Audi fokuserar på att utöka sitt utbud av elfordon, men man glömmer inte bort de bensindrivna modellerna i sin portfölj. Den uppdaterade Q5, dess bästsäljande fordon i USA, genom att ge den en ny design som inkluderar OLED-bakljus, monterar ett bättre infotainmentsystem och ger nybörjarmodellen en kraft lyft.
Framtill skiljer subtila visuella förändringar 2021 Q5 från den utgående modellen. Den bär ett galler som är tunnare och bredare plus en ny stötfångare. Stylister gav den bakre änden en nyp-och-tuck också, och vissa versioner av SQ5 får OLED-bakljus uppdelade i tre sexsegmentsplattor. OLED-teknik normalt förknippas med tv-apparater, dator övervakar, smartphone skärmar och andra digitala enheter, men att erbjuda det i en bil är vettigt.
1 av 14
"Förutom perfekt kontrast är fördelarna med digital OLED en hög nivå av homogenitet och minimalt gap mellan segmenten. Med blickar mot framtiden är OLED den perfekta tekniken för att utföra personlig ljusdesign med en hög grad av precision och omfattande variation. Den här tekniken erbjuder alla möjliga möjligheter för vidareutveckling, säger Stephan Berlitz, Audis utvecklingschef för ljusinnovation.
Relaterad
- Audis Q4 Sportback E-Tron kommer att ha anpassningsbara LED-strålkastare, 279 mils räckvidd
- 2020 Audi A5 får några stiljusteringar och ett nytt infotainmentsystem
- 2020 Audi Q7 får ett ansiktslyft, uppdaterat infotainmentsystem, mild hybridteknik
Audis nya MIB 3 infotainmentsystem visas på en större 10,1-tums pekskärm installerad ovanpå instrumentbrädan. Den har en omdesignad processor som erbjuder 10 gånger mer datorkraft än tidigare, så att systemet reagerar snabbare på input. Den utgående Q5:s vridkontroll skickades tillbaka till reservdelsbehållaren, och inredningsarkitekter skar ut en extra förvaringsbehållare i dess ställe. Det betyder att Q5 följer resten av Audi-seriens förskjutning mot pekkontroller, men röstigenkänning är tillgängligt för dem som hellre inte vill peta på skärmen.
Rekommenderade videor
Trådlös Apple CarPlay och en integrerad vägtullsmodul är standard, och varje Q5 erbjuder filavvikelsesvarning, parkeringssensorer i båda ändar, plus Audi sidoassistent med pre-sense bak. Exklusiva trimnivåer finns tillgängliga med ett digitalt, förarkonfigurerbart instrumentkluster som heter Digital Cockpit i Audi-speak och en 360-graderskamera.
1 av 6
Q5-köpare har tre drivlinor att välja mellan. De instegsmodell packar en 2,0-liters, fyrcylindrig som är turboladdad till 261 hästkrafter (13 mer än tidigare) och 273 pund-fots vridmoment. TFSI E-varianten får också en 2,0-liters turbofyra, men den får en elmotor inklämd mellan motorn och den sjuväxlade automatiska växellådan. Systemets totala effekt checkar in på 362 hk. Jag körde den 2020, och jag var imponerad av dess acceleration, dess användbara teknik och den mjuka, tysta körupplevelsen som levereras av hybridsystemet.
Audi fastställer TFSI E: s noll-till-60 mph-tid på 5,1 sekunder. Bilister som vill ha ännu snabbare acceleration kan välja den räckviddstoppande SQ5, som byter ut den fyrcylindriga mot en 3,0-liters V6:a med 349 hk och 369 lb-ft. av vridmoment. Den slår 60 mph från ett stopp på 4,7 sekunder, en 0,4 sekunders förbättring jämfört med 2020-modellen. Quattro fyrhjulsdrift kommer som standard oavsett hur många cylindrar som finns under huven.
2021 års Audi Q5 har ett baspris på 43 300 USD innan optioner och den obligatoriska destinationsavgiften läggs till på slutresultatet i USA under fjärde kvartalet 2020. Näst upp i hierarkin är plug-in hybridmodellen, som kostar 51 900 $, följt av SQ5 med en prislapp på 52 900 $.
Redaktörens rekommendationer
- Audis elektriska 2022 Q4 E-Tron har stor teknik, mycket utrymme i kompakt paket
- 2020 Audi RS Q3 är en soppad SUV som du måste beundra på långt håll
- Audi Q3 Sportback crossover är en mini Q8 som inte kommer till USA
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsarna att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
