När videofilmer av en Tesla Cybertruck vs. Ford F-150 dragkamp dök upp på nätet, många hävdade att kampen inte var rättvis eftersom det Kalifornien-baserade elbilsföretaget knöt en relativt enkel, bakhjulsdriven variant av USA: s mest sålda fordon till sin första plocka upp. En av Teslas högsta chefer medgav indirekt att de två inte ens tillhör samma segment.
"Även om vi ännu inte har påbörjat produktionen av Cybertruck, vi förväntar oss att den har en dragkapacitet på 7 500 till 14 000 plus pund, och det borde mycket troligt kvalificera sig som ett medelstarkt fordon av klass 2B-3”, förklarade Teslas senior managing policy rådgivare Sarah Van Cleve i ett brev skriven till Kaliforniens Air Resources Board (ARB) och erhållen av Bilnyheter.
Rekommenderade videor
Publikationen pekade ut lastbilar som ramlar in kategorin Klass 2B ha en totalviktsklassning (ett fordons maximala arbetsvikt) på mellan 8 501 och 10 000 pund. Det är en nivå över F-150, vilket är en klass 2a-modell; det är där du hittar större modeller som F-250, Ram 2500, och tvillingarna Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500.
Sett i detta ljus blir Teslas upprepade påståenden att Cybertrucken kommer att blåsa F-150 direkt ur vattnet irrelevanta, felaktiga och gränsöverskridande vilseledande. Och lastbilen ser mycket mindre kapabel ut när den jämförs med F-250. 2020-modellen har en maximal nyttolast på 4 260 pund, och den kan dra upp till 22 800 pund när den är rätt utrustad. Cybertruckens siffror checkar in på 3 500 respektive 14 000. Dess 39 000 $ baspris gör den dyrare än F-250, som börjar på 33 705 $ och är allmänt tillgänglig i hela landet.
Teslas medgrundare och vd Elon Musk sa att han är öppen för idén att göra en andra, mindre pickup. "Långsiktigt är det förmodligen vettigt att bygga en mindre Cybertruck," skrev han på Twitter kort efter modellens avtäckning. Den mer kompakta modellen kan landa i samma segment som F-150, eller så kan den flytta ner längre in i Rangers territorium.
Ford utvecklas en elektrisk version av nästa generations F-150 släpps 2020, men oddsen är att den inte kommer att tävla i samma kategori som Cybertrucken, även om vi inte vet säkert förrän den gör sin debut. Det kan i slutändan bero på vikten på batteripaketet det använder. Och i andra änden av spektrumet, Bollingers B2 anses vara en klass 3-lastbil, så den kommer att placeras ett segment ovanför Cybertrucken, där Chevrolets Silverado 3500, Bagges 3500, och Fords F-350 är för närvarande enastående.
Redaktörens rekommendationer
- Tesla visar upp sin första Cybertruck efter två års förseningar
- Teslas Cybertruck-set för sommarleveransevenemang
- Elon Musk tar Cybertruck en sväng inför viktig Tesla-uppdatering
- Tesla Cybertruck försening innebär att den inte kommer ut på vägen förrän nästa år
- 2022 Ford F-150 Lightning: USA: s bästsäljande fordon blir elektriskt
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
