Waymo öppnar upp sin helt förarlösa robotaxitjänst i Phoenix, Arizona, för fler människor som Förarlösa bilföretag fortsätter att gå mot den omfattande lanseringen av autonom samåkning tjänster.
Född ur Googles självkörande program som lanserades 2009, har Alphabet-ägda Waymo testat sin autonoma Chrysler Pacifica minivan och andra fordon i flera delstater, med ett område på 100 kvadratkilometer i Phoenix som ser mest aktivitet för testning och utforskande samåkningstjänster, varav den första lanseras i slutet av 2018.
Rekommenderade videor
Hittills har robotaxi-tjänsten i Phoenix endast varit tillgänglig för utvalda förare via företagets Waymo One-program. Medan de flesta Waymo-fordon har en säkerhetsförare bakom ratten, har en mindre uppsättning förare kunnat ta turer i fordon utan någon bakom ratten - känd som "fullständigt förarlös" - med sådana turer som utgör cirka 10 % av alla dess upp till 2 000 förarlösa samåkning per vecka resa.
Relaterad
- Waymo fördubblar serviceområdet för sina robotaxiturer
- Uber ger upp på att utveckla sin egen självkörande bil
- GM Cruise nickade för att testa helt förarlösa bilar i San Francisco
Den här veckan sa Waymo vd John Krafcik dock att företaget öppnar upp sin helt förarlösa tjänst för alla Waymo One-åkare, banar väg för en dramatisk ökning av antalet Waymo-åk som inte har någon säkerhetsförare på styrelse.
Waymo One-åkare kommer också att kunna börja ta med vänner och familj på sina resor. Företaget planerar också att låta fler medlemmar av allmänheten anmäla sig till tjänsten via sin smartphone app, med båda rörelserna för att ge ännu fler människor den förarlösa upplevelsen.
"Vi förväntar oss att vår nya helt förarlösa tjänst kommer att bli mycket populär, och vi är tacksamma mot våra förare för deras tålamod när vi ökar tillgängligheten för att möta efterfrågan," skrev Krafcik i ett blogginlägg tillkännager utbyggnaden.
Utan att ge specifika siffror sa VD: n att Waymo också planerar att lägga till fler delningsfordon till sin flotta senare i år, i ett försök att lindra rädslan för smittspridning av coronavirus kommer en fysisk barriär att placeras mellan fram- och baksätet i fordon där en säkerhetsförare finns.
Krafcik tillade att sedan tester av dess samåkningstjänst startade för nästan två år sedan, har den "samlat in viktiga lärdomar" från förare om hur man optimerar sin förarlösa serviceupplevelse.
Regulatoriska hinder innebär att innan personligt ägande av självkörande bilar blir en grej, är vi mer benägna att se biltillverkare lansera samåkningstjänster som använder autonoma bilar under strikta riktlinjer och inom specifika områden, med GM Cruise och Vadställebland andra redan konkurrerar med Waymo om att ge sådana tjänster till massorna.
Men resultatet av en undersökning gjord av American Automobile Association tidigare i år antydde det finns fortfarande mycket arbete kvar att göra för att utbilda allmänheten om teknikens fördelar och säkerhetsfunktioner.
Redaktörens rekommendationer
- Waymos robotaxel kommer till Ubers samåkningsapp
- Waymo avslöjar design för en robotaxi utan ratt
- Denna självkörande racerbil kunde ha klarat sig med en förare
- Waymo och Volvo ink kommer överens om att bygga en helt ny elektrisk robo-taxi
- Waymo tar med självkörande minivans tillbaka till Bay Area för att leverera paket
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
