Tesla starkt antydde Cybertrucken kommer inte att konkurrera i samma segment av marknaden som den populära Ford F-150, och om de kommer att tilltala samma målgrupp återstår att se, men de två pickuperna kommer oundvikligen att överlappa varandra i många områden. Båda designades för att bogsera, dra, våga sig utanför allfartsvägarna och pendla.
Innehåll
- Design och teknik
- Specifikationer och prestanda
- Räckvidd och bogsering
- Prissättning och tillgänglighet
- Vilka mer är med i spelet?
Tänk på att Tesla inte kommer att börja bygga Cybertrucken förrän tidigast 2021. Du kan inte gå till närmaste Tesla-butik och ta en för en provkörning eftersom den inte är i produktion; vi har inte ens sett produktionsversionen av den än. Jämförelsen med F-150 är till stor del hypotetisk, och alla specifikationer som anges här kan ändras.
Rekommenderade videor
Design och teknik
Formad som något de forntida egyptierna skulle bygga för att begrava sina faraoner i, Cybertrucken bryter alla band med Teslas nuvarande designspråk, och det ser inte ut som något annat på vägen. Oavsett om du älskar det eller hatar det, är det verkligen en lastbil som du inte kan ignorera. Den presenterades med fyra dörrar, och det låter inte som att Tesla kommer att erbjuda andra hyttkonfigurationer (som en med två dörrar eller med bakhängda halvdörrar). Dess lastutrymme - som kallas "valvet" - är 6,5 fot långt och toppat av ett tonneau lock som är tillräckligt starkt för en vuxen att stå på.
Relaterad
- Tesla Cybertruck: ryktas pris, släppdatum, specifikationer och mer
- Teslas Cybertruck-set för sommarleveransevenemang
- Tesla Cybertruck prototyp upptäckt med mindre ändringar
Det är lite närmare Teslas nuvarande bilar när du kliver in. Kabinen har plats för sex passagerare fördelade på två rader, och instrumentbrädan är helt knappfri tack vare ett 17-tums, tv-liknande infotainmentsystem som påminner oss om Model 3:orna. Cybertrucken kommer också att erbjuda många av de tekniker vi är bekanta med, som Autopilot-sviten med delvis automatiserade elektroniska körhjälpmedel. Videostreaming och spel i bilen kommer också att finnas tillgängligt.
Ny från grunden för 2021 års modell, Fords hettsäljande F-150 är tillgänglig i tre grundläggande konfigurationer som kallas Regular Cab, SuperCab och SuperCrew. De två första är tillgängliga med antingen en 6,5- eller en 8,0-fots lastlåda, medan den sista får ett tredje, 5,5-fots alternativ. Invändigt och utvändigt beror dess design till stor del på den valda trimnivån. Det är en lastbil som måste vara allt för alla, så den kan konfigureras som en barbensarbetshäst med stålhjul, omålade stötfångare och tygklädsel, som en exklusiv countrycrosser som konkurrerar med tyska lyxbilar i överflöd, eller vad som helst i mellan. Den skrällande Raptor-modellen kommer att återvända under de kommande månaderna för att sätta en unik snurr på muskelbilen med en modellspecifik front, utsvängda stänkskärmar, en ökentämjande fjädring och en oerhört kraftfull motor. Även om detta låter klyschigt, finns det verkligen en lastbil för alla behov och budgetar.
Hur mycket teknik Ford packar in i kupén igen beror på den valda trimnivån. Fullastad, F-150 kommer med adaptiv farthållare, fotgängardetektering, pekskärmsbaserad navigering, parkering sensorer, en 360-graderskamera och dynamisk kopplingshjälp, som använder backkameran för att hjälpa föraren att ställa upp en koppling till en trailer. Nästa modell som kommer ut 2020 kommer att få ännu fler tekniska funktioner, inklusive en generator ombord.
Passar båda i ditt garage? Du berättar för oss. Cybertrucken är 231,7 tum lång, 79,8 tum bred och 75 tum lång. F-150 erbjuds i flera kroppsstilar, så dess fotavtryck varierar från modell till modell. Den mäter mellan 209 och 250 tum lång, 80 tum bred och mellan 75 och 77 tum lång.
Specifikationer och prestanda
Tesla kommer att erbjuda tre varianter av lastbilen, även om den inte har detaljerat dem fullt ut än. Specifikationerna är fantastiskt vaga. Den mest potenta Cybertrucken når 60 mph från ett stopp på 2,9 sekunder, vilket verkligen är vansinnigt, och den kör kvartsmilen på 11 sekunder. Det är siffror som vi vanligtvis förknippar med superbilar. Dessa toppspecifika modeller kommer med tre elmotorer, vilket låter mycket som den högpresterande plaid-drivlinan kommer till Model S.
F-150-köpare har ett brett urval av motorer att välja mellan, inklusive lastbilens första bensin-elektriska hybriddrivlina. Utbudet inkluderar en 290-hk V6, en 325-hk EcoBoost V6, en naturligt sugande 5,0-liters V8 med 400 hk och en 3,0-liters turbodiesel-V6 med 250 hk och kraftiga 440 lb.-ft. av vridmoment. Slutligen är hybridsystemet på 430 hk byggt kring en dubbelturboladdad 3,5-liters V6. En elektrisk modell kommer att gå med i sortimentet senare i produktionsomgången.
Den enda tillgängliga växellådan är en 10-växlad automat, men alternativen för drivlina inkluderar bak- eller fyrhjulsdrift och antingen en standard- eller en utökad bränsletank. Observera att inte alla konfigurationer är tillgängliga med alla karosser.
Räckvidd och bogsering
Cybertruckens maximala körräckvidd checkar in på 250 miles för instegsmodellen med bakhjulsdrift utrustad med en elektrisk motor, 300 miles för mellanklassversionen med dubbelmotors fyrhjulsdrift, och upp till 500 miles för toppspecifika trim med tre motorer. Ägare kommer att kunna betala för att använda Teslas växande nätverk av Supercharger-stationer eller ladda batteripaketet (som med största sannolikhet kommer att bli enormt) hemma.
Tesla fäste Cybertruckens dragkapacitet mellan 7 500 och 14 000 pund beroende på konfiguration, vilket innebär att den sannolikt kommer att kvalificera sig som en klass 2B-3 medeltung lastbil. Lastbilar som faller i klass 2B-kategorin har en totalviktsbetyg (ett fordons maximala arbetsvikt) på mellan 8 501 och 10 000 pund. Det är en nivå över F-150, som är en klass 2A-modell; det är där du hittar större modeller som F-Series Super Duty (som kan dra upp till 37 000 pund), Ram 2500 och Chevrolet Silverado 2500 tvillingarna. Det är därför de olika videorna som visar Cybertrucken vinna en dragkamp med en F-150 är felaktiga och i stort sett irrelevanta.
Det finns en fördel Tesla har jämfört med Ford: Cybertruckens kropp motstår att bli träffad av en slägga, och den tål en del kulor. Inte alla, märk väl, så fråga vem som skjuter vad innan du kör in i en krigszon.
Bränsleekonomisiffror för nya F-150 har inte släppts ännu. För sammanhanget sträcker sig den senaste generationens modells kombinerade bränsleekonomi från 16 mpg för en fyrhjulsdriven F-150 Raptor, till 25 mpg för en bakhjulsdriven, turbodieseldriven modell, enligt Environmental Protection Agency (EPA). Det är inte illa för en lastbil med kaross på ram. Med andra ord, F-150 erbjuder roadtrippers en maximal körräckvidd på 900 miles och 368 miles räckvidd i sin minst effektiva konfiguration. Vi vet att den nya lastbilen kan dra upp till 2 900 pund och bogsera upp till 14 000 pund.
Prissättning och tillgänglighet
Tesla räknar med att börja bygga Cybertrucken i en ny anläggning belägen nära Austin, Texas, i slutet av 2021, även om det har en lång historia av att inte hålla deadlines. Prissättningen börjar på 39 000 $, vilket placerar modellen i samma kulpark som mellanklassversionerna av sina bensin- och dieseldrivna rivaler. Nästa modell kostar $49 000, och toppmodellen med trippelmotordrivlina har ett baspris på $69 000. Köpare kommer inte att kunna göra anspråk på en federal skattelättnad eftersom de incitament som tilldelats Tesla löpte ut den 31 december 2019. De som vill ha en tidig byggslot kan skicka en återbetalningsbar insättning på $100 till företaget. De kommer att bli ombedda att bekräfta sin beställning och konfigurera sin lastbil under veckorna fram till produktionsstart.
F-150 är permanent fastsydd i Amerikas duk. Tillgänglig direkt, XL-modellen på ingångsnivå har ett grundpris på 28 940 USD, även om det är mer av en byggarbetsplatsspecifik arbetsbil som du skulle hyra från Home Depot än en bekväm kryssare som du skulle trivas med att köra dagligen. Den överdådigt utsedda range-topping Limited börjar på $70 825.
Vilka mer är med i spelet?
Även om bilföretag älskar att prata om elektriska pickuper, det finns inte en enda du kan köpa ny 2020. Alla modeller vi har sett eller hört talas om kommer att anlända under början av 2020-talet. I skrivande stund inkluderade alternativen till Ford F-150 Ram 1500, som finns med ett mild hybridsystem, och Chevrolet Silverado/GMC Sierra tvillingar. De Toyota Tundra och den Nissan Titan är också värda att titta på, men lojaliteten är starkare bland lastbilsköpare än i något annat segment.
Om allt går enligt planerna, kategorin kommer att ballongera under början av 2020-talet. Cybertruckens närmaste rival är friluftsliv Rivian R1T (bilden ovan), som introducerades vid 2018 års upplaga av Los Angeles Auto Show. Det var planerat att gå i produktion 2020, men det har skjutits upp till 2021. Köpare som letar efter en mer kraftig rigg kan titta på den Tonka lastbilsliknande Bollinger B2. Den har en dragkapacitet på 7 500 pund, och den är full av smarta funktioner (som en genomgång från början till slut), men den börjar på 125 000 $ - yikes. Alternativt har Lordstown Motor Corporation - ett nystartat företag som få har hört talas om tidigare - började ta beställningar för sin elektriska lastbil.
GMC återuppväckte Hummer-namnskylten att sätta den på en elektrisk pickup, men priset börjar på $112,595.
Redaktörens rekommendationer
- Tesla visar upp sin första Cybertruck efter två års förseningar
- Ford EV-förare kan använda 12 000 Tesla Superchargers från och med 2024
- Tesla återkallar 363 000 av sina fordon på grund av säkerhetsproblem
- Ram EV-konceptet förhandsgranskar lastbilsmärkets elektriska framtid
- Teslas begagnade bilmarknad är inte längre lika lukrativ, visar data
