Allt du behöver veta om OBD, OBD II

Moderna fordons sofistikerade elektronik går långt utöver den enkla bilmekanik de flesta av oss växte upp med. Nu diagnostiserar OBD, eller omborddiagnostik, nästan alla problem i ditt fordon. Oavsett om din motor håller på att ta slut på olja eller om en fjäder är på plats, går OBD in för att diagnostisera problemet.

Inbyggd diagnostik tillhandahåller nästan universella koder, vilket gör att användarna kan förstå vad som går fel i deras fordon. Genom att förstå skillnaderna mellan OBD kontra OBD II och de olika kodläsarna som finns tillgängliga kan du lösa nästan alla problem som uppstår i din bil.

Vad är OBD?

OBD står för On-Board Diagnostic. Det är det standardiserade systemet som tillåter extern elektronik att samverka med en bils datorsystem. Det har blivit viktigare i takt med att bilar har blivit allt mer datoriserade och mjukvara har blivit nyckeln till att fixa många problem och låsa upp prestanda.

OBD har funnits i olika former långt innan någon någonsin uttalade orden "infotainment" eller "ansluten bil." Det kom i första hand till på grund av två faktorer: behovet av att reglera utsläppen, och den stora antagandet av elektronisk bränsleinsprutning av biltillverkare med början i 1980-talet.

Till skillnad från förgasare eller tidigare mekaniska bränsleinsprutningssystem kräver elektronisk bränsleinsprutning (EFI) datorkontroll. Liksom sina föregångare reglerar EFI bränsleflödet in i motorn, men det gör det med hjälp av elektroniska signaler snarare än mekaniska bitar. Det skapade det första stora behovet av att sätta in datorer i bilar.

OBD vs. OBD II

Flera biltillverkare introducerade datorgränssnitt för sina egna bilar före 1990-talet, men arbetet med att standardisera började inte fram till 1991, då California Air Resources Board (CARB) gav mandat att alla bilar som säljs i Kalifornien behövde någon form av OBD förmåga. Men CARB utfärdade inte standarder för systemen förrän 1994. Känd som OBD II, den standarden implementerades för 1996 års modell och används fortfarande idag. Tidigare iterationer av OBD klassificerades retroaktivt OBD I.

Praktiskt taget varje ny bil som sålts i USA under de senaste 20 åren följer OBD II-standarden. OBD II-bilar har en port - vanligtvis placerad under instrumentbrädan på förarsidan - som enheter kan anslutas till och ansluta till en bils dator. Företag har massor av idéer om vad du kan ansluta till den porten.

Att fördjupa sig i diagnostik

Som namnet antyder är diagnostik det primära syftet med OBD. När en bils sensorer bestämmer sig för att något är fel, utlöser de ett meddelande som kallas en "felkod", vilket kan visa sig som en "kontrollera motor"-lampa eller en annan varning på instrumentbrädan. OBD-skannrar kan kontrollera dessa felkoder för att avgöra exakt vad som är fel och rensa dem från datorns minne när problemet är åtgärdat. Om du vill veta mer om orsakerna varför din kontrollampa lyser, kan du kolla guiden vi skapade.

Men felkoderna är just det: koder. Istället för en diagnos som "lös gaslock" kommer du att se en rad bokstäver och siffror som är obegripliga utan en referens. Felkoder börjar med en bokstav och innehåller fyra eller fem siffror, som tillsammans pekar på det specifika delsystemet och vilket problem det upplever.

Vissa OBD-skannrar är förladdade med definitioner för dessa koder, men annars behöver du en lista som den som finns på OBD-Codes.com. Observera att förutom de generiska koder som gäller för alla bilar så har enskilda tillverkare sina egna specifika koder. Att hitta dessa kan vara lite svårare, eftersom inte alla tillverkare är helt bekväma med tanken på att släppa dem till allmänheten.

OBD för prestanda

Diagnostik kan vara OBD-utrustningens viktigaste funktion, men dessa verktyg kan också användas för att få din bil att gå snabbare.

Flera eftermarknadsmärken erbjuder både OBD II-dataloggrar och prestandatuners som kommer åt kritiska fordonssystem via instrumentbrädans port. Dataloggrar kan användas för att spåra mer vardagliga saker som bränsleekonomi, men de kan också registrera saker som varvtider och effekt. Professionella förare förlitar sig på denna information för att se hur de presterar på en bana och för att justera sina bilar, så varför skulle du inte det?

Vissa företag erbjuder också prestandauppgraderingar för specifika fordon som mappar om eller ändrar programvara för att låsa upp hästkrafter. Eftersom moderna fordon är så beroende av datorkontroller kan mjukvaruförändringar vara lika effektiva som att skruva fast ett nytt luftintag eller avgassystem. Det är värt att notera att dessa uppgraderingar kan ha negativa effekter på andra områden - såsom tillförlitlighet eller bränsleekonomi - och kan ogiltigförklara fabriksgarantin. Kontrollera innan du installerar.

OBD-donglar

Alla har inte möjlighet att försöka fixa sitt eget fordon eller uppgradera sin prestanda. Nyligen har företag försökt utnyttja OBD II för mer vanliga applikationer i form av "donglar" - enheter som ansluts direkt till OBD II-porten och ansluter trådlöst till ett nätverk.

Donglar utfärdas ibland till kunder av försäkringsbolag som ett sätt att uppnå rabatter. Detta innebär i allmänhet att använda data från bilens OBD II-anslutning för att analysera körvanor och ge en rabatt för lågriskbeteende. Allstates Drivewise-program, till exempel tittar på hastighet, hur snabbt föraren bromsar, antal körda mil och när en person kör.

Andra enheter — som t.ex Verizons hum — implementera telematikfunktioner som är jämförbara med de funktioner som erbjuds av andra fordonsutvecklare genom abonnemangstjänster. Hum synkroniseras med din smartphone och ger dig exakt samma statistik som du skulle få om du valde en prenumerationstjänst. Men kickern är att du får den för ett billigare pris. Hum låter dig köra diagnostik på ditt fordon, kontakta vägassistans och spåra en stulen bil om det behövs. Hänsynslösa tonåringar kommer inte heller att kunna komma undan med farliga körvanor och beteenden tack vare Hums geofencing och hastighetsvarningskomponenter, vilket gör föräldrarna lugna.

Det är dock viktigt att komma ihåg att användning av tredjepartsenheter alltid utgör något slags hot. Om du råkar ansluta ditt fordons dator till ett externt nätverk bryter du igenom en nödvändig säkerhetsbarriär, och du kan göra dig själv sårbar för skadliga cyberattacker. Att koppla in en enhet till OBD II-porten kan äventyra säkerhetsbarriären ytterligare genom att tillåta den åtkomst till din bils system. Vi varnar alltid användare för farorna med tredjepartsenheter, eftersom de skapar svagheter som hackare kan utnyttja på en mängd olika sätt.

Du är fortfarande i riskzonen även om du har en telematikenhet som skickar data fram och tillbaka genom ett trådlöst nätverk, eftersom själva nätverksanslutningen kan vara en andra sårbarhet. Om en hackare bryter mot nätverket kan de orsaka allvarliga problem. Var medveten om att där enheter förbättrar säkerheten på vissa sätt kan de även äventyra vår säkerhet på andra sätt. Du löper alltid risk för ett säkerhetsintrång, oavsett vilken anslutning du använder. Det är upp till dig att avgöra om du tycker att risken är värd att ta.

Redaktörens rekommendationer

• Vad är Uconnect? Här är allt du behöver veta om det populära systemet
• Köpguide för elbil: Vad du behöver veta innan du köper

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.