Efter att ha korsat tre körfält i hög hastighet, kraschade en Tesla Model S 2016 in i palmer och brann i söndags, enligt rapporter. Föraren dödförklarades på platsen i Davie, Florida.
Enligt Davies polistalesman Vivian Gallinal verkade föraren överkorrigera och tappa kontrollen innan han gick in i medianen och träffade träden. Gallinal sa också att en polis inte kunde få ut föraren efter att polisen misslyckades med att krossa bilens rutor.
Rekommenderade videor
SE: A @Tesla kraschar in i ett träd och brinner i Davie på Flamingo Rd. Tyvärr dog föraren på plats enligt Davie Fire Rescue. Vi har @SanelaWPLG på scenen som arbetar med berättelsen. (??? via Daniel Dobb) pic.twitter.com/uJCKjWOPJx
— Marcine Joseph (@MJ_Reports) 24 februari 2019
Vittnet sa att Teslas krockkuddar inte tömdes efter kraschen och att bilens elektroniska ytterdörrhandtag inte utlöstes. Enligt nuvarande Tesla Model S bruksanvisning, när bilens krockkuddar blåses upp ska de yttre dörrhandtagen skjutas ut.
Brandkåren i Davie släckte branden. Enligt polisrapporter började Model S brinna igen medan den transporterades bort från olycksplatsen och igen vid 5-tiden på måndagsmorgonen på draggården. Teslas batteri var sprucket, sa Gallinal.
Tesla Model S använder ett vätskekylt litiumjonbatteri. Elbilar som använder litiumbatterier är i allmänhet säkra, men om ett batteri är skadat eller defekt kan litium explodera eller fatta eld när det kommer i kontakt med vatten eller vattenånga i luften. Rapporter om batterirelaterade bränder i Tesla sedans, även om de är sällsynta, rapporterades redan 2013.
Som svar på förra helgens brand gav Tesla följande uttalande efter Autoblogg bad om kommentar: ”Vi är djupt ledsna över denna olycka och våra tankar går till alla som drabbats av denna tragedi. Vi har kontaktat de lokala myndigheterna för att erbjuda vårt samarbete. Vi förstår att hastighet undersöks som en faktor i denna krasch och vet att höghastighetskollisioner kan resultera i en brand i alla typer av bilar, inte bara elektriska fordon.”
Litiumjonbatterier är för närvarande den vanligaste typen av batteri som används i helelektriska fordon, men det kan komma att ändras i framtiden. Forskare vid University of Waterloo utvecklar litiummetallbatterier som använder en fosfor-svavelförening som täcker insidan av litiumet för att förhindra kontakt med vatten.
Elbilar har inget lås på litiumjonbränder. Strax efter det lanserades 2017, Samsungs Anmärkning 7 förbjöds snabbt från kommersiella flygplan och drogs från marknaden efter flera rapporter om exploderande och brinnande telefoner.
Vi har också skrivit om incidenter där litiumjonbatterier exploderade eller brann in kameror, iPhones, och nu senast vape pennor. Förra året rapporterade vi om bränder på soptippar och avfallsstationer orsakade av kasserade litiumjonbatterier och prylar som innehåller kraftcellerna.
Redaktörens rekommendationer
- Se Elon Musks snabba start på Teslas Model S Plaid-leveransevenemang
- En gaming Tesla? Ny Model S kommer att använda samma GPU som PlayStation 5 och Xbox Series X
- Tesla Battery Day: Model S Plaid, autopilotuppdateringar och alla stora nyheter
- Se Teslas nya Model S Plaid slå 147 mph på Laguna Seca Raceway
- Kanadensisk polis jagade en Tesla Model S som inte verkade ha någon i sig
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
