Mazdas första produktionselbil, den MX-30, använder ett relativt litet 35,5 kilowatt-timmars batteripaket. Mazda hävdar att den kommer att tillåta upp till 130 mils körning per laddning, vilket inte verkar mycket när många elbilar kan nå över 200 mils räckvidd. Men Mazda valde det lilla batteripaketet av en anledning.
MX-30:s batteripaket kommer att uppnå lägsta möjliga koldioxidutsläpp när det gäller livscykel, Christian Schultze, chef för Mazda Europes forsknings- och utvecklingscenter, sa i en intervju med Automotive News Europe. Samtidigt som ett större batteripaket skulle öka räckvidden skulle det också skapa avsevärt högre utsläpp, enligt Schultze. De ökade utsläppen skulle komma både från högre elförbrukning och tillverkning, enligt Schultze.
Rekommenderade videor
Det är oklart om Mazdas försäljningsargument för minskade koldioxidutsläpp under livscykeln kommer att få resonans hos kunderna. Lägre utsläpp bör vara en prioritet – det är anledningen till att byta från förbränning till elektrisk kraft i första hand. MX-30 kommer sannolikt också att ha tillräckligt med räckvidd för många människors pendlingar, särskilt om förare kan installera en hemladdstation för att ladda om natten. Men konkurrenter erbjuder mycket större utbud.
Relaterad
- Volvo EX30 pris, sortiment, releasedatum, specifikationer och mer
- Varför laddningshastighet är lika viktig som räckvidd för ägare av elbilar
- De flesta Ford Mustang Mach-E reservationsinnehavare går för batteri med utökat räckvidd
Den elektriska versionen av Hyundai Kona — en crossover av liknande storlek som MX-30 — är klassad till 258 miles på testcykeln i USA, vilket är mycket strängare än den europeiska WLTP-testcykeln (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) som Mazda använder för sitt sortiment uppskattningar. Amerikanska köpare kan också få en Chevrolet Bolt EV halvkombi med 259 mils räckvidd, medan den större Kia Niro EV är klassad till 239 miles per laddning. Det lägsta intervallet Tesla modell 3 kan fortfarande åka 240 mil per laddning.
Mazda är dock inte den enda biltillverkaren som erbjuder en elbil med låg räckvidd. Basen Nissan Leaf är klassad till 150 miles, och Nissan erbjuder också ett extra större batteripaket som är bra för upp till 226 miles räckvidd. Mini är på väg att lansera en elbil med bara 110 mils räckvidd, medan Hyundai skryter med att öka räckvidden för sin Ioniq från 124 miles till 170 miles. Men bilar som dessa bilar blir extrema. Även Mazda planerar att så småningom erbjuda en extra förbränningsräckviddsförlängare för MX-30.
Mazda MX-30 kommer att börja tillverkas mot slutet av 2020, men Mazda har inte sagt om elbilen kommer att säljas i USA. Mazda kan till en början koncentrera sig på försäljning i Europa. Strängare utsläppsnormer har lett andra biltillverkare till flytta tyngdpunkten till den europeiska marknaden. Mazda kan introducera MX-30 till USA vid ett senare tillfälle, eller så kan den vänta tills en modell med längre räckvidd är tillgänglig.
Redaktörens rekommendationer
- Jag ångrade mig över elbilar men köpte en bensinbil istället. Här är anledningen till att jag inte kunde vara lyckligare
- Med start under 40 000 USD kommer Volvos kompakta EX30 att vara dess mest prisvärda elbil, och dess snabbaste
- Jätte nytt batteripaket kan ge Teslas Model S 400 mils räckvidd
- Här är anledningen till att BMW: s snabba M-division inte har släppt en elbil ännu
- Kan du tänka dig en Miata med plugg? Mazda säger att det är möjligt
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
