som med de andra modellerna är hytten, sängen, huven och stänkskärmarna av aluminium för att spara vikt, medan ramen är av stål.

Den ramen är fortfarande skild från karossen, precis som förbränningsmotorn F-150 och alla andra lastbilar som Ford har byggt – tillbaka till Model T. Det innebar att Ford inte kunde integrera batteripaketet med golvet som en del av fordonets struktur, som i Tesla Model S och många andra elbilar. Belastningarna på förpackningen skulle ha varit för stora ändå, sa Palmer till Digital Trender.

Istället är batteripaketet isolerat från ramen genom sin egen struktur, som Palmer beskrev som en "skyddande bur." De undersidan av lastbilen har också extra glidplåtar för att skydda batteripaketet från att stöta mot hinder medan terrängkörning.

Interiören är i stort sett densamma som andra versioner av F-150, och behåller funktioner som en fällbar växelspak, som förvandlar mittkonsolen till ett litet skrivbord och Max Recline Seats, som fälls platt så att du kan ta en tupplur i din lastbil.

Ford använde dock det utrymme som normalt upptas av en motor för vad den kallar Mega Power Frunk. Med en volym på 400 liter, med en lastkapacitet på 400 pund, hävdar Ford att detta är den största fördelen av alla elbilar. Den överskuggar verkligen de små plastkärl du får i många andra elbilar och har fyra eluttag, två USB-laddningsportar, lastkrokar och en dräneringsplugg. Ford försökte inte lägga till slutet lagringsutrymme i andra delar av lastbilen, som Rivian's Gear Tunnel, hävdar att en gigantisk kapsling är vad kunderna vill ha.

Tech

Avancerade Lariat- och Platinum-modeller får den 15,5-tums porträttorienterade pekskärmen från Ford Mustang Mach-E elektrisk SUV, som kör Sync 4A infotainmentsystem. Detta inkluderar trådlösa Apple CarPlay och Android Auto, och hela fordonet accepterar OTA-programvaruuppdateringar. Tidigare sett på Lincoln lyxbilar, Phone As A Key låter förare använda en smartphone istället för en vanlig fob.

Lightning får också några funktioner som är utformade för att göra bogsering och dragning enklare. Den har inbyggda vågar, så att du kan kontrollera nyttolasten i realtid med FordPass-appen och Pro Trailer Hitch Assist, som automatiskt kan rikta in lastbilen med en släpvagn, kontrollera styrning, acceleration och bromsning medan föraren övervakar.

När släpvagnen är ansluten kommer förare också att kunna använda BlueCruise förarassistanssystem från standard F-150. Den kan kontrollera acceleration och inbromsning samtidigt som lastbilen hålls centrerad i körfältet på vissa motorvägssträckor. Ford använder också en kamera som vänder sig mot föraren för att skydda sig mot distraktion eller missbruk.

Lightning får också Pro Power Onboard-systemet från F-150 hybrid, så att den kan driva verktyg eller elektroniska enheter som använder batteripaketet. Eftersom Lightning har ett större pack än hybriden ökar effekten från 7,2 kilowatt till maximalt 9,6 kW (beroende på trimnivå), fördelat på uttag i hytten och sängen. För att undvika att batteriet laddas ur kan Pro Power Onboard ställas in att automatiskt stängas av om den beräknade räckvidden faller för lågt, noterade Ford.

Blixten kan till och med köra hela ditt hus om strömmen går sönder. Om lastbilen är inkopplad, gör dubbelriktad laddning att den automatiskt kopplas in när ett avbrott upptäcks. Det största av de två tillgängliga batteripaketen kan driva ett hus i tre dagar med allt – inklusive luftkonditionering — igång, eller i 10 dagar med mer konservativ elanvändning, sa Palmer till Digital Trender.

Specifikationer

Lightning är den mest kraftfulla produktionen av F-150 någonsin, och den snabbaste. Två elmotorer (en driver varje axel) utvecklar ett kombinerat vridmoment på 563 hästkrafter och 775 pund-fot, med noll till 60 mph i mitten av 4,0-sekundersintervallet, enligt Ford. Det slår inte bara Lightnings föregångare utan även strömmen F-150 Raptor prestationsmodell.

Två batteripaket kommer att finnas tillgängliga. Det större batteripaketet med utökad räckvidd, som också kommer att ge 300 mils räckvidd, sa Ford. Det mindre Standard Range-paketet kommer att ge uppskattningsvis 230 miles räckvidd. Ford citerade inte batterikapacitet, men baserat på annan information vi har verkar det som om de kommer att vara ganska stora.

Extended Range-paketet kommer med en 19,2 kW dubbelladdare. Det är mycket kraftfullare än de enstaka inbyggda laddarna som används i andra elbilar, men det tar fortfarande åtta timmar att gå från en laddning på 15 % till 100 %, enligt Ford. Lightning är också utrustad för DC-snabbladdning vid 150 kW, vilket möjliggör en laddning på 15%-80% på 41 minuter, per Ford. Biltillverkaren kommer också att leverera en mobil laddningssladd som kan anslutas till 240-volts hushållsuttag som används av stora apparater, om än med lägre laddningshastigheter.

Lightning har en dragkapacitet på 10 000 pund och en nyttolastkapacitet på 2 000 pund (när rätt utrustad), vilket saknar några bensin F-150-modeller, såväl som den 11 000-punds dragkapacitet som Rivian har citerat för sin R1T plocka upp. De Tesla Cybertruck har en påstådd maximal dragkapacitet på 14 000 pund och maximal nyttolastkapacitet på 3 500 pund, men den är mycket längre bort från produktionen än pickuperna från Ford eller Rivian.

Ford gav också Lightning-oberoende bakfjädring, vilket är vanligt i bilar men ovanligt i pickuper, vilket borde ge lastbilen en mjukare gång på trottoaren. För terrängkörning inkluderade Ford ett elektroniskt bakskåp och ett terrängkörningsläge för lastbilens terrängstyrningssystem (normala, sport- och bogserings-/draglägen ingår också). Förare kan också växla mellan normal och enpedalkörning, vilket innebär mindre användning av bromspedalen.

Prissättning och rivaler

Prissättningen för 2022 Ford F-150 Lightning börjar på $39 974. Det är cirka 9 000 $ mer än den billigaste bensin F-150, men Lightning kommer att få mer standardutrustning, inklusive standard fyrhjulsdrift. Range-topping versioner kommer att uppgå till $90 000, enligt Ford, vilket inte är ovanligt för pickup-bilar nuförtiden. Shoppare kan lägga ner $100 för att hålla en plats i kö, men produktionen är inte planerad att starta förrän våren 2022.

Det betyder att Ford inte kommer att vara först med att lansera en elektrisk pickup. De Rivian R1T är planerad att starta produktionen i juni som företagets första modell. Den är mindre än F-150, och med ett baspris på $75 000 är den mer inriktad på R.E.I. publik än de traditionella lastbilsköparna Ford uppvaktar.

De Tesla Cybertruck avtäcktes i slutet av 2019 med chockerande stil och några imponerande specifikationer. Tesla citerar noll till 60 mph på 2,9 sekunder och en räckvidd på 500 mil med en tremotorig fyrhjulsdriven drivlina. Det är dock oklart när Cybertrucken kommer in i produktion, eller om produktionsmodellen kommer att skilja sig från konceptversionen.

Ford möter också konkurrens från ärkerivalen General Motors. De 2022 GMC Hummer EV förväntas komma senare i år med påstådda 1 000 hk, men också en sexsiffrig prislapp. Den kommande Chevrolet Silverado EV är en närmare rival till Lightning, som förbränning Silverado är standard F-150:s största konkurrent. Chevy siktar på en Ford-slagande räckvidd på 400 miles men har inte sagt när Silverado EV kommer att lanseras.

Redaktörens rekommendationer

• Elektriska lastbilar är inte redo för de stora ligorna - men jag älskade fortfarande F-150 Lightning
• 2022 Volkswagen ID. Buzz första körrecension: Den ikoniska hippiehalern går elektrisk
• Varje kommande elektrisk pickup
• AT&T ger 5G-mobilanslutning till Ford F-150 Lightning och produktionslinje
• 2022 Rivian R1T första körrecension: Den första EV-pickupen sätter en hög ribba